Av Chris Bakes, verkställande direktör, Auto Solutions
Många människor känner inte till processen för bilreparationer, eller ens vad som händer härnäst efter att de har varit med om en bilolycka.
Trots detta är oddsen höga att en förare - oavsett om de är nya eller erfarna - kommer att vara inblandad i en bilolycka någon gång i sitt liv. För att inte tala om att de också kan få i uppgift att hjälpa en vän eller make att navigera i processen efter en olycka eller att incidenter uppstår på jobbet med flottor eller uthyrning. För att undvika förvirring längs vägen är det viktigt att tänka framåt.
När det gäller bilreparationer kan rätt inspektionsmetod (MOI) hjälpa till att hantera skadetypen, få reparationerna slutförda snabbt och säkerställa att anspråket hanteras på ett sätt som uppfyller eller överträffar kundens förväntningar.
Bästa praxis för MOI baseras på information om olyckan och förlusten. Alla olyckor är inte likadana, så det finns inte ett universellt "rätt" sätt att hantera inspektionsmetoden. Det är viktigt att skräddarsy MOI utifrån kundens behov - oavsett om det handlar om snabb reparation, reparationspris, sänkt ersättning, reparationskvalitet eller kundservice. Låt oss titta på tre vanliga bilskadesituationer där rätt MOI skulle ge de bästa lösningarna.
Scenario 1: Förlust med låg allvarlighetsgrad
Skärmkrockar, skadade paneler eller olyckor där krockkuddar inte utlöses kan vara stressande, trots att de anses ha låg allvarlighetsgrad. Lyckligtvis är fordonet fortfarande körbart, men skadorna kommer ändå att kräva en besiktning i viss utsträckning. I den här kategorin är det enkelt att göra uppskattningar med hjälp av självbetjäningsteknik, snarare än en personlig inspektion. Sedgwick erbjuder mobila triageverktyg som konsumenter kan använda för att hjälpa till att definiera detaljerna i anspråket, ge experter förlustdata snabbare och förstå om ytterligare åtgärder behöver vidtas. Foton tas på platsen och bearbetas via en mobilapp i realtid för att avgöra nästa steg. Med experthjälp i beredskap kan kunderna ofta försäkra sig om att skadan inte är så allvarlig som de först trodde.
Scenario 2: Medelsvåra förluster
Vid större olyckor med skador på över 2.500 USD, där flera delar av fordonet är skadade eller där fordonet inte går att köra men inte anses vara totalförstört, bogseras bilen till en verkstad för att uppskatta skadorna. Många kunder känner sig trygga med att de kan välja att arbeta med en av våra betrodda reparationsanläggningar i vårt DRP-nätverk (Direct Repair Program) eller en verkstad utanför nätverket baserat på deras prioriteringar för fordonet - oavsett om det gäller tid, kostnad eller reparationskvalitet. Auto DRP-partners granskas av Sedgwicks beräkningsansvariga och täcker alla 50 delstater.
Scenario 3: Förlust med hög allvarlighetsgrad
Om en olycka leder till totalskada hjälper en personlig inspektion till att avgöra det bästa resultatet. Dessa kompletteras med tidig triagering via våra mobila verktyg. Bedömare får tidiga indikationer på fordonets skick och är mer förberedda för en snabbare granskning av skadan - vilket i slutändan leder till kortare handläggningstid. I dessa fall ligger det i kundens bästa intresse att minska tiden i skadeprocessen. Ju snabbare uppskattningen görs, desto snabbare kan kunden få ersättning för sin förlust.
Scenarierna för bilskador som beskrivs ovan beskriver vad vi ser med inspektionsmetoden vid flera bilolyckor. Rätt leverantör kan säkerställa att du väljer den bästa vägen baserat på dina prioriteringar och i slutändan får den bästa upplevelsen. Läs broschyren, titta på videon eller besök vår webbplats för att lära dig mer om Sedgwicks djupa expertis inom autolösningar och kompletta tjänster för skadereglering.
Taggar: bedömningar, Auto, bilolycka, Auto krav, Auto Loss, bilreparationer, Casualty, Skada, Ansvar, inspektionsmetod, MOI, Fastighet, Fastighetsförlust, reparation, Reparationsnätverk, Fordon, Visa på egendom