Tidigare i år tillkännagav European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) - det ledande organet för bilsäkerhet i Europa - uppdateringar av sitt klassificeringssystem för fordonssäkerhet. De nya testerna, som kommer att införas den 1 januari 2026, uppmuntrar tillverkarna att använda fysiska kontroller för grundläggande funktioner som blinkers och vindrutetorkare. Allt fler tillverkare ersätter de traditionella knapparna, spakarna eller rattarna för dessa funktioner med pekskärmar som kan vara farligt distraherande.
Bilolyckor med dödlig utgång har ökat i Europa under de senaste åren, med mer än 20.000 dödsfall under 2022. Detta motsvarar en ökning med fyra procent från 2021. I takt med att fordonens digitala kontroller blir alltmer komplexa och allt oftare tvingar förarna att släppa blicken från vägen för att justera dem, ökar risken för olyckor som orsakas av distraktion.
Ökad risk
Pekskärmar kan leda till att föraren tar ögonen från vägen i allt från fem till 40 sekunder. Matthew Avery, Euro NCAP:s chef för strategisk utveckling, konstaterar att det finns en inbyggd fördröjning i pekskärmar och ingen haptisk återkoppling som bekräftar att kommandot har tagits emot, vilket kan få föraren att ägna mer uppmärksamhet åt pekskärmen. Dessutom kan pekskärmens belysning på natten påverka förarens synförmåga, vilket innebär ytterligare säkerhetsrisker för förare och fotgängare.
Som svar planerar Euro NCAP att ändra sina regler för fordonssäkerhet så att alla fordon "somvill ha maximala poäng för det högsta säkerhetsbetyget på fem stjärnor måste använda knappar, reglage eller rattar för fem kritiska uppgifter". Dessa uppgifter inkluderar att använda tutan, använda vindrutetorkare, använda blinkers, aktivera varningsblinkers och aktivera SOS-funktioner.
Fördelar med frivillig efterlevnad
Euro NCAP:s säkerhetsregler är inte obligatoriska, men tillverkarna får många immateriella fördelar av att följa reglerna och få ett femstjärnigt säkerhetsbetyg. Euro NCAP har ett högt anseende bland europeiska konsumenter. Att få ett femstjärnigt säkerhetsbetyg från en sådan betrodd organisation är en viktig aspekt av att bygga upp ett gott rykte. När den femstjärniga klassificeringen väl har erhållits kan allt annat signalera till konsumenterna att kvaliteten och säkerheten hos en tillverkares hela fordonspark kan vara bristfällig. Även om pekskärmsgränssnitt kan vara mer kostnadseffektiva, bör klagomål från konsumenter och växande oro från fordonssäkerhetsgrupper beaktas när man utformar nya fordon eller uppdaterar äldre modeller.
Tillverkare kommer också snart att se formell lagstiftning från Europeiska kommissionen träda i kraft som kräver att fordon av typ M och N ska vara utrustade med avancerade varningssystem för förardistraktion (ADDW). Från och med den 7 juli 2024 kommer ADDW-system att krävas i fordon för att övervaka om förare är distraherade och meddela dem med ett larm om de tar blicken från vägen i mer än några sekunder.
Blickar framåt
Det är tydligt att distraherad körning blir ett allt vanligare problem för fordonsindustrin. Dessutom skiftar konsumenternas krav från estetisk och strömlinjeformad design i kupén till tillgängliga kontroller med låg distraktion. Mot bakgrund av den ökade granskningen av fordonskontroller och alla de sätt som förare kan distraheras på bör tillverkarna se över befintliga bestämmelser och rekommendationer för att säkerställa att de är på rätt sida av lagstiftning och konsumentopinion.
Sedgwick Brand Protection, som är betrodd av världens ledande varumärken, har hanterat mer än 7 000 av de mest tidskritiska och känsliga produktåterkallelserna i över 100 länder och på över 50 språk under 30 år. Om du vill veta mer om våra lösningar för produktåterkallelser och sanering, besök vår webbplats här.
Etiketter: Auto, bil, bilindustrin, Varumärke, Varumärkesskydd, Varumärken, Europa, motor, Bevara varumärken, Säkerhet