L'organisme européen de sécurité automobile exhorte les constructeurs à abandonner les écrans tactiles

4 juillet 2024

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Par Mark Buckingham, conseiller en matière de rappel

En début d'année, le Programme européen d'évaluation des nouveaux véhicules (Euro NCAP) - le principal organisme de sécurité automobile en Europe - a annoncé des mises à jour de son système d'évaluation de la sécurité des véhicules. Les nouveaux tests, qui seront introduits le 1er janvier 2026, encouragent les constructeurs à utiliser des commandes physiques pour les fonctions de base telles que les clignotants et les essuie-glaces. De plus en plus de constructeurs remplacent les boutons, pédales ou cadrans traditionnels par des écrans tactiles qui peuvent être dangereusement distrayants.

Les accidents de voiture mortels ont augmenté en Europe ces dernières années, avec plus de 20 000 décès en 2022. Ce chiffre représente une augmentation de 4 % par rapport à 2021. Les commandes numériques des véhicules devenant plus complexes et obligeant plus fréquemment les conducteurs à quitter la route des yeux pour les ajuster, le risque d'accidents dus à la distraction augmente.

Risque accru 

Les écrans tactiles peuvent amener les conducteurs à quitter la route des yeux pendant 5 à 40 secondes. Matthew Avery, directeur du développement stratégique d'Euro NCAP, note qu' il existe un décalage inhérent aux écrans tactiles et qu'il n'y a pas de retour haptique pour confirmer que la commande a été reçue, ce qui peut inciter les conducteurs à consacrer plus d'attention à l'écran tactile. En outre, l'éclairage des écrans tactiles la nuit peut affecter la capacité de vision des conducteurs, ce qui pose des risques supplémentaires pour la sécurité des conducteurs et des piétons.

En réponse, Euro NCAP prévoit de modifier ses règles de sécurité automobile de sorte que tout véhicule "cherchant à obtenir le maximum de points pour la note de sécurité la plus élevée de cinq étoiles doit utiliser des boutons, des pédales ou des cadrans pour cinq tâches critiques". Ces tâches comprennent l'utilisation du klaxon, des essuie-glaces, des clignotants, des feux de détresse et des fonctions SOS. 

Avantages de la conformité volontaire

Bien que les règles de sécurité d'Euro NCAP ne soient pas obligatoires, les constructeurs bénéficient de nombreux avantages intangibles lorsqu'ils se conforment à ces règles et obtiennent une note de sécurité de cinq étoiles. Euro NCAP est très apprécié des consommateurs européens. L'obtention d'une note de sécurité cinq étoiles de la part d'une organisation aussi fiable est un aspect important de la construction de la réputation. Une fois cette note de cinq étoiles obtenue, toute note inférieure peut signaler aux consommateurs que la qualité et la sécurité de l'ensemble de la flotte de véhicules d'un constructeur peuvent laisser à désirer. Bien que les interfaces à écran tactile puissent être plus rentables, les plaintes des consommateurs et les préoccupations croissantes des groupes de sécurité automobile doivent être prises en compte lors de la conception de nouveaux véhicules ou de la mise à jour des modèles existants.

Les constructeurs verront bientôt entrer en vigueur une législation officielle de la Commission européenne exigeant que les véhicules de type M et N soient équipés de systèmes avancés d'alerte en cas de distraction du conducteur (ADDW). À partir du 7 juillet 2024, les systèmes ADDW devront être installés dans les véhicules afin de vérifier si les conducteurs sont distraits et de les avertir par une alarme s'ils quittent la route des yeux pendant plus de quelques secondes.  

Perspectives d'avenir

Il est clair que la distraction au volant devient un problème de plus en plus répandu dans l'industrie automobile. En outre, les demandes des consommateurs s'éloignent des conceptions esthétiques et rationalisées de l'habitacle pour revenir à des commandes accessibles et peu distrayantes. Dans un contexte de surveillance accrue des commandes des véhicules et de toutes les façons dont les conducteurs peuvent être distraits, les constructeurs devraient revoir les réglementations et les recommandations existantes pour s'assurer qu'ils sont du bon côté de la surveillance réglementaire et de l'opinion des consommateurs. 

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