Tidligere i år annoncerede European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) - det førende organ for bilsikkerhed i Europa - opdateringer af sit system til vurdering af bilers sikkerhed. De nye tests, som indføres den 1. januar 2026, opfordrer producenterne til at bruge fysiske kontroller til grundlæggende funktioner som blinklys og vinduesviskere. Flere og flere producenter erstatter de traditionelle knapper, stilke eller drejeknapper til disse funktioner med touchskærme, som kan være farligt distraherende.
Antallet af dødsulykker har været stigende i Europa i de seneste år, med mere end 20.000 dødsfald i 2022. Det svarer til en stigning på fire procent i forhold til 2021. I takt med at køretøjernes digitale kontrol bliver mere kompleks og oftere tvinger førerne til at fjerne blikket fra vejen for at justere dem, stiger risikoen for ulykker forårsaget af distraktion.
Øget risiko
Touchskærme kan resultere i, at førerne fjerner blikket fra vejen i alt fra fem til 40 sekunder. Matthew Avery, Euro NCAP's direktør for strategisk udvikling, bemærker, at der er en iboende forsinkelse med touchskærme og ingen haptisk feedback til at bekræfte, at kommandoen blev modtaget, hvilket kan få førerne til at være mere opmærksomme på touchskærmen. Derudover kan touchskærmens belysning om natten påvirke førerens evne til at se, hvilket udgør en yderligere sikkerhedsrisiko for førere og fodgængere.
Som svar planlægger Euro NCAP at ændre sine regler for køretøjssikkerhed, så ethvert køretøj, der "søger maksimale point for den højeste sikkerhedsvurdering på fem stjerner, skal bruge knapper, stilke eller drejeknapper til fem kritiske opgaver." Disse opgaver omfatter brug af hornet, betjening af forrudeviskere, brug af blinklys, aktivering af havariblink og aktivering af SOS-funktioner.
Fordele ved frivillig overholdelse
Selv om Euro NCAP's sikkerhedsregler ikke er obligatoriske, får producenterne mange uhåndgribelige fordele ved at overholde reglerne og opnå en femstjernet sikkerhedsvurdering. Euro NCAP er højt anset af de europæiske forbrugere. At få en femstjernet sikkerhedsvurdering fra en så pålidelig organisation er et vigtigt aspekt i opbygningen af et godt omdømme. Når først den femstjernede bedømmelse er opnået, kan alt andet signalere til forbrugerne, at kvaliteten og sikkerheden i en producents samlede bilpark kan være mangelfuld. Selv om touchscreen-grænseflader kan være mere omkostningseffektive, bør klager fra forbrugere og voksende bekymringer fra bilsikkerhedsgrupper tages i betragtning, når man designer nye køretøjer eller opdaterer ældre modeller.
Producenterne vil også snart se formel lovgivning fra Europa-Kommissionen træde i kraft, som kræver, at køretøjer af type M og N skal være udstyret med avancerede advarselssystemer mod distraktion af føreren (ADDW). Fra den 7. juli 2024 skal ADDW-systemer i køretøjer overvåge, om førerne er distraherede, og underrette dem med en alarm, hvis de fjerner blikket fra vejen i mere end et par sekunder.
Se fremad
Det er tydeligt, at distraheret kørsel bliver et mere udbredt problem for bilindustrien. Desuden skifter forbrugernes krav væk fra æstetiske og strømlinede kabinedesigns og tilbage til tilgængelige betjeningselementer med lav distraktion. Midt i den øgede kontrol med bilens betjeningselementer og alle de måder, førere kan blive distraheret på, bør producenterne gennemgå eksisterende regler og anbefalinger for at sikre, at de er på den rigtige side af myndighedernes tilsyn og forbrugernes mening.
Sedgwick brand protection, som verdens førende brands har tillid til, har håndteret mere end 7.000 af de mest tidskritiske og følsomme produkttilbagekaldelser i mere end 100 lande og på mere end 50 sprog i løbet af 30 år. Hvis du vil vide mere om vores løsninger til produkttilbagekaldelse og afhjælpning, kan du besøge vores hjemmeside her.
Tags: Auto, bil, bilindustrien, Brand, Brandbeskyttelse, Brands, Europa, motor, Bevarelse af brands, Sikkerhed