2022 年 8 月 25 日
作者：Chris Bakes，汽车解决方案总经理；Jason Kurutz，产品管理和业务战略总监；James Paprocki，总经理
两年多来，受 COVID-19 和各种气候、地缘政治及其他因素的影响，全球经济波动的消息一直占据着财经头条。
当然，汽车行业也不能幸免于这种波动，它已经渗透到汽车理赔领域。在过去几年中，保险公司、车队经理和企业的索赔成本都在持续上升。让我们来看看经济对汽车理赔的影响、趋势背后的原因以及如何帮助控制成本。
经济路线图
遗憾的是，全球汽车零部件的短缺问题依然存在。零部件供应不足可归因于几个相互关联的经济因素。
几十年来，汽车行业一直依赖于 "准时制 "生产。这意味着汽车及其零部件是根据当前需求而不是提前生产的。经过精心协调，"准时制 "方法有助于提高效率，控制生产和仓储成本。然而，它并不能解释过去两年中汽车行业所经历的各种重大干扰。
零部件供应不足可归因于几个相互关联的经济因素。
COVID-19大流行导致了大范围的工厂倒闭和劳动力短缺，以及卡车运输和海运货物的瓶颈。此外，较新的汽车具有复杂的安全和信息娱乐系统，这些系统需要半导体。由于生产放缓以及对智能设备和其他电子产品的需求增加，这些微芯片仍然极度短缺。俄乌冲突使情况更加复杂；该地区通常为全球汽车行业提供多种原材料，并生产汽车零部件，如制造过程中必不可少的线束。
索赔碰撞课程
对于试图管理汽车索赔成本的企业来说，这些供应链复杂因素的汇聚，加上大多数经济部门的通货膨胀，几乎是一场完美的风暴。汽车理赔中常用的标准百分比在这种环境下根本不适用。
一般来说，修理损坏的车辆比更换便宜。然而，这种方法的前提是有替换零件。许多重要的汽车零部件仍然处于滞销状态，大大延长了索赔时间。如果在必要的零部件到达和修理之前车辆无法行驶，责任方必须支付比正常时间更长的运输更换费用和受损车辆的存储费用。(当车辆在此期间可以安全驾驶时，车主--其中许多人并无过错--可能要长时间与受损车辆呆在一起，而这并不会带来积极的索赔体验）。即使是可以买到的零件，其价格也比几年前贵得多。
此外，越来越多的车辆被宣布为全损。在正常情况下，损坏的汽车本可以进行维修，但由于无法预测零部件的供应情况，或者在极少数情况下，无法找到合适的熟练劳动力来完成维修，这些汽车只能被更换。然而，影响汽车零部件的许多相同因素也同样扰乱着新车和二手车市场。新车的需求超过了生产量，导致大量库存不足，热门车型甚至以高于正常的价格滞销。新车供应不足意味着二手车供应也不足，进一步推高了成本。
换挡控制成本
虽然供应链的某些方面已开始正常化，但在可预见的未来，汽车行业仍可能面临压力。考虑采取以下两种策略，帮助控制索赔成本：
