Oleh: Wayne Mitchell, Konsultan Recall
Tahun lalu, Badan Perlindungan Lingkungan AS (EPA) merilis rancangan peraturan yang akan menetapkan batas CO2 untuk mobil, SUV, dan pikap untuk model tahun 2027-2032 dengan tujuan untuk lebih mendorong adopsi kendaraan listrik (EV). Untuk memenuhi batasan ini, EPA memperkirakan bahwa proposal tersebut akan mengharuskan EV untuk tumbuh hingga 67% dari penjualan kendaraan ringan pada tahun 2032 - peningkatan yang cukup besar dalam waktu kurang dari satu dekade.
Batas emisi
EPA bukanlah regulator pertama yang mencoba untuk meningkatkan pasar EV dengan batas emisi. Tahun lalu, Uni Eropa bergerak untuk mengadopsi undang-undang yang akan mengakhiri semua penjualan kendaraan bertenaga gas baru mulai tahun 2035. Meskipun kedua langkah ini merupakan langkah regulasi yang penting untuk mengurangi emisi CO2 dari kendaraan, banyak pemangku kepentingan industri telah menunjukkan bahwa OEM telah mengalihkan operasi mereka dan melakukan investasi besar untuk memfasilitasi transisi ke EV dan peraturan tambahan ini dapat menimbulkan beban yang tidak perlu dan mahal. Ada juga kekhawatiran yang berkembang bahwa konsumen tidak sepenuhnya mendukung peralihan ke EV, terutama karena biaya yang terkait dengan pembelian dan pemeliharaan serta kurangnya infrastruktur pengisian daya nasional.
Adopsi kendaraan listrik: AS dan Inggris
Sekarang, laporan menunjukkan bahwa pemerintahan Biden mungkin akan segera melonggarkan beberapa tujuan ambisius yang telah ditetapkan untuk meningkatkan adopsi kendaraan listrik. Alih-alih mengharapkan produsen mobil untuk memiliki EV sebesar 60% dari penjualan kendaraan baru mereka pada tahun 2030, peraturan yang diperbarui, yang diharapkan pada bulan Maret, akan membuat jumlah tersebut kurang dari 60% dari total kendaraan yang diproduksi pada tahun 2030. Ini mungkin tampak seperti perubahan yang tidak signifikan, tetapi peralihan dari penjualan kendaraan baru ke total kendaraan yang diproduksi akan mengurangi beban produsen mobil yang menghadapi tantangan dalam rantai pasokan dan permintaan konsumen.
Inggris membuat langkah serupa tahun lalu pada bulan September, mengumumkan bahwa pemerintah akan menunda larangan penjualan mobil bensin dan diesel baru selama lima tahun, dari tahun 2030 menjadi 2035. Terdapat berbagai tanggapan mengenai apakah keputusan kebijakan ini akan mempersulit produsen dalam memenuhi mandat ZEV dengan mempersulit penjualan mobil, atau apakah standar tersebut akan memaksa harga mobil listrik turun untuk menarik minat pembeli, sehingga meningkatkan penggunaan mobil listrik.
Di AS, industri otomotif mendorong EPA dan pemerintahan Biden untuk melakukan perubahan ini. John Bozella, CEO kelompok perdagangan Alliance for Automotive Innovation (AAI), meminta agar pemerintah "memberikan kesempatan kepada pasar dan rantai pasokan untuk mengejar ketertinggalan, mempertahankan kemampuan pelanggan untuk memilih, membiarkan lebih banyak pengisian daya publik beroperasi, membiarkan kredit industri dan Undang-Undang Pengurangan Inflasi bekerja dan berdampak pada pergeseran industri."
Dampak pada operasi
Bahkan dengan adanya potensi perubahan pada aturan emisi yang diusulkan EPA, produsen dan peritel otomotif masih harus memantau dengan cermat setiap perkembangan baru dan bagaimana hal itu dapat memengaruhi operasi. Meskipun banyak produsen mobil mengambil langkah untuk beralih ke EV, aturan ini dapat mempercepat jadwal tersebut dan memperkenalkan poin-poin kepatuhan baru. Selain itu, mengingat meningkatnya risiko keselamatan yang terkait dengan EV, baik karena bobotnya yang lebih berat atau potensi masalah pada baterai dan stasiun pengisian daya, produsen dan peritel harus bekerja sama dengan ahli pihak ketiga untuk menentukan kewajiban mereka dan bagaimana melindungi reputasi mereka jika terjadi peristiwa yang merugikan.
Dipercaya oleh merek-merek terkemuka di dunia, perlindungan merek Sedgwick telah menangani lebih dari 7.000 penarikan produk yang paling penting dan sensitif di lebih dari 100 negara dan 50 bahasa, selama lebih dari 25 tahun. Untuk mengetahui lebih lanjut tentang penarikan produk otomotif dan solusi remediasi kami, kunjungi situs web kami di sini.
Tags: Auto, otomotif, penarikan kembali otomotif, Merek, Perlindungan merek, perlindungan merek dan penarikan kembali, Melestarikan merek, penarikan kembali, regulasi