10. juli 2023
Bilindustriens interessenter følger nøje med i, hvordan orkansæsonen udvikler sig i Atlanterhavet. Bilsektoren - som allerede er belastet af langvarige afbrydelser i forsyningskæden, mangel på reservedele, stigende omkostninger og utilstrækkelig kvalificeret arbejdskraft på reparationsområdet - kan få endnu et hårdt slag, hvis en orkan rammer et tæt befolket område i år. Eksperter vurderer, at så mange som 70.000 køretøjer blev ødelagt og mere end 350.000 blev beskadiget i det sydøstlige USA af orkanen Ian i 2022. En tilstrømning af krav i den størrelsesorden giver store udfordringer under alle omstændigheder, men fremskridt inden for bilteknologi kan yderligere komplicere branchens evne til at imødekomme forbrugernes krav efter en katastrofal (CAT) vejrbegivenhed.
Elektriske køretøjer
Mens de fleste biler på vejene i dag stadig bruger forbrændingsmotorer, vinder elektriske køretøjer (EV'er) langsomt, men sikkert markedsandele. Elbilernes stigende popularitet har en række fordele - mere miljøvenlige, færre reparationer på grund af regenerativ bremsning, mindre løbende vedligeholdelse (ingen olieskift!) etc. - men giver også nye udfordringer, når det gælder CAT-respons. Elbiler kører på genopladelige batterier og har en begrænset rækkevidde. Hvis de ikke er fuldt opladede, når der udstedes ordre om evakuering, kan ejerne få problemer med at få sig selv og deres køretøjer ud af en ødelæggende storm - især hvis der er strømafbrydelser i området eller utilstrækkelige ladestationer langs flugtvejen. Det øger risikoen for skader på elbiler.
En anden risikofaktor ved elbiler er deres litium-ion-batterier, der udsættes for langvarig oversvømmelse i tilfælde af stormflod. Selvom elbiler er designet til at være vandafvisende, kan saltvand med tiden korrodere batterierne og endda få dem til at kortslutte og bryde i brand. Det er særligt farligt, fordi brande i litium-ion-batterier er notorisk svære at slukke.
Tilgængeligheden af bilreparationer er i højsædet efter en omfattende katastrofe, men det kan være endnu sværere at finde til elektriske køretøjer. Mange autoværksteder (især små butikker) har ikke de specialdele, der er nødvendige til elbiler, og de har heller ikke teknikere med tilstrækkelig uddannelse til at servicere dem korrekt. Nogle aktører på elbilområdet vil kun have deres køretøjer repareret på certificerede værksteder, hvilket yderligere begrænser mulighederne efter en CAT-begivenhed. Efter orkanen Ian sikrede mange elbilsejere sig certificerede reparationer uden for Florida for at minimere forsinkelserne. Der er selvfølgelig omkostninger forbundet med at transportere ukørbare køretøjer til andre stater; det er endnu uvist, hvordan forsikringsselskaberne vil håndtere disse omkostninger, som tjener til at afslutte skader hurtigere og få bilerne hurtigere tilbage på vejen.
Elbilsektoren fortsætter med at udvikle sig, og der kommer jævnligt nye producenter på banen. Det tager tid, før nye modeller bliver føjet til standardvurderingssystemerne for bilforsikring; indtil det sker, er det meget sværere for værksteder og taksatorer at lave skades- eller reparationsvurderinger for disse køretøjer. De enkelte dele skal slås op manuelt, og der er en ekstra risiko for inkonsekvent prissætning og dækning. Faktisk vil nogle forsikringsselskaber ikke dække visse elbiler eller kræve store tillæg af deres elbilsforsikringstagere for at tage højde for sådanne faktorer.
Klokker og fløjter
Uanset om de kører på batteri eller med forbrændingsmotor, er nye biler udstyret med en række avancerede sikkerheds-, komfort- og infotainmentfunktioner. Alt fra airbags og nakkestøtter til vinduer og spejle er computerstyrede og elektrisk opladede. (Det store antal chips i nutidens biler forklarer, hvorfor manglen på mikroprocessorer i COVID-tiden havde en så skadelig indvirkning på bilindustriens produktion). De er alle modtagelige for stormrelaterede vandskader - og, ligesom elbilbatterier, for korrosion fra saltvand.
Mange af disse systemer er vanskelige og dyre at reparere. De opdateres også med få års mellemrum og kan være specifikke for bestemte bilmodeller eller -producenter, så reservedele er ikke let tilgængelige. Hvis reparationen af systemet anses for at være uoverkommelig, kan køretøjet blive betragtet som totalskadet og bjærget for dele, der kan genbruges eller genanvendes. Med muligheden for, at tusindvis af beskadigede køretøjer skal udskiftes efter en CAT-begivenhed, kan markedet for nye biler igen blive overvældet af pludselig efterspørgsel på grund af teknologiske fremskridt.
Forandringens vinde
Selv verdens førende eksperter med de bedste meteorologiske værktøjer og modeller kan ikke forudsige, hvad den atlantiske orkansæson 2023 vil bringe, eller hvor mange køretøjer der vil blive berørt. Men man behøver ikke en krystalkugle for at se, at der ligger dybe forandringer forude for bilindustrien. Den Europæiske Union er i gang med at indføre lovgivning om nul-emissioner i 2035, og Biden-administrationen arbejder på at fremme en lignende indsats i USA. Til yderligere støtte for miljømæssige, sociale og ledelsesmæssige (ESG) initiativer ser vi også flere elektriske busser, tungt udstyr og militære kampvogne erstatte deres forgængere med forbrændingsmotorer. En vellykket implementering af disse grundlæggende skift vil kræve omfattende investeringer i elnet, ladestationer, produktions- og reparationskapacitet og andre aspekter af vores infrastruktur. De ønskede tidsfrister er aggressive, men en fornyelse af bilindustrien, som har eksisteret i mere end et århundrede, vil ikke ske fra den ene dag til den anden.
Udrulningen af disse ændringer kombineret med udvandringen af mange erfarne taksatorer, der går på pension, vil have en betydelig indvirkning på bilskadeområdet. Vi ved ikke, hvordan de næste par år vil se ud, men vores team af eksperter hos Sedgwick vil være med på rejsen og holde nøje øje med de tendenser, der påvirker vores branche og vores kunder.
> Få mere at vide - Besøg vores hjemmeside for at lære mere om Sedgwick's end-to-end autoløsninger og direkte reparationsprogramog se vores CAT-ressourcecenter for de seneste oplysninger
