6. december 2021
Af Ronnie Adcock, senior vice president og Darin N. Miller, NAMS-CMS, national marine manager, senior surveyor
Julemanden er ikke den eneste, der oplever problemer med at opfylde sine forpligtelser på denne tid af året.
Fragtskibe, der flyder ud for kysten, mangel på skibscontainere, mangel på lastbilchauffører og COVID-relaterede restriktioner påvirker enkeltpersoner og organisationer over hele kloden. Nu hvor ferien nærmer sig med hastige skridt, er det usandsynligt, at udfordringerne i forsyningskæden vil aftage. Alles øjne er rettet mod de flydende containere, der er fyldt med elektroniske enheder og tablets, tøj, sko og modetilbehør samt sæsonbestemt legetøj til børn. I takt med at ønskelisterne vokser, og bekymringerne stiger omkring levering og tilgængelighed af disse varer, bør du overveje disse praktiske indsigter og forslag:
Alternative havne
Mange skibe ligger formålsløst ud for Long Beach i Californien med containere, der venter på at blive losset. På udkig efter alternativer har nogle overvejet at sejle til havnen i Houston, Texas eller Miami, Florida. Men sådanne manøvrer er ikke uden omkostninger. Selv med Panamakanalen ville der være en betydelig forsinkelse i varernes ankomst til tiden. Desuden er nogle af de alternative havne ikke udstyret til at håndtere de større skibes dybgang. Der er også problemet med at transportere varer på tværs af landet fra Houston eller Miami til Long Beach til ordreudførelse. Containere med letfordærvelige varer vil gå tabt; nogle vil blive opbrugt af mere traditionelle farer; dem med billige varer til en lav pris kan blive efterladt; og mange ordrer vil ikke nå frem i tide til at overholde kontraktlige deadlines.
Øjeblikkelig rapportering af tab
Mens købere og sælgere venter på varer, er planlægningsstrategierne i gang. Godsforsendelser, der er ankommet, bliver inspiceret. Ligesom ved mange andre forsikringer er det vigtigt at anmelde tab af gods så hurtigt som muligt. Denne anmeldelse er nødvendig for at sætte gang i erstatningsprocessen, så en skibsinspektør kan afgøre, hvad der gik galt, skadens omfang, om noget gods kan bjærges, og hvem der er ansvarlig. Jo hurtigere processen afsluttes, jo hurtigere kan en forsikringstager blive kompenseret for et tab af gods.
Nødvendig dokumentation
Forsikringstageren skal fremlægge den nødvendige forsendelsesdokumentation i forbindelse med et fragtkrav. Dette kan omfatte konnossementet, en handelsfaktura og en emballageliste. Dette vil hjælpe skibsinspektøren med at undersøge tabet, estimere skader og identificere potentielle inddrivelsesalternativer. I hvert enkelt tilfælde er det vigtigt at forstå både købers og sælgers ansvar, og det kan variere betydeligt afhængigt af transaktionen.
Komplet undersøgelse
Skibsinspektørens ekspertise i at afgøre, hvordan skaden opstod, er afgørende. Det er ofte en af de sværeste brikker i puslespillet at løse, men skibsinspektører har i dag adgang til et sofistikeret udvalg af værktøjer kombineret med deres professionelle erfaring. Ud over at gennemgå tidligere vejrrapporter og -forhold har dataloggere og sensorer f.eks. udviklet processen betydeligt. Den slags udstyr kan hjælpe med at afgøre, om en container har været udsat for ekstreme temperaturer eller har været udsat for et voldsomt slag, der har beskadiget godset.
Transport af gods
Hvis man ser mere bredt på det, fokuserer marineeksperter på fragtkrav i forbindelse med alle former for transport til lands, til vands og i luften samt på specialiserede marineforsikringer. Mens marineekspertise altid har spillet en værdifuld rolle i forsikringsbranchen som en specialiseret niche, har den aktuelle krise i forsyningskæden og de fantastiske billeder af disse enorme containerskibe øget opmærksomheden hos marineeksperter.
Med helligdagene og gavetraditionerne over os er både virksomheder og forbrugere fokuseret på levering og tilgængelighed af varer. Sedgwick vil fortsat overvåge forholdene i forsyningskæden og holde dig opdateret om den seneste udvikling.
