Memprioritaskan pencegahan kerugian

Cedera pada karyawan, dan bahkan kematian, adalah hal yang sering terjadi di Amerika Serikat. Menurut Administrasi Keselamatan dan Kesehatan Kerja(OSHA), 5.190 pekerja - atau rata-rata 15,03 per hari - meninggal dunia di tempat kerja pada tahun 2022. Pengusaha melaporkan kepada OSHA sekitar 2,8 juta kasus cedera pada tahun 2022, dengan rata-rata 7.671 per hari. 

Organisasi yang ingin melindungi karyawannya dengan lebih baik dan mengurangi biaya kerugian mereka akan lebih baik jika mengembangkan buku pedoman pencegahan kerugian. Dalam blog ini, saya akan menyoroti beberapa strategi untuk memprioritaskan pencegahan dan mewujudkan pedoman organisasi Anda. 

Analisis historis

Seperti yang dikatakan Maya Angelou, "Anda tidak dapat benar-benar mengetahui ke mana Anda akan pergi sampai Anda tahu di mana Anda telah berada." Bersikap proaktif dalam hal keselamatan memerlukan analisis awal tentang kerugian di masa lalu, yang diidentifikasi berdasarkan lini pertanggungan (kompensasi pekerja, tanggung jawab umum, kendaraan bermotor, dll.), lokasi, dan kelas risiko. Tujuan dari analisis tersebut adalah untuk menentukan tren kecelakaan melalui frekuensi (jumlah kerugian) dan tingkat keparahan (jumlah dolar) dari perspektif historis. Tentu saja, frekuensi dan tingkat keparahan kecelakaan mempengaruhi premi asuransi organisasi berdasarkan parameter underwriting perusahaan asuransi, serta pengubah pengalaman melalui Dewan Nasional Asuransi Kompensasi (NCCI) untuk penetapan premi kompensasi pekerja.

Menurut teori H.W. Heinrich tentang pencegahan kecelakaan industri, yang diilustrasikan oleh piramida keselamatan, frekuensi adalah indikator pertama - terlepas dari tingkat keparahannya. Piramida tersebut menggambarkan hubungan satu kecelakaan cedera serius dengan 10 kecelakaan cedera ringan, 30 kecelakaan yang menyebabkan kerusakan, dan 600 kecelakaan nyaris celaka. Sederhananya, untuk setiap 600 kejadian nyaris celaka (tingkat keparahan $0), akan terjadi 30 kecelakaan (tingkat keparahan rendah), 10 kecelakaan ringan (tingkat keparahan rendah hingga sedang) dan satu kecelakaan berat, yang berpotensi menyebabkan kematian (tingkat keparahan berat). 

Tren cedera dapat mencakup beberapa penyebab umum, seperti terpeleset dan jatuh, tertimpa berbagai benda, paparan bahan kimia, dan kecelakaan kendaraan bermotor. Aspek lain dari tren melibatkan beberapa kecelakaan di lokasi pelanggan/karyawan yang sama atau melibatkan individu yang sama. Katakanlah sebuah analisis mengungkapkan bahwa satu orang terlibat dalam 18 kecelakaan kendaraan bermotor; ini mengindikasikan adanya kebutuhan yang jelas akan pelatihan dan konseling keselamatan pengemudi, dan pemutusan hubungan kerja karyawan mungkin diperlukan. Dengan menggunakan piramida keselamatan Heinrich, meskipun semua tabrakan yang terjadi adalah tabrakan kecil, yang perlu diperhatikan bukanlah apakah kecelakaan yang berpotensi menimbulkan bencana akan terjadi, tetapi kapan.

Rencana aksi yang reaktif, kemudian proaktif

Setelah meninjau kerugian di masa lalu, rencana tindakan harus dikembangkan untuk mengatasi tren yang diidentifikasi dalam proses analisis. Meskipun metode ini bersifat reaktif, namun ini merupakan langkah yang diperlukan untuk menjadi proaktif dalam mencegah kecelakaan di masa depan. Seperti kutipan Maya Angelou, setelah Anda memahami di mana kerugian Anda telah terjadi, Anda akan lebih siap untuk mencegah hal itu terjadi lagi. 

Melalui investigasi kecelakaan dan analisis akar masalah - yang keduanya dirancang untuk mencegah terjadinya kecelakaan di masa mendatang - Anda dapat memulai fase proaktif dari program keselamatan Anda. Hal ini dapat dicapai dengan beberapa teknik standar yang efektif dalam mengurangi frekuensi dan tingkat keparahan kecelakaan. Ini adalah dasar dari apa yang disebut sebagai pengendalian kerugian. Urutan hirarki pengendalian kerugian adalah sebagai berikut:

• Kontrol teknik: Ini adalah metode fisik untuk mengurangi atau memitigasi risiko yang terkait dengan berbagai aktivitas kerja. Hal ini dapat mencakup desain ulang tempat kerja atau modifikasi berbagai area kerja untuk mengurangi bahaya: lantai/tikar yang tahan selip, pelindung mesin, peningkatan ventilasi, penyimpanan bahan kimia yang tepat, pagar pembatas dan penghalang, pembersihan bottleneck, dan pemeliharaan preventif. 
• Pengendalian administratif: Hal ini berfokus pada praktik kerja dan dapat melibatkan pelatihan proses, penyesuaian alur kerja, rotasi pekerjaan, membatasi akses ke area berbahaya, kebijakan dan prosedur, dan, dalam beberapa kasus, mengubah perilaku kerja. 
• Alat pelindung diri: Sebagai upaya terakhir setelah kontrol teknik dan administratif telah habis, APD dapat mencakup pelindung jatuh, topi keras, sarung tangan, kacamata pengaman/kacamata, pelindung pernapasan, pelindung pendengaran, dan pakaian pelindung. 

Pemantauan dan evaluasi

Setelah analisis selesai dan kontrol sudah tersedia, langkah selanjutnya adalah memantau semua fase yang telah dikembangkan, diimplementasikan, dan ditegakkan. Sebagian besar organisasi melakukan periode penilaian untuk mendapatkan umpan balik dari semua pemangku kepentingan mengenai efektivitas program dan menentukan perbaikan apa yang harus dilakukan. 

Harapan akan hasil yang positif dalam hal pengurangan kerugian harus diimbangi dengan ketelitian dan kesabaran. Biasanya, program keselamatan yang baru atau yang direvisi akan memberikan manfaat 2-3 tahun setelah implementasi dan tidak bisa terburu-buru untuk mendapatkan kesimpulan yang diinginkan. 

Satu hal penting dari metode dan teknik yang dibahas di sini berkaitan dengan tanggapan perusahaan asuransi terhadap perubahan awal. Sebagai bagian dari proses penjaminan emisi yang biasa, setiap kemajuan dalam program pengendalian kerugian atau keselamatan organisasi - terlepas dari hasil yang langsung terlihat - dipandang positif dan dapat tercermin dalam premi pembaruan. Sebagai contoh, dua tahun setelah program manajemen risiko yang telah direvisi di mana saya bekerja dengan sebuah perusahaan minyak dan gas, organisasi tersebut mengalami penurunan premi kompensasi pekerjanya sebesar 42%, dari $9 juta menjadi $5,2 juta! 

Meskipun program keselamatan umumnya dipandang sebagai pusat pengeluaran dalam dunia laba rugi, saya mendorong klien untuk mempertimbangkan seberapa besar margin keuntungan yang dapat menghasilkan peningkatan laba bersih sebesar $3,8 juta. Terlebih lagi, upaya keselamatan dirancang untuk melindungi sumber daya yang paling berharga - kesehatan dan kesejahteraan manusia.

> Pelajari lebih lanjut - baca tentang bagaimana Sedgwick layanan risiko dapat meningkatkan program keselamatan di tempat kerja Anda