9 de dezembro de 2024
A antecipação da época festiva traz geralmente grande entusiasmo para celebrar com amigos e família e desfrutar de presentes especiais. Infelizmente, esta altura do ano apresenta por vezes problemas relacionados com a carga que podem impedir que a magia das férias chegue a tempo. Neste blogue, irei explorar os riscos e pontos problemáticos comuns da carga sazonal e oferecer orientações sobre as medidas que os expedidores podem tomar para proteger os seus bens e interesses financeiros.
É a época dos roubos
Normalmente, assistimos a um aumento dos pedidos de indemnização por roubo de carga no final de cada ano civil. A culpa é de alguns factores. Em primeiro lugar, há simplesmente mais carga disponível para ser roubada durante esta altura do ano, uma vez que os vendedores tentam entregar as suas mercadorias às lojas e aos clientes a tempo da corrida às compras de fim de ano. Em segundo lugar, muitos sentem pressões financeiras adicionais antes das férias e procuram um dia de pagamento atempado para financiar as suas compras de presentes e refeições festivas. Tendo em conta as actuais condições económicas e o facto de países de todo o mundo (incluindo o Reino Unido) estarem a atravessar uma crise de custo de vida, estas pressões são ainda maiores e poderão conduzir a taxas mais elevadas de atividade ilegal este ano.
Um terceiro fator que contribui é o mau tempo do inverno. As inundações resultantes nos armazéns podem causar atrasos na expedição e deixar a carga armazenada vulnerável ao roubo. Além disso, o gelo negro e outras condições perigosas das estradas podem levar os motoristas de entregas a fazer paragens imprevistas no seu percurso e colocá-los em maior risco de roubo. No Reino Unido e noutros locais da Europa, houve relatos alarmantes de condutores que foram "gaseados" nos seus táxis para que pudessem dormir enquanto a sua carga era saqueada.
A lista negra
As queixas por roubo de carga englobam tanto crimes de oportunidade - como transeuntes que roubam pequenos objectos dos contentores de carga - como crimes organizados que envolvem frequentemente grandes quantidades e/ou mercadorias de elevado valor. Nas complexas cadeias de abastecimento actuais, as mercadorias raramente são transportadas do ponto A para o ponto B por um único transportador; na maior parte das vezes, os transportadores subcontratam partes da viagem a outros transportadores - e sem que os expedidores o saibam. Estas trocas adicionais com empresas que podem não ter sido cuidadosamente controladas criam mais camadas de risco para a carga, mais oportunidades de roubo e mais complexidades na determinação da responsabilidade por uma perda.
Os ladrões estão a ficar muito espertos em capitalizar as vulnerabilidades. Num bom número de queixas de roubo de carga que investigamos e que envolvem crime organizado, os criminosos têm "insiders" a ajudá-los algures ao longo da cadeia de fornecimento. Muitas vezes, são ex-funcionários de transportadoras de carga e parques de armazenamento que estão familiarizados com os protocolos de segurança dos seus antigos locais de trabalho.
Os sinos estão a tocar
Os intervenientes no processo de sinistros podem tomar medidas proactivas para se protegerem das perdas de carga. Os proprietários de mercadorias têm a opção de estipular nas suas instruções de transporte que a carga não seja subcontratada em trânsito. Esta medida pode reduzir o risco de roubo, mas também pode provocar atrasos na expedição; os proprietários devem ponderar estas duas preocupações e decidir o que é mais prioritário para eles. De qualquer forma, os expedidores são aconselhados a ler as letras miúdas em todos os acordos de carga. Além disso, devem certificar-se de que estão devidamente segurados para o valor total dos envios (uma vez que algumas condições de transporte incluem limites de peso para responsabilidade) e familiarizar-se com as cláusulas das suas apólices de seguro de carga aplicáveis.
Os transportadores de mercadorias também podem implementar medidas de segurança suplementares para evitar perdas. Uma dessas tácticas é a utilização de selos difíceis de quebrar para proteger os contentores. Lamentavelmente, alguns ladrões aprenderam a replicar estes selos utilizando impressoras 3D para ocultar as suas acções ilegais. Outros descobriram como remover as portas dos contentores e voltar a colocá-las depois de roubarem as mercadorias que se encontravam no seu interior; parafusos novos num contentor são muitas vezes um sinal revelador de adulteração. Outra abordagem que está a ganhar popularidade é a instalação de câmaras de segurança nos reboques dos camiões para dissuadir os ladrões e ajudar a polícia a identificá-los. Mas a tecnologia pode ser dispendiosa e contribuir para o aumento dos custos de transporte de mercadorias.
Para as seguradoras de carga, os aumentos nos roubos significam que são obrigadas a pagar mais indemnizações. Num esforço para manter os custos sob controlo, muitas companhias de seguros estão a estabelecer parcerias com especialistas em regulação de sinistros marítimos e de transporte, vistoria e investigação para garantir a exatidão na interpretação das apólices e na avaliação das perdas.
Se a equipa da Sedgwick, composta por mais de 200 especialistas em marinha e transportes em todo o mundo, puder ser útil à sua organização, contacte-nos.
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