9 décembre 2024
L’anticipation de la saison des Fêtes apporte généralement une grande excitation pour célébrer avec amis et en famille et profiter de cadeaux spéciaux. Malheureusement, cette période de l’année présente parfois des problèmes liés à la cargaison qui peuvent empêcher la magie des Fêtes d’arriver à temps. Dans ce blogue, j’explorerai les risques et points douloureux courants des cargaisons saisonnières et offrirai des conseils sur les mesures que les expéditeurs peuvent prendre pour protéger leurs biens et leurs intérêts financiers.
C’est la saison du vol
Nous constatons généralement une augmentation des réclamations pour vol de fret vers la fin de chaque année civile. Il y a plusieurs facteurs à blâmer. Premièrement, il y a tout simplement plus de cargaison disponible à cette période de l’année, car les vendeurs cherchent à livrer leurs marchandises aux magasins et aux clients à temps pour la ruée des achats des Fêtes. Deuxièmement, plusieurs ressentent des pressions financières supplémentaires à l’approche des Fêtes et cherchent une paie ponctuelle pour financer leurs achats de cadeaux et de repas pour les Fêtes. Compte tenu des conditions économiques actuelles et des pays à travers le monde (y compris le Royaume-Uni) confrontés à une crise du coût de la vie, ces pressions sont encore plus fortes et pourraient entraîner une augmentation des taux d’activités illégales cette année.
Un troisième facteur qui y contribue est le mauvais temps hivernal. Les inondations qui en résultent dans les entrepôts peuvent causer des retards d’expédition et rendre les marchandises entreposées vulnérables au vol. De plus, la glace noire et d’autres conditions dangereuses de la route peuvent inciter les livreurs à effectuer des arrêts imprévus sur leur trajet, les exposant ainsi à un risque accru de cambriolage. Au Royaume-Uni et ailleurs en Europe, il y a eu des rapports alarmants de conducteurs « gazés » dans leur taxi pour dormir pendant que leur butin était fouillé.
La liste des vilains
Les réclamations pour vol de marchandises englobent à la fois des crimes d’opportunité — comme des passants qui saisissent de petits objets dans des conteneurs de marchandises — et des crimes organisés impliquant souvent de grandes quantités et/ou des marchandises de grande valeur. Dans les chaînes d’approvisionnement complexes d’aujourd’hui, les marchandises sont rarement transportées du point A au point B par un seul transporteur; Le plus souvent, les transporteurs sous-traitent des parties du trajet à d’autres transporteurs — et sans même que les expéditeurs le sachent. Ces échanges additionnels avec des entreprises qui ne sont pas forcément bien vérifiés créent plus de couches de risque de cargaison, plus d’occasions de vol et plus de complexité dans la détermination de la responsabilité en cas de perte.
Les voleurs deviennent très habiles pour exploiter les vulnérabilités. Dans un bon nombre des plaintes de vol de cargaison que nous enquêtons impliquant le crime organisé, les auteurs ont des « initiés » qui les aident quelque part dans la chaîne d’approvisionnement. Souvent, ce sont d’anciens employés de transporteurs de fret et de lots d’entreposage qui connaissent bien les protocoles de sécurité de leurs anciens lieux de travail.
Les cloches sonnent
Les parties prenantes du processus de réclamation peuvent prendre des mesures proactives pour se protéger contre les pertes de fret. Les propriétaires de marchandises ont la possibilité de stipuler dans leurs instructions d’expédition que la cargaison ne soit pas sous-traitée en transit. Cela peut réduire le risque de vol, mais aussi entraîner des retards d’expédition; Les propriétaires devraient peser ces deux préoccupations et décider de ce qui leur est le plus prioritaire. Dans tous les cas, il est conseillé aux expéditeurs de lire les petits caractères de tous les contrats de fret. De plus, ils doivent s’assurer d’être adéquatement assurés pour la pleine valeur des expéditions (car certaines conditions de transport incluent des limites de poids pour la responsabilité) et se familiariser avec les clauses de leurs polices d’assurance cargo applicables.
Les transporteurs de fret peuvent aussi mettre en place des mesures de sécurité supplémentaires pour dissuader les pertes. L’une de ces tactiques consiste à utiliser des joints difficiles à briser pour sécuriser les contenants. Malheureusement, certains voleurs ont appris à reproduire ces sceaux à l’aide d’imprimantes 3D pour dissimuler leurs actions illégales. D’autres ont trouvé comment retirer les portes des conteneurs et les refixer après avoir volé les marchandises à l’intérieur; De nouveaux boulons sur un conteneur sont souvent un signe révélateur de falsification. Une autre approche qui gagne en popularité est l’installation de caméras de sécurité sur les remorques de camion pour dissuader les voleurs et aider les forces de l’ordre à les identifier. Mais la technologie peut être coûteuse et contribuer à la hausse déjà des coûts de transport.
Pour les assureurs de cargaison, la hausse du vol signifie qu’ils sont obligés de payer plus de réclamations. Dans le but de limiter les coûts, de nombreuses compagnies d’assurance collaborent avec des experts en ajustement, arpentage et enquête des réclamations maritimes et de transport afin d’assurer l’exactitude de l’interprétation des polices et de l’évaluation des pertes.
Si l’équipe de Sedgwick, composée de plus de 200 spécialistes maritimes et du transport à travers le monde, peut être utile à votre organisation, veuillez nous contacter.
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