De Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) heeft aangegeven dat ze van plan is om dit najaar een kennisgeving van voorgestelde regelgeving te publiceren over geautomatiseerde rijsystemen (ADS). Tegelijkertijd hopen verschillende leden van het Amerikaanse Huis van Afgevaardigden lang slapende wetgeving nieuw leven in te blazen die de veilige werking en inzet van autonome voertuigen (AV's) aanpakt.
Nieuwe AV-technologie
Zelfrijdende auto's zijn een van de belangrijkste innovatiegebieden in de auto-industrie, maar belanghebbenden hebben hun bezorgdheid geuit dat de VS achterloopt op andere landen, grotendeels door een gebrek aan uitgebreide regelgeving die rekening houdt met nieuwe AV-technologie. De NHTSA is de drijvende kracht achter het reguleren van AV's omdat het Congres nog steeds traag op gang komt met het aannemen van wetgeving.
Momenteel vallen met ADS uitgeruste voertuigen onder de Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS). Deze regels zijn ontworpen voor voertuigen die worden bestuurd door menselijke bestuurders en hebben daarom bepaalde vereisten die niet van toepassing zijn op bestuurderloze AV's. Onder Sectie 30113 kan de NHTSA maximaal 2.500 AV's per jaar vrijstellen van deelname aan het verkeer, maar dit lage aantal vrijstellingen maakt het voor de NHTSA moeilijker om gegevens te verzamelen voor veiligheidsdoeleinden en voor fabrikanten om hun voertuigen te testen en te verbeteren.
NHTSA wil nu gebruik maken van haar bevoegdheid onder Sectie 30114, die het agentschap toestaat om voertuigen vrij te stellen voor verschillende doeleinden zoals onderzoek en demonstratie, om een nieuw programma te creëren met de naam AV STEP (Vehicle Safety, Transparency and Evaluation Program).
Gegevensverzameling
AV STEP zou de NHTSA de kans geven om toepassingen te overwegen voor het inzetten van met ADS uitgeruste voertuigen die niet voldoen aan bepaalde besturingselementen en zitconfiguraties die typisch vereist zijn volgens de FMVSS. Het uiteindelijke doel van AV STEP is om meer AV's op de weg te hebben om meer gegevens te verzamelen die het onderzoek naar de veiligheid van AV's en toekomstige regelgeving zullen voeden. NHTSA heeft onlangs ook het Office of Automation Safety opgericht, dat zich zal richten op het ontwikkelen en beheren van vrijstellingen en het opstellen van regelgeving en veiligheidsnormen voor voertuigen die zijn uitgerust met ADS.
Terwijl de NHTSA stappen onderneemt om meer gegevens te verzamelen en gemoderniseerde regelgeving voor AV's te ontwikkelen, werkt het Congres er langzaam aan om dat pad te vergemakkelijken met wetgeving. Tijdens een hoorzitting die eind juli werd gehouden door de House Subcommittee on Innovation, Data, and Commerce bespraken vertegenwoordigers het voorgestelde wetgevingskader voor zelfrijdende auto's, evenals de behoefte aan aanvullende gegevens over het gebruik van AV's en duidelijkheid over de regulerende rol van federale, staats- en lokale overheden.
Vooruitblik
In het huidige tempo zal de auto-industrie in 2023 waarschijnlijk geen formele wetgeving van het Congres zien. De NHTSA boekt echter vooruitgang met haar regelgeving voor AV's en zal naar verwachting later dit jaar aanvullende aankondigingen van voorgestelde regelgeving publiceren. Belanghebbenden moeten deze ontwikkelingen op de voet volgen om te bepalen hoe hun activiteiten beïnvloed kunnen worden en welke mogelijkheden er zijn om deel te nemen aan de innovatie.
Nu de NHTSA nieuwe regels ontwikkelt voor AV's en meer aandacht besteedt aan de veiligheidsrisico's van deze technologie, moeten fabrikanten zich voorbereiden op extra toezicht en een verhoogd risico op terugroepacties. Fabrikanten kunnen nu stappen ondernemen om ervoor te zorgen dat ze een robuust proces hebben voor het documenteren van veiligheidsgegevens en het rapporteren van incidenten. Het is ook belangrijk om hun kwaliteitsborging en veiligheidstests te beoordelen en te evalueren of deze processen moeten worden aangepast.
Sedgwick brand protection , waarop 's werelds grootste merken vertrouwen, heeft in 25 jaar meer dan 5.000 van de meest tijdkritische en gevoelige product recalls in 100+ landen en 50+ talen beheerd. Om meer te weten te komen over onze ervaring binnen de automobielsector, bezoek onze website hier.
Tags: Auto, Autoschade, auto-oplossingen, auto, consumentenveiligheid, motor, regelgeving, Verenigde Staten