Forventningen til feriesæsonen indvarsler generelt stor begejstring for at fejre med venner og familie og nyde særlige gaver. Desværre byder denne tid på året nogle gange på fragtrelaterede problemer, som kan forhindre, at julemagien når frem til tiden. I denne blog vil jeg udforske almindelige sæsonbestemte fragtrisici og smertepunkter og give vejledning i, hvad afsendere kan gøre for at beskytte deres varer og økonomiske interesser.
Det er sæson for tyveri
Vi ser typisk en stigning i antallet af erstatningskrav for godstyveri mod slutningen af hvert kalenderår. Der er et par faktorer, der har skylden. For det første er der simpelthen mere gods til rådighed på denne tid af året, da sælgerne forsøger at få deres varer leveret til butikker og kunder i tide til julehandlen. For det andet føler mange et ekstra økonomisk pres op til ferien og er på udkig efter en rettidig lønningsdag til at finansiere deres festlige gave- og måltidskøb. I lyset af de nuværende økonomiske forhold og lande rundt om i verden (herunder Storbritannien), der oplever en leveomkostningskrise, er dette pres endnu større og kan føre til en højere grad af ulovlig aktivitet i år.
En tredje medvirkende faktor er dårligt vintervejr. De deraf følgende oversvømmelser i lagerbygninger kan forårsage forsinkelser i forsendelsen og gøre det oplagrede gods sårbart over for tyveri. Desuden kan sort is og andre farlige vejforhold få leveringschauffører til at foretage uforudsete stop på deres rute og udsætte dem for større risiko for indbrud. I Storbritannien og andre steder i Europa har der været alarmerende rapporter om chauffører, der blev "gasset" i deres førerhuse, så de kunne sove, mens deres varer blev gennemrodet.
Den uartige liste
Krav om godstyveri omfatter både tilfældige forbrydelser - som forbipasserende, der tager småting fra containere - og organiseret kriminalitet, der ofte involverer store mængder og/eller varer af høj værdi. I nutidens komplekse forsyningskæder transporteres varer sjældent fra punkt A til punkt B af en enkelt transportør; oftere end ikke udliciterer transportører dele af rejsen til andre transportører - og uden at afsenderne overhovedet ved det. Disse ekstra udvekslinger med virksomheder, der måske ikke er grundigt kontrolleret, skaber flere lag af fragtrisiko, flere muligheder for tyveri og større kompleksitet i forbindelse med fastlæggelse af ansvar for et tab.
Tyve er blevet meget dygtige til at udnytte sårbarheder. I mange af de sager om fragttyveri, vi undersøger, og som involverer organiseret kriminalitet, har gerningsmændene "insidere", som hjælper dem et sted i forsyningskæden. Ofte er det tidligere ansatte hos fragtfirmaer og på lagerpladser, som kender sikkerhedsprotokollerne på deres tidligere arbejdsplads.
Klokkerne ringer
Interessenter i skadesprocessen kan tage proaktive skridt for at beskytte sig mod tab af gods. Vareejere har mulighed for at angive i deres forsendelsesinstruktioner, at godset ikke må udliciteres undervejs. Det kan reducere risikoen for tyveri, men også føre til forsinkelser i forsendelsen; ejere bør afveje disse to bekymringer og beslutte, hvad der har højest prioritet for dem. Uanset hvad anbefales afsendere at læse det med småt i alle fragtaftaler. Derudover skal de sikre sig, at de er tilstrækkeligt forsikret for forsendelsernes fulde værdi (da nogle transportbetingelser omfatter vægtgrænser for ansvar) og gøre sig bekendt med klausulerne i deres gældende fragtforsikringspolicer.
Fragtfirmaer kan også implementere supplerende sikkerhedsforanstaltninger for at forhindre tab. En sådan taktik er brugen af svært brydelige forseglinger til at sikre containere. Desværre har nogle tyve lært at kopiere disse plomber ved hjælp af 3D-printere for at skjule deres ulovlige handlinger. Andre har fundet ud af, hvordan man fjerner containerdøre og sætter dem på igen efter at have stjålet varerne indeni; nye bolte på en container er ofte et tydeligt tegn på manipulation. En anden tilgang, der vinder frem, er installation af sikkerhedskameraer på lastbiltrailere for at afskrække tyve og hjælpe politiet med at identificere dem. Men teknologien kan være dyr og bidrage til allerede stigende fragtomkostninger.
For fragtforsikringsselskaber betyder stigningen i antallet af tyverier, at de er nødt til at udbetale flere erstatninger. I et forsøg på at holde omkostningerne i skak samarbejder mange forsikringsselskaber med eksperter i regulering af sø- og transportskader, opmåling og efterforskning for at sikre nøjagtighed i fortolkningen af policen og vurderingen af tab.
Hvis Sedgwicks team på over 200 marine- og transportspecialister rundt om i verden kan hjælpe din organisation, så kontakt os.
> Få mere at vide - udforsk vores marine- og transportløsninger til alt fra lavpris/højfrekvente skader til store og komplekse tab
Tags: fragt, fragtkrav, Ferie, marine, marine og transport, marine container shipping, marine eksponeringer, Marine ansvar, Ejendom, Risiko, tyveri, UK, Storbritannien