2022 年 9 月 8 日
塞奇威克品牌保护发布 2022 年第二季度欧洲产品召回指数最新报告
2022 年 9 月 8 日，伦敦- Sedgwick 品牌保护公司发布了最新的第二季度欧洲产品召回指数报告。今年第二季度汽车行业的召回数量降至 163 起，比第一季度下降了 28%，但与 2021 年第二季度的 177 起召回数量相当。
电动汽车（EV）--轿车、货车、重型货车和滑板车--继续受到监管机构的密切关注。今年 3 月，英国政府推出了一项全面战略，支持建立一个强大的电动汽车充电站网络，以帮助更多人采用更环保的交通工具。
根据最新发布的电动汽车基础设施战略 "Taking Charge"，2021 年 12 月在英国售出的所有新车中，超过 25% 为电池电动汽车。而在 2019 年，这一数字仅为 2%。为了保持这一势头，政府承认，由私营部门和投资界资助的公共充电点必须成为优先事项，以确保国家满足快速增长的需求。
除了推出强大的电动充电站基础设施外，英国政府还承诺从 2024 年起，规定制造商每年销售的新车和货车中必须有一定比例实现零排放。这比 2030 年生效的禁止销售新型内燃机汽车和货车的规定更早。此外，今年 6 月，欧洲议会支持从 2035 年开始在欧盟禁止使用内燃机的计划。
如需下载最新报告，请访问欧洲产品召回指数报告。
2022 年第二季度汽车召回要点：
- 虽然 2022 年第二季度的汽车召回数量降至 163 起（比上一季度下降 28%），但召回率仍与 2021 年第二季度的 177 起相当。
- 伤害再次成为与汽车召回相关的主要风险，第二季度共有 129 起召回，占召回通知总数的 79%。火灾和受伤是第二大最常见的风险类型，在 13 次召回中被提及，其次是火灾，有 9 次召回。
- 乘用车是第二季度最常见的召回产品，共发生了 127 起召回事件。其次是客货车或轻型商用车，有 16 起；第三是摩托车，仅有 4 起，与第一季度的 17 起摩托车召回事件相比大幅下降。
- 英国的通知数量为 94 份，比第一季度多 1 份，继续保持领先地位。德国有 48 项通知，少于上一季度的 77 项。法国位居第三，但与 2022 年第一季度的 41 次召回警报相比，其通知数量下降了近 73%（11 次）。
"达到英国和欧盟的较低排放标准给制造商带来了更大的压力。即使在供应链持续中断和生活成本危机的情况下，他们也需要提供符合这些标准的汽车，并迅速提高产量。如果不这样做，随着内燃汽车生产的中断，他们很可能会遭受严重的财务和声誉损失，"Sedgwick 国际业务发展总监 Julie Ross 说。
罗斯补充说："制造商、监管机构和保险公司还必须为私人电动摩托车使用量的急剧增加做好准备。尽管有地区性的试行租赁计划，但估计全英国目前仍有 75 万辆私人电动摩托车被非法骑行。这在一定程度上导致2021 年有近 900 人因碰撞伤亡1。政府不能忽视这种流行的交通方式对当地社区的影响"。
是制造商和零售商了解过去、现在和未来召回数据及产品安全趋势>span class="normaltextrun">公正可靠的重要参考资料。
有关 Sedgwick 品牌保护的更多信息，请访问https://www.sedgwick.com/brandprotection
12022 年 3 月，英国议会交通安全咨询委员会（PACTS）发布了关于私人电动滑板车安全的报告。PACTS 的数据显示，2021 年有近 900 人在涉及电动滑板车的碰撞事故中伤亡。该报告没有区分租赁电动滑板车和私人电动滑板车。
