今年早些时候，欧洲领先的汽车安全机构--欧洲新车评估项目（Euro NCAP） ，宣布更新其汽车安全评级计划。新测试将于 2026 年 1 月 1 日开始实施，鼓励制造商使用物理控制来实现转向灯和挡风玻璃雨刷器等基本功能。越来越多的制造商正在用触摸屏取代这些功能的传统按钮、操纵杆或拨盘控制，而触摸屏可能会造成危险的分心。
近年来，欧洲致命车祸呈上升趋势，2022 年死亡人数将超过 20,000 人。这比 2021 年增加了 4%。随着车辆的数字控制变得越来越复杂，驾驶员不得不经常将视线从路面移开进行调整，分心导致车祸的风险也在增加。
风险增加
触摸屏会导致驾驶员将视线从路面上移开 5 到 40 秒不等。欧洲NCAP战略发展总监马修-艾弗里指出，触摸屏存在固有的滞后性，而且没有触觉反馈来确认指令是否已收到，这可能会促使驾驶员将更多注意力放在触摸屏上。此外，触摸屏在夜间的照明会影响驾驶员的视线，给驾驶员和行人带来额外的安全风险。
作为回应，欧洲 NCAP 计划修改其车辆安全规则，规定任何 "寻求获得最高五星安全评级最高分的车辆必须在五项关键任务中使用按钮、柄或拨盘"。这些任务包括使用喇叭、操作挡风玻璃雨刷器、使用转向灯、开启危险信号灯和启动 SOS 功能。
自愿遵守的好处
虽然欧洲 NCAP 的安全规则不是强制性的，但制造商可以从遵守规则和获得五星安全评级中获得许多无形的好处。欧洲 NCAP 在欧洲消费者中享有很高的声誉。从这样一个值得信赖的组织获得五星安全评级是建立声誉的一个重要方面。一旦获得五星评级，任何不达标的情况都可能向消费者发出信号，表明制造商整个车队的质量和安全性可能存在缺陷。虽然触摸屏界面更具成本效益，但在设计新车或更新老款车型时，应考虑到消费者的投诉和汽车安全组织日益增长的担忧。
制造商还将很快看到欧盟委员会的正式立法生效，要求 M 型和 N 型车辆配备高级驾驶员分心警告（ADDW）系统。从 2024 年 7 月 7 日起，车辆必须安装 ADDW 系统，以监测驾驶员是否分心，并在驾驶员视线离开路面超过几秒钟时发出警报。
展望未来
显然，分心驾驶正日益成为汽车行业的一个普遍问题。此外，消费者的需求正在从美观、流线型的车内设计转向易用、低分心的控制装置。在对车辆控制和驾驶员可能分心的所有方式进行更严格审查的同时，制造商应审查现有法规和建议，以确保他们在监管和消费者意见方面处于正确的位置。
Sedgwick 品牌保护深受世界领先品牌的信赖，30 多年来，我们已在 100 多个国家和地区使用 50 多种语言管理了 7,000 多次时间最紧迫、最敏感的产品召回。要进一步了解我们的产品召回和补救解决方案，请访问我们的网站。