De vijf staten met de meeste nieuwe GL-claims zijn: Californië (+8%), Florida (+13%), Texas (+13%), Massachusetts (+4%) en New York (-5%). Samen zijn ze goed voor 45% van het volume nieuwe GL-claims voor de cargragroep.

Weigeringspercentages voor de carriergroep stegen in boekjaar 2024 tot 21,1% in vergelijking met boekjaar 2023. Deze stijging in weigeringspercentages komt overeen met die van alle industriegroepen, die in boekjaar 2024 stegen naar 24,5%. De gemiddelde opgelopen kosten daalden voor zowel nieuwe geweigerde claims (-3%) als niet-geweigerde (geaccepteerde) claims (-10%). In tegenstelling tot alle industriegroepen, waar de gemiddelde kosten voor nieuwe geweigerde claims daalden met 22,9%, terwijl ze stegen met 5,5% voor nieuwe niet-geweigerde (geaccepteerde) claims voor boekjaar 2024 in vergelijking met boekjaar 2023.

Voor de carriergroep daalde het gemiddelde geleden verlies voor alle nieuwe GL-claims met 12%, terwijl BI-claims met 23% daalden, voornamelijk door dalingen in de verliescategorie. De groep voor alle bedrijfstakken kende een stijging van 1,8% (-2% voor BI) in boekjaar 2024 vergeleken met boekjaar 2023.

Voor boekjaar 2024 daalden de nieuwe claims binnen de $100K+ staffel met 11%, de $25K tot $100K staffel steeg met 6% en alle andere staffels bleven gelijk of daalden licht ten opzichte van boekjaar 2023.  

Geschillen

Voor de verzekeringsgroep daalde het percentage rechtszaken voor nieuwe claims tot 3,03% (4,15% voor BI) voor boekjaar 2024 (het percentage rechtszaken voor de hele portefeuille is gelijk aan 0,93% - 1,8% voor BI). De daling werd veroorzaakt door de golf van rechtszaken die in Florida werden aangespannen vóór de ingangsdatum van maart 2023 van hun hervorming van de onrechtmatige daad. Zevenenveertig procent van alle claims die op een bepaald moment tot een rechtszaak zullen leiden, hebben al vertegenwoordiging van een advocaat binnen de eerste 24 uur van het onderzoek. Dit percentage van vertegenwoordiging door een advocaat is de afgelopen jaren stabiel gebleven, terwijl het voor het hele boek geleidelijk toeneemt met de eerste kennisgeving van verlies.

Net als bij de all-industries groep blijft New York met 9,7% de topstaat voor rechtszaken. De andere staten met het hoogste volume (Californië, Florida, Texas en Massachusetts) zitten op of onder de 3%.

In boekjaar 2024 stegen de gemiddelde kosten voor nieuwe juridische BI-schadeclaims voor de dragergroep met 4% (voor de hele groep +8%) ten opzichte van boekjaar 2023. De totale claimkosten blijven stijgen met claims die meer dan acht keer zo hoog zijn als claims die niet worden behandeld.

Geschillen in afwachting van veroudering zijn de afgelopen 3 jaar relatief stabiel gebleven. In boekjaar 2024 daalde het totale aantal claims in oude procedures met 5% tot 20% van de totale inventaris. Deze daling voor de carriergroep was te danken aan een daling van 22% in oude claims zonder rechtszaak. De inventaris van verouderde claims is op het laagste punt van de afgelopen vijf jaar.

De sluitingspercentages voor nieuwe schadeclaims van de vervoerdersgroep voor boekjaar 2024 stegen met 10% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar (BI +17% en PD +4%) en bereikten de hoogste sluitingspercentages sinds boekjaar 2020. 

De gemiddelde duur van alle GL-claims daalde met drie dagen (BI -7 dagen en PD +1 dag). 

In de Carriergroep vertegenwoordigen de betwiste claims momenteel 15% van het totale volume aan afgesloten claims, maar zijn ze goed voor 61% van het totale bedrag dat betaald wordt voor afgesloten claims. Het gemiddelde betaalde bedrag voor een betwiste claim steeg in boekjaar 2024 met 12%. Het gemiddelde betaalde bedrag voor niet-betwiste afgesloten claims daalde met 4%. De gemiddelde kosten van een betwiste schadeclaim zijn acht keer hoger dan de kosten van een niet-betwiste schadeclaim. In boekjaar 2024 viel 7% van het volume van afgesloten claims in de $100K en hoger schaal, een lichte daling ten opzichte van boekjaar 2023.

Auto aansprakelijkheid

Het volume nieuwe schadeclaims voor de carriergroep steeg in boekjaar 2024 met 46,6%. Voor alle industriegroepen steeg het volume nieuwe claims in boekjaar 2024 met 7,4%, na volumestijgingen van 10,6% in boekjaar 2023 en 7,6% in boekjaar 2022. 

De vijf staten met het grootste aantal schadeclaims vertegenwoordigen 47% van alle nieuwe schadeclaims. New Jersey had met 247% de grootste stijging. In totaal steeg het aantal nieuwe schadeclaims in het hele land met 7,4%.

De gemiddelde kosten voor geweigerde nieuwe claims voor de carriergroep daalden in boekjaar 2024 met 61% (alle industriegroepen -46%) ten opzichte van boekjaar 2023. FY 2023 was echter een uitzonderlijk jaar voor de gemiddelde kosten van geweigerde claims, nadat deze met 140% waren gestegen ten opzichte van FY 2022 (alle sectorgroepen +110%). Het gemiddelde aantal niet-geweigerde (geaccepteerde) nieuwe claims daalde met 8%, terwijl het voor alle industriegroepen met 10% steeg ten opzichte van FY 2023. Het weigeringspercentage in boekjaar 2024 steeg naar 7,8% (alle industriegroepen stegen naar 15,4%).

Kosten

Alle nieuwe autoschadeclaims (alle industriegroepen) stegen gemiddeld 5,9%, vooral door BI-claims (+55,1%). Voor de carriergroep daalde het gemiddelde aantal nieuw betaalde autoschadeclaims met 12%; als we echter alleen kijken naar BI-claims, zien we een stijging van 22% in boekjaar 2024 vergeleken met boekjaar 2023.  

Voor de carriergroep daalden de gemiddelde kosten voor alle nieuwe AU-claims met 11% en de BI-claims met 8,5% voor boekjaar 2024 in vergelijking met boekjaar 2023. Hoewel er een daling is in boekjaar 2024, laat het gemiddelde nog steeds een stijging zien van 9% (alle claims) en 31% (BI-claims) sinds boekjaar 2020. Voor alle industriegroepen is het gemiddelde voor alle nieuwe AU-claims sinds boekjaar 2020 met 56% gestegen, hoewel dit in boekjaar 2024 afnam tot een stijging van 6,1%. Voor BI-claims bedroeg de stijging 7,6% in vergelijking met boekjaar 2023, een stijging van 94% sinds boekjaar 2020. 

Voor boekjaar 2024 daalden de nieuwe claims binnen de $100K+ tier met 18% en steeg de $25K tot $100K tier met 13%. Alle andere niveaus bleven gelijk of daalden licht ten opzichte van boekjaar 2023.  

Geschillen

Voor de carriergroep daalde het geschillenpercentage voor nieuwe claims naar 0,57% (3,63% voor BI) voor boekjaar 2024 (het geschillenpercentage voor alle industriegroepen is 0,62% (4,14% voor BI)). De daling werd veroorzaakt door de golf van rechtszaken die in Florida werden aangespannen vóór de ingangsdatum van maart 2023 van hun hervorming van de onrechtmatige daad. Zevenenveertig procent van alle claims die op een bepaald moment tot een rechtszaak zullen leiden, hebben al vertegenwoordiging van een advocaat binnen de eerste 24 uur van het onderzoek.

Net als in het hele boek blijft New York de topstaat voor rechtszaken met 2,3% in boekjaar 2024. De andere staten met het hoogste volume (Californië, Texas, New Jersey, New York, Rhode Island en Massachusetts) liggen onder de 1%.

In boekjaar 2024 stegen de gemiddelde kosten van nieuwe AU BI-geschillen voor de carriergroep met 1% (alle industriegroepen +25%) ten opzichte van boekjaar 2023. 

In boekjaar 2024 daalde het totale aantal verouderde claims met 13% tot 7,8% van de totale inventaris. Deze daling voor de carriergroep was te danken aan een daling van 42% in niet-betwiste verouderde claims, terwijl de beoordeelde verouderde claims met 31% stegen. De inventaris van verouderde claims staat op het laagste punt van de afgelopen vijf jaar.

Sluitingen

De algemene sluitingspercentages van de AU-dragergroep voor boekjaar 2024 daalden met 7% ten opzichte van boekjaar 2023. De sluitingspercentages voor AU BI-claims bleven gelijk en die voor AU CL stegen met 2,4%. Het sluitingspercentage voor PD-claims van de AU daalde met 5,5%. 

Voor de carriergroep bleef de gemiddelde duur van alle AU-claims gelijk voor boekjaar 2024 in vergelijking met boekjaar 2023. 

Toekomstige overwegingen voor aansprakelijkheid

Zorgen van de industrie

De sector heeft verschillende terugkerende zorgen en één nieuwe onbekende die de stabiliteit en winstgevendheid aanzienlijk kunnen beïnvloeden. De terugkerende zorgen omvatten inflatoire stijgingen van medische zorg, lonen en autoreparaties; rijgedrag; de voortdurende stijging van de kosten van rechtszaken; de financiering van rechtszaken; en de hervorming van de onrechtmatige daad. De recente uitspraak van het Amerikaanse Hooggerechtshof in Loper Bright Enterprises, et al. v. Gina Raimondo, Secretary of Commerce, et al. creëert enige onzekerheid in aanverwante gebieden en zal nauwlettend in de gaten gehouden moeten worden.

CCC maakte in hun "2024 Crash Course Report" voor Q2 verschillende opmerkingen over trends die in 2024 worden vastgesteld:

-	De totale verliesfrequentie steeg met 1,6% op jaarbasis als gevolg van de voortdurende erosie van de waarde van gebruikte voertuigen en een steeds ouder wordend wagenpark waarin 73% van de taxaties betrekking heeft op voertuigen van zeven jaar of ouder.
-	Een verhoging van de totale verliesfrequentie zou de druk op de winkelcapaciteit moeten verlichten en de totale cyclustijden moeten verlagen.
-	De totale kosten van autoreparaties stegen met 3,3% ten opzichte van het vorige kwartaal.
-	Volgens het U.S. Bureau of Labor Statistics zijn de kosten voor onderhoud en reparatie van voertuigen sinds 2022 met 23% gestegen.

Rijgedrag

De Federal Highway Administration meldt dat de rijactiviteit op alle wegen en straten blijft toenemen, met een stijging van 1,3% ten opzichte van de voorgaande 12 maanden vanaf mei 2024, waarbij een groter deel van deze kilometers plaatsvindt op snelwegen in de stad. De Travelers Companies 2024 Risk Index over afgeleid rijden onderstreept de problemen die de wegen minder veilig maken. Het rapport noemt een aantal veelvoorkomende vormen van afleiding die toenemen, waaronder:

Stijgingen in de kosten van rechtszaken

De kosten van aansprakelijkheidsgeschillen bleven stijgen in boekjaar 2024. Drie belangrijke aandachtspunten blijven de sector beïnvloeden:

1. Sociale inflatie blijft een drijvende kracht achter de kosten van rechtszaken. In een recent rapport van RAND Corporation staat het volgende (hoewel RAND toegeeft dat de resultaten niet noodzakelijkerwijs overtuigend zijn):

-	Sociale inflatie heeft geen grotere invloed op organisatorische verdachten dan op niet-organisatorische verdachten.
-	De sociale inflatie doet zich niet in alle staten in dezelfde mate voor. De grootste stijgingen deden zich voor in New York, Californië, New Jersey en Texas.

2. De tactieken van aanklagers blijven zich ontwikkelen. Dergelijke tactieken omvatten:

-	Juryverankering: Een strategie die wordt gebruikt om juryleden een specifiek, vaak willekeurig, referentiepunt te laten gebruiken bij het evalueren van schade in een rechtszaak. Meestal wordt hierbij verwezen naar bedrijfsinkomsten of -inkomsten als uitgangspunt voor schadevergoeding.
-	Reptiel theorie: Deze strategie blijft bijna 15 jaar na haar ontstaan juryuitspraken opjagen en vereist extra planning en voorbereiding van de verdediging, waardoor zowel de proceskosten als de uitbetalingen van claims stijgen.
-	Nieuwe aansprakelijkheidstheorieën voor autoschadeclaims, waaronder uitbreiding van aansprakelijkheid voor plaatsvervangers: Deze nieuwe theorieën vereisen aanvullende juridische strategieën om te overwinnen.

3. Nucleaire vonnissen: Een onderzoek van mei 2024 door The U.S. Chamber of Commerce Institute for Legal Reform concludeerde dat nucleaire vonnissen nog steeds toenemen. 

-	Het mediane nucleaire vonnis was $89 miljoen.
-	Productaansprakelijkheid, auto-ongelukken en medische aansprakelijkheidszaken vormen nog steeds tweederde van de gerapporteerde nucleaire vonnissen.
-	Staatsrechtbanken vertegenwoordigden meer dan 90% van alle nucleaire vonnissen in vergelijking met federale rechtbanken.
-	Nuclear Fallout Settlements, gedefinieerd als een stijging van de gepercipieerde schikkingswaarde op basis van eerdere nucleaire en thermonucleaire vonnissen, dragen bij aan de stijging van de gemiddelde betaalde en gemiddelde geleden schade. Het gebruik van gepoolde vonniscommissies is belangrijk om de waarde van zaken objectiever vast te stellen.

-	Nieuwe DOL-voorschriften
-	Nieuw verbod op niet-concurrentiebedingen van de Federal Trade Commission
-	Nieuwe OSHA-norm voor preventie van hitteverwondingen en -ziekten in werkomgevingen buiten en binnen
-	Methoden van Centers for Medicare and Medicaid Services om de belangen van Medicare in WC-zaken te beschermen
-	Interpretatie van de Longshore Act en de uitbreidingen daarvan door de directeur van het Office of Workers' Compensation Programs

Een risico om in de gaten te houden is de mogelijke inconsistentie doordat verschillende rechtbanken dezelfde regelgeving verschillend interpreteren. 

CONCLUSIES

Voor aansprakelijkheidsclaims is inflatoire druk - zowel economisch als sociaal - de drijvende kracht achter de toename van de ernst van claims. Het lijdt geen twijfel dat de toename van het volume en de gemiddelde ernst van de schadeclaims in de hoogste categorie ($100.000+) rechtstreeks verband houdt met deze druk. In combinatie met de toename van het aantal rechtszaken en de gemiddelde kosten van rechtszaken die 28 tot 30 keer hoger liggen dan die van niet-rechtszaken, moeten organisaties zich aanpassen en inspelen op deze verschuivingen. Tijdiger en gerichter schadeonderzoek zal de weg vrijmaken voor betere resultaten. Hoe eerder schadeorganisaties bewijsmateriaal kunnen verkrijgen dat nodig is om de aansprakelijkheid en de schadetaxatie te beoordelen, hoe effectiever die kennis kan zijn bij het zoeken naar de juiste oplossingen.

Gemeenschappelijke beoordelingsstructuren zoals beoordelingscommissies voor claims met een hoge ernstgraad zullen extra perspectieven bieden die nodig zijn om claims op de hoogste niveaus te behandelen. Schadeorganisaties moeten ook overwegen om eerder te beginnen met werkzaamheden die gewoonlijk pas na de rechtszaak worden afgerond, zoals biomechanische engineering, reconstructie van ongevallen en focusgroepen voor jury's. Proefprocessen worden minder waardevol en duurder dan focusgroepen, die een soort stadhuisforum van vragen en antwoorden mogelijk maken. Bedrijven moeten hun eigen interne beleid, procedures, trainingsmateriaal en sociale mediakanalen onder de loep nemen met het oog op rechtszaken, want dit is waar deze zaken opduiken en een negatieve impact hebben. Bedrijven zouden er ook goed aan doen om bedrijfsgetuigen te identificeren lang voordat ze nodig zijn en hen te trainen hoe ze een goede bedrijfsgetuige kunnen zijn. De defensie-industrie moet onze reactie op de huidige omstandigheden zien als een langetermijnstrategie.