De aanloop naar de feestdagen leidt meestal tot veel enthousiasme om feest te vieren met vrienden en familie en te genieten van speciale cadeaus. Helaas brengt deze tijd van het jaar soms vrachtgerelateerde problemen met zich mee, waardoor de magie van de feestdagen niet op tijd aankomt. In deze blog ga ik in op veelvoorkomende risico's en pijnpunten met betrekking tot seizoensvracht en geef ik richtlijnen voor stappen die verzenders kunnen nemen om hun goederen en financiële belangen te beschermen.
Het is het seizoen voor diefstal
Tegen het einde van elk kalenderjaar zien we meestal een toename in claims voor ladingdiefstal. Hier zijn een paar factoren debet aan. Ten eerste ligt er in deze tijd van het jaar gewoon meer lading voor het grijpen, omdat verkopers proberen hun goederen op tijd bij winkels en klanten te krijgen voor de drukte rond de feestdagen. Ten tweede voelen velen extra financiële druk in de aanloop naar de feestdagen en zijn ze op zoek naar een tijdige betaaldag om hun feestelijke cadeau- en maaltijdaankopen te financieren. In het licht van de huidige economische omstandigheden en landen over de hele wereld (waaronder het Verenigd Koninkrijk) die te maken hebben met een crisis in de kosten van levensonderhoud, is deze druk nog groter en zou dit jaar kunnen leiden tot meer illegale activiteiten.
Een derde factor is guur winterweer. De overstromingen in magazijnen die daarvan het gevolg zijn, kunnen leiden tot vertragingen bij het transport en kunnen opgeslagen goederen kwetsbaar maken voor diefstal. Verder kunnen ijzel en andere gevaarlijke wegomstandigheden ervoor zorgen dat bezorgers onverwachte stops maken op hun route, waardoor ze meer risico lopen op inbraak. In het Verenigd Koninkrijk en elders in Europa zijn er alarmerende meldingen geweest van chauffeurs die "vergast" werden in hun cabine zodat ze konden slapen terwijl hun vracht werd geplunderd.
De stoute lijst
Claims voor ladingdiefstal omvatten zowel gelegenheidsdelicten - zoals voorbijgangers die kleine voorwerpen uit vrachtcontainers grijpen - als georganiseerde delicten waarbij het vaak gaat om grote hoeveelheden en/of waardevolle goederen. In de complexe toeleveringsketens van tegenwoordig worden goederen zelden van punt A naar punt B vervoerd door één enkele vervoerder; vaker wel dan niet besteden vervoerders delen van het traject uit aan andere vervoerders - en zonder dat verzenders dat weten. Deze extra uitwisselingen met bedrijven die mogelijk niet grondig zijn doorgelicht, zorgen voor meer lagen van vrachtrisico, meer mogelijkheden voor diefstal en meer complexiteit bij het bepalen van de aansprakelijkheid voor een verlies.
Dieven worden steeds slimmer in het uitbuiten van zwakke plekken. In een groot aantal van de claims voor ladingdiefstal die we onderzoeken en waarbij georganiseerde misdaad betrokken is, hebben de daders "insiders" die hen ergens in de toeleveringsketen helpen. Vaak zijn dit ex-werknemers van vrachtvervoerders en opslagbedrijven die bekend zijn met de beveiligingsprotocollen van hun voormalige werkplek.
De klokken luiden
Belanghebbenden in het claimproces kunnen proactieve stappen ondernemen om zichzelf te beschermen tegen verlies van lading. Eigenaars van goederen hebben de mogelijkheid om in hun verzendinstructies te bepalen dat vracht tijdens het transport niet mag worden uitbesteed. Dit kan het risico op diefstal verkleinen, maar ook leiden tot vertragingen bij het verschepen; eigenaars moeten deze twee zorgen tegen elkaar afwegen en beslissen wat voor hen de hoogste prioriteit heeft. Hoe dan ook, verladers wordt aangeraden om de kleine lettertjes op alle vrachtovereenkomsten te lezen. Daarnaast moeten ze ervoor zorgen dat ze voldoende verzekerd zijn voor de volledige waarde van de zendingen (aangezien sommige vervoersvoorwaarden gewichtslimieten voor aansprakelijkheid bevatten) en zich vertrouwd maken met de clausules in hun toepasselijke vrachtverzekeringspolissen.
Vrachtvervoerders kunnen ook extra veiligheidsmaatregelen nemen om verlies tegen te gaan. Een van die tactieken is het gebruik van moeilijk te verbreken zegels om containers te beveiligen. Helaas hebben sommige dieven geleerd om deze zegels na te maken met behulp van 3D-printers om hun illegale acties te verbergen. Anderen hebben uitgevonden hoe ze containerdeuren kunnen verwijderen en opnieuw bevestigen nadat ze de goederen in de container hebben gestolen; nieuwe bouten op een container zijn vaak een teken dat er geknoeid is. Een andere aanpak die steeds populairder wordt, is het installeren van beveiligingscamera's op vrachtwagentrailers om dieven af te schrikken en te helpen bij het identificeren. Maar de technologie kan duur zijn en bijdragen aan de toch al stijgende vrachtkosten.
Voor vrachtverzekeraars betekent een toename in diefstal dat ze meer claims moeten uitbetalen. In een poging om de kosten in de hand te houden, werken veel verzekeringsmaatschappijen samen met experts op het gebied van marine en transportschadeafhandeling, enquêtes en onderzoek om ervoor te zorgen dat de polissen nauwkeurig worden geïnterpreteerd en de verliezen worden beoordeeld.
Als Sedgwick's team van meer dan 200 marine en transportspecialisten over de hele wereld uw organisatie van dienst kan zijn, neem dan contact met ons op.
> Lees meer - ontdek onze marine en transportoplossingen voor alles van claims met lage kosten en hoge frequentie tot grote en complexe verliezen
Tags: vracht, vrachtclaim, Vakantie, marinemarine en transport, marine containervervoer, marine blootstelling, Marine aansprakelijkheid, eigendom, risico, diefstal, VK, Verenigd Koninkrijk