Dalam industri klaim kelautan, hanya sedikit sekali yang dianggap mudah. Di mana pun barang diproduksi di seluruh dunia atau cara pengirimannya (melalui laut, darat, atau udara), tantangan pasti akan muncul.
Mentransfer kargo dan implikasi tanggung jawab
Katakanlah Anda masuk ke aplikasi Amazon, mencari tablet, dan mengirimkan pesanan. Ada beberapa faktor individual yang berperan dalam pengiriman perangkat tersebut dari keranjang belanja ke depan pintu rumah Anda. Prosesnya mungkin dimulai di Kenya, di mana tembaga ditambang untuk membuat perangkat tersebut. Kemudian mungkin dipindahkan ke Cina, tempat proses perakitan berlangsung, sebelum diangkut ke tempat penyimpanan, dengan pemberhentian sebanyak yang diperlukan di antaranya. Tablet ini kemudian harus dikirim ke pusat distribusi atau pemenuhan Amazon, sebelum akhirnya dikirim ke kendaraan dan tiba di depan pintu rumah Anda.
Namun, siapa yang dianggap bertanggung jawab atas barang selama setiap langkah dalam proses tersebut? Ada banyak faktor kompleks yang harus dinilai, dan berbagai pihak yang terlibat, termasuk pemilik barang yang sah, pemilik gudang tempat barang disimpan di tengah perjalanan, dan pengangkut atau pihak lain yang terlibat dalam pemindahan kargo secara fisik, di antaranya. Dan masing-masing pihak tersebut kemungkinan besar memiliki cakupan polis yang berbeda.
Pada titik tertentu dalam proses yang lemah ini, kepemilikan kargo tersebut - elektronik, atau apa pun itu - berpindah tangan. Tapi di mana? Di gudang, di tangan pengangkut, atau di depan pintu rumah Anda saat dikirim? Hanya dengan menyelidiki penyebab langsung dari kerugian dan keadaan di sekitar kejadian tersebut, maka dapat ditentukan entitas mana yang menanggung risiko kargo tersebut, dan selanjutnya, siapa yang harus menerima pembayaran dalam klaim kargo.
Risiko maritim dan transportasi
Banyak sekali risiko yang dapat menghambat pengiriman dan transit komoditas. Kecelakaan lalu lintas, seperti tabrakan, dapat merusak kargo secara parah, dan hal ini sering terjadi. Kejadian-kejadian tersebut dapat mencegah pengiriman kargo, atau kerusakan yang tidak disengaja dapat terjadi. Pencurian atau pembajakan kargo dapat dilakukan oleh sindikat kriminal atau pihak ketiga lainnya di tengah pengangkutan. Apa pun yang berpotensi merusak muatan kargo merupakan risiko yang dapat terjadi.
Risiko pergudangan khususnya merupakan masalah yang signifikan - dan terus berkembang - dalam industri kelautan. Fasilitas tempat penyimpanan barang bisa saja kebanjiran, misalnya, atau pencurian dapat terjadi di tangan subkontraktor di lokasi. Salah satu analisis pencurian kargo menemukan bahwa gudang dan pusat distribusi merupakan jenis lokasi yang paling sering menjadi sasaran di antara rantai pasokan global, dengan tempat parkir mobil berada di urutan kedua.
Apa pun yang menyebabkan kerugian, perlu ditentukan apakah penjaga gudang bertanggung jawab atas barang-barang tersebut atau tidak.
Banyak area parkir yang diperuntukkan bagi pengemudi truk di Inggris, namun hanya sedikit yang mengiklankan bahwa fasilitas mereka aman karena adanya risiko keamanan. Pengemudi harus cermat dalam memilih lokasi parkir dan memastikannya seaman mungkin untuk meminimalkan risiko pencurian. Selain itu, organisasi pengangkutan harus melakukan proses pemeriksaan yang komprehensif sebelum mempekerjakan setiap pengemudi. Seorang karyawan yang memiliki hubungan jahat akan memiliki akses lini pertama untuk mengidentifikasi kargo yang bernilai tinggi dan menarik dan/atau memfasilitasi pencurian. Kargo yang sangat menarik harus diangkut pada hari yang sama, jika memungkinkan, daripada melakukan perjalanan semalam yang berisiko lebih tinggi.
Faktor-faktor kunci dari sebuah investigasi
Jika terjadi kerugian, investigasi khusus harus dilakukan untuk memulai proses klaim. Penilai kerugian harus berada di lapangan untuk menilai semua aspek kerugian dan mengumpulkan semua informasi dan bukti yang tersedia. Penyesuai berusaha menetapkan tanggung jawab pada saat kejadian kerugian, menyaring berbagai undang-undang dan persyaratan kepatuhan di lokasi yang relevan, menentukan apakah kelalaian atau aktivitas jahat terjadi pada titik mana pun selama proses penanganan kargo, meninjau dokumentasi, menilai kondisi barang yang rusak atau berupaya memulihkan barang yang dicuri, dan menggunakan alat mitigasi risiko untuk meminimalkan kemungkinan kerugian di masa mendatang.
Pelajari lebih lanjut: Ketahui lebih lanjut tentang jaringan global spesialis kelautan dan solusi operasi klaim kelautan Sedgwick di Inggris.
Parisa Kheradmand, Surveyor Kelautan dan Penyesuai Kerugian Utama dan Kompleks, Sedgwick
Tags: kargo, klaim kargo, Klaim, Kewajiban, kelautan, Kewajiban kelautan, Properti, transportasi, Inggris, Pandangan tentang properti