3. august 2021
Skrevet af Douglas Dell, vicepræsident og direktør, Vale Training, en Sedgwick-virksomhed
Dit første møde med Paintless Dent Repair (PDR) kan være efter en tur i supermarkedet eller en nat med dårligt vejr.
Uanset om dit køretøj har en lille bule fra en indkøbsvogn eller alvorlige skader fra en haglstorm, viser resultaterne sig som et eller flere stød, der ikke viser tegn på lakskader. Det er her, PDR kommer ind i billedet. De fleste skader måles med et møntsystem: 10 øre, 5 øre, 25 øre og større. Og i årevis blev succesen målt ved visuel inspektion, og om bulen var blevet fladet ud. Men avanceret teknologi er ved at ændre spillereglerne.
For mere end et årti siden udviklede Vale en ny proces til at måle reparationens nøjagtighed ved hjælp af teknologi, der tidligere var begrænset til fremstillings- og luftfartsindustrien. Testprotokollen introducerede 3D-scanning - måling af bukkedybde og -fjernelse i mikrometer (1/1000 af en millimeter). Det gav en nøjagtighed, der ikke var set før i branchen. Muligheden for at måle en reparation nøjagtigt giver statistisk bevis for, at køretøjet er bragt tilbage til en tilstand tæt på den oprindelige - og dermed bevarer værdien før tabet til typisk lavere omkostninger end ved en traditionel karrosserireparation. Så hvad er det, der gør Vale-certificerede PDR-protokoller så vigtige?
Sensorer, kalibrering og sikkerhed
Sensorer er kritiske komponenter i det moderne køretøj. Som bilens øjne muliggør de alt fra eksisterende avancerede førerassistentsystemer (ADAS) som f.eks. automatisk bremsning og antisporskifte til parkeringshjælp. Konsekvenserne af, at disse "øjne" ikke peger i den rigtige retning eller ikke ser klart, kan resultere i en unødvendig opbremsning midt på motorvejen eller en pludselig overhaling i en anden vejbane.
Kalibrering er en af de vigtigste faktorer, der sikrer, at et køretøjs sensorer fungerer i henhold til OEM-standarderne. Under reparationsprocessen bruger PDR-teknikerne værktøj, der går ind på bagsiden af bilens paneler. Hvis det ikke gøres korrekt, er der risiko for, at driften af disse kritiske sikkerhedssensorer, herunder airbagudløsning, bliver beskadiget, ændret eller annulleret. Før noget arbejde udføres, vil en scanning af køretøjet før reparation sikre, at alle skader forårsaget af en hændelse identificeres, og at dit forsikringskrav tager korrekt højde for eventuelle skader på disse kritiske systemer. Når reparationen er afsluttet, anbefales en scanning efter reparationen for at kontrollere, at køretøjet og alle dets sikkerhedsfunktioner fungerer korrekt. Det er ikke længere acceptabelt at sige, at "den ser ud som ny". Uden før- og efterscanning kan du acceptere dit køretøj med tusindvis af dollars i kompromitteret teknologi.
Devaluering af et køretøj
En almindelig, men uhensigtsmæssig PDR-procedure er at bore huller for at få adgang til paneler. Når teknikere borer huller gennem paneler for at få hurtig adgang, beskadiger de permanent bilens kollisionssikkerhed - hvilket svækker bilens sikre struktur og reducerer dens værdi. I stedet skubber eller banker Vale-certificerede teknikere forsigtigt på panelerne for at bringe køretøjet tilbage til den tilstand, det var i før skaden.
For at undgå devaluering af køretøjer og fremme sikkerheden uddanner vi teknikere i PDR-processen og vigtigheden af præ- og postscanning. Vi håber, at du vil benytte dig af muligheden på den kommende Mobile Tech Expo i Las Vegas, hvor vores amerikanske partner, PDR Testing and Certification, vil gennemføre teknikerevalueringer under arrangementet den 26.-28. august. Derudover vil Vale afholde træningssessioner om estimering og elektriske køretøjer (EV) og annoncere et stipendium til ære for Bobby Walker, en Vale-træner og PDR-certificering, som døde i 2020. Stipendiet vil give adgang til et af Vales programmer inden for bilindustrien, traktorvogne eller tungt udstyr for at fremme færdigheder og karrieremuligheder. Hold øje med flere detaljer om PDR-certificeringsmuligheder og opdateringer fra messen.
