A época festiva traz consigo uma série de riscos acrescidos para o transporte de mercadorias

A antecipação da época festiva geralmente traz consigo uma grande emoção por celebrar com amigos e familiares e desfrutar de presentes especiais. Infelizmente, esta época do ano apresenta, por vezes, contratempos relacionados com o transporte de mercadorias que podem impedir que a magia do Natal chegue a tempo. Neste blogue, explorarei os riscos e pontos críticos comuns do transporte sazonal de mercadorias e darei orientações sobre as medidas que os expedidores podem tomar para proteger os seus bens e interesses financeiros.

Época de roubos

Normalmente, observamos um aumento nas reclamações por roubo de carga no final de cada ano civil. Há alguns fatores responsáveis por isso. Primeiro, há simplesmente mais carga disponível para roubo nessa época do ano, pois os vendedores procuram entregar suas mercadorias às lojas e aos clientes a tempo para a corrida das compras natalinas. Segundo, muitos sentem pressões financeiras adicionais antes das festas de fim de ano e procuram um pagamento oportuno para financiar suas compras de presentes e refeições festivas. À luz das condições econômicas atuais e dos países ao redor do mundo (incluindo o Reino Unido) passando por uma crise no custo de vida, essas pressões são ainda maiores e podem levar a taxas mais altas de atividades ilegais este ano.   

Um terceiro fator que contribui para isso é o clima rigoroso do inverno. As inundações resultantes nos armazéns podem causar atrasos nas remessas e deixar a carga armazenada vulnerável a roubos. Além disso, o gelo negro e outras condições perigosas nas estradas podem levar os motoristas de entrega a fazer paradas inesperadas em suas rotas e colocá-los em maior risco de roubo. No Reino Unido e em outras partes da Europa, houverelatosalarmantes de motoristas sendo “gaseados” em suas cabines para que dormissem enquanto suas cargas eram saqueadas.

A lista dos mal comportados

As reclamações por roubo de carga abrangem tanto crimes de oportunidade — como transeuntes que roubam pequenos itens de contêineres — quanto crimes organizados que geralmente envolvem grandes quantidades e/ou mercadorias de alto valor. Nas complexas cadeias de abastecimento atuais, as mercadorias raramente são transportadas do ponto A ao ponto B por uma única transportadora; na maioria das vezes, as transportadoras subcontratam partes da viagem a outras transportadoras — sem que os expedidores tenham conhecimento disso. Essas trocas adicionais com empresas que podem não ter sido cuidadosamente avaliadas criam mais camadas de risco para a carga, mais oportunidades para roubos e mais complexidades na determinação da responsabilidade por uma perda. 

Os ladrões estão ficando muito espertos em tirar proveito das vulnerabilidades. Em boa parte dos casos de roubo de carga que investigamos envolvendo crime organizado, os criminosos contam com a ajuda de “pessoas internas” em algum ponto da cadeia de suprimentos. Muitas vezes, são ex-funcionários de transportadoras e depósitos que conhecem bem os protocolos de segurança de seus antigos locais de trabalho.

Os sinos estão tocando 

As partes envolvidas no processo de reclamação podem tomar medidas proativas para se protegerem contra perdas de carga. Os proprietários das mercadorias têm a opção de estipular nas suas instruções de envio que a carga não seja subcontratada durante o transporte. Isso pode reduzir o risco de roubo, mas também pode causar atrasos no envio; os proprietários devem ponderar essas duas questões e decidir qual é a maior prioridade para eles. De qualquer forma, recomenda-se que os remetentes leiam as letras miúdas de todos os contratos de transporte de carga. Além disso, eles devem se certificar de que estão adequadamente segurados pelo valor total das remessas (já que algumas condições de transporte incluem limites de peso para responsabilidade) e se familiarizar com as cláusulas de suas apólices de seguro de carga aplicáveis.

As transportadoras também podem implementar medidas de segurança suplementares para evitar perdas. Uma dessas táticas é o uso de selos difíceis de quebrar para proteger os contêineres. Infelizmente, alguns ladrões aprenderam a replicar esses selos usando impressoras 3D para ocultar suas ações ilegais. Outros descobriram como remover as portas dos contêineres e recolocá-las após roubar as mercadorias dentro deles; parafusos novos em um contêiner costumam ser um sinal revelador de adulteração. Outra abordagem que está ganhando popularidade é a instalação de câmeras de segurança em reboques de caminhões para dissuadir ladrões e ajudar as autoridades a identificá-los. Mas a tecnologia pode ser cara e contribuir para o aumento dos custos de frete.

Para as seguradoras de carga, o aumento dos roubos significa que elas são obrigadas a pagar mais indenizações. Em um esforço para controlar os custos, muitas seguradoras estão fazendo parcerias com especialistas em ajuste, vistoria e investigação de sinistros marítimos e de transporte para garantir a precisão na interpretação das apólices e na avaliação das perdas. 

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