25. oktober 2023
Søforsikringssektoren er en ret traditionel branche; vi er ikke ligefrem kendt for at være tidligt ude med innovation. På trods af tendensen til langsom tilpasning til forandringer er der to faktorer, der presser branchen til at begynde at tænke og arbejde anderledes.
Den første er talentflugten. Mange erfarne marineeksperter i branchen er ved at nå pensionsalderen, og indsatsen for at tiltrække unge mennesker til området holder ikke trit med efterspørgslen. Den anden er forsikringsselskabers og virksomheders fokus på at reducere deres CO2-påvirkning som en del af en bredere miljømæssig, social og ledelsesmæssig indsats (ESG). Denne blog vil undersøge, hvordan disse tendenser lægger pres på marinesektoren for at få en ny tilgang til skader.
Genbrug versus bortskaffelse
Når det drejer sig om beskadiget eller kompromitteret gods, er de fleste virksomheders første indskydelse at få dækket deres økonomiske tab og derefter bortskaffe varerne på en så sikker og omkostningseffektiv måde som muligt. Langsomt, men sikkert, er tidevandet ved at vende i den henseende. Forsikringsselskaber og virksomheder overvejer nu i højere grad, hvilken indvirkning bortskaffelsen har på planeten Jorden. Vores kunder stiller i stigende grad spørgsmål som disse for at minimere spild:
- Hvis forsendelsen ikke er totalskadet, kan beskadiget gods så adskilles fra ubeskadiget, brugbart gods?
- Kan noget af det beskadigede gods repareres eller sælges med rabat?
- Hvis det kun er emballagen, der er beskadiget, kan varerne så pakkes om - og kan den ubrugelige emballage genbruges eller genanvendes?
Som et eksempel på denne form for miljøengagement kan nævnes, at en af vores maritime kunder - en global producent af sundhedsudstyr - tidligere kasserede de aluminiumskasser, som mange af deres apparater blev sendt i, men nu har forpligtet sig til at indsamle dem, så de kan blive genbrugt eller genanvendt. Lignende miljøfokuserede tilgange kan anvendes, når der opstår fragtkrav.
Effektivitet gennem teknologi
Søfartssektoren oplever en talentkrise. Fordi der ikke er nok taksatorer og skibsinspektører til at håndtere mængden af indkomne krav, undersøger forsikringsselskaber og serviceudbydere måder at forbedre effektiviteten på. Teknologidrevne innovationer spiller en stor rolle.
En af disse taktikker er at forkorte taksatorernes rapporter ved at inkludere videoklip i stedet for mere detaljerede beskrivelser. Nutidens fagfolk inden for søfart gør brug af optagelser fra lagerbygningers 360-graders sikkerhedskameraer samt fra droner, der bruges til inspektion af store hændelser. Derudover benytter mange sig af fjernjusteringsmuligheder, så de kan bruge mindre tid på at rejse til skadestedet og mere tid på andre arbejdsopgaver. Som en ekstra fordel betyder færre rejsende taksatorer, at skadesanmeldelsernes CO2-aftryk sænkes.
Branchen ser også på moderne teknologiplatforme for at opnå procesforbedringer. Effektiv dokumenthåndtering gennem hele skadesforløbet sparer tid for taksatorerne og giver forsikringstagerne en bedre kundeoplevelse. Forsikringsselskaberne overvejer også mulighederne for at automatisere afgørelsen af krav under visse værditærskler eller at indføre automatiseringsmuligheder for udvalgte dele af processen (som beskrevet tidligere på bloggen). I takt med at teknologien spiller en stadig større rolle i skadesbehandlingen, henvender mange forsikringsselskaber sig til førende servicepartnere med robuste systemfunktioner for at supplere deres egne interne teknologitilbud og øge effektiviteten.
En vision for fremtiden
Søforsikring er stadig fast forankret i traditionelle tilgange, men vi ser disse og andre tegn på forandring. For at holde trit med nutidens hurtigt udviklende verden ville vores branche have gavn af at være mindre reaktiv og mere proaktiv. En måde at få det til at ske på er at forbinde punkterne mellem søopmåling og de mange realtidsdata om forsyningskæden, der er tilgængelige i dag.
Fragtskibe over hele verden kan nu spores, fra de bliver lastet, til de når deres destination. Forestil dig mulighederne, når intelligente containere bliver implementeret i den nærmeste fremtid! Hvis skibsinspektører kan få adgang til disse oplysninger, vil det give os mulighed for bedre at overvåge højrisikolast, opdage tyverier tidligere, forudsige tab mere effektivt og omdirigere krav vedrørende last og maskineri til gældende ansvarspolitikker. Adgang til denne form for realtidsdata vil give søfartseksperter mulighed for at støtte krav fra det allerførste tabsøjeblik og mindske risici for vores værdsatte kunder. Om fem år kan opmåling, rapportering og transportørernes forventninger se helt anderledes ud, end de gør i dag.
Jeg håber, at sådanne muligheder vil blive til virkelighed. Indtil da er Sedgwicks team af eksperter her - de holder øje med tendenser, deler ideer, tilbyder støtte, lytter til mæglere og assurandører, giver dig det bedste af vores globale og lokale ressourcer og forestiller sig, hvad der bliver det næste i søforsikringens verden.
