L'anticipation des fêtes de fin d'année suscite généralement un grand enthousiasme pour les célébrations avec les amis et la famille et pour les cadeaux spéciaux. Malheureusement, cette période de l'année présente parfois des problèmes liés au fret qui peuvent empêcher la magie des fêtes d'arriver à temps. Dans ce blog, j'explorerai les risques et les problèmes les plus courants liés au fret saisonnier et je donnerai des conseils sur les mesures que les expéditeurs peuvent prendre pour protéger leurs marchandises et leurs intérêts financiers.
C'est la saison des vols
Nous constatons généralement une augmentation des demandes d'indemnisation pour vol de marchandises vers la fin de l'année civile. Plusieurs facteurs sont en cause. Tout d'abord, il y a tout simplement plus de marchandises à voler à cette période de l'année, car les vendeurs s'efforcent de livrer leurs marchandises aux magasins et aux clients à temps pour la ruée vers les magasins pour les fêtes de fin d'année. Deuxièmement, de nombreuses personnes subissent des pressions financières supplémentaires à l'approche des fêtes et sont à la recherche d'un jour de paie opportun pour financer leurs achats de cadeaux et de repas de fête. Compte tenu de la conjoncture économique actuelle et des pays du monde entier (y compris le Royaume-Uni) qui connaissent une crise du coût de la vie, ces pressions sont encore plus fortes et pourraient entraîner une augmentation des activités illégales cette année.
Le troisième facteur est le mauvais temps hivernal. Les inondations qui en résultent dans les entrepôts peuvent entraîner des retards dans les expéditions et rendre les marchandises stockées vulnérables au vol. En outre, le verglas et d'autres conditions routières dangereuses peuvent inciter les chauffeurs-livreurs à faire des arrêts imprévus sur leur route et les exposer à un risque accru de cambriolage. Au Royaume-Uni et ailleurs en Europe, des rapports alarmants ont fait état de chauffeurs "gazés" dans leur cabine afin qu'ils dorment pendant le saccage de leur chargement.
La liste des méchants
Les plaintes pour vol de marchandises englobent à la fois les délits d'opportunité - comme les passants qui s'emparent de petits objets dans les conteneurs - et les délits organisés qui impliquent souvent de grandes quantités de marchandises et/ou des marchandises de grande valeur. Dans les chaînes d'approvisionnement complexes d'aujourd'hui, les marchandises sont rarement transportées d'un point A à un point B par un seul transporteur ; le plus souvent, les transporteurs sous-traitent certaines parties du trajet à d'autres transporteurs, sans même que les expéditeurs le sachent. Ces échanges supplémentaires avec des entreprises qui peuvent ne pas avoir fait l'objet d'un contrôle approfondi multiplient les risques liés au fret, les possibilités de vol et la complexité de la détermination de la responsabilité en cas de perte.
Les voleurs sont de plus en plus habiles à exploiter les faiblesses. Dans un grand nombre de plaintes pour vol de marchandises sur lesquelles nous enquêtons et qui impliquent le crime organisé, les auteurs sont aidés par des "initiés" tout au long de la chaîne d'approvisionnement. Il s'agit souvent d'anciens employés de transporteurs de marchandises ou de parcs de stockage qui connaissent bien les protocoles de sécurité de leur ancien lieu de travail.
Les cloches sonnent
Les parties prenantes au processus de réclamation peuvent prendre des mesures proactives pour se protéger contre les pertes de marchandises. Les propriétaires de marchandises ont la possibilité de stipuler dans leurs instructions d'expédition que les marchandises ne doivent pas être sous-traitées en cours de transport. Cela peut réduire le risque de vol, mais aussi entraîner des retards dans l'expédition ; les propriétaires doivent évaluer ces deux préoccupations et décider ce qui est le plus prioritaire pour eux. Quoi qu'il en soit, il est conseillé aux expéditeurs de lire les petits caractères de tous les contrats de transport de marchandises. En outre, ils doivent s'assurer qu'ils sont correctement assurés pour la valeur totale des cargaisons (car certaines conditions de transport incluent des limites de poids pour la responsabilité) et se familiariser avec les clauses de leurs polices d'assurance marchandises.
Les transporteurs de marchandises peuvent également mettre en œuvre des mesures de sécurité supplémentaires pour prévenir les pertes. L'une de ces tactiques consiste à utiliser des scellés difficiles à briser pour sécuriser les conteneurs. Malheureusement, certains voleurs ont appris à reproduire ces scellés à l'aide d'imprimantes 3D pour dissimuler leurs actes illégaux. D'autres ont trouvé le moyen d'enlever les portes des conteneurs et de les remettre en place après avoir volé les marchandises qui s'y trouvaient ; de nouveaux boulons sur un conteneur sont souvent un signe révélateur de falsification. Une autre approche qui gagne en popularité est l'installation de caméras de sécurité sur les remorques de camions afin de dissuader les voleurs et d'aider les forces de l'ordre à les identifier. Mais cette technologie peut s'avérer coûteuse et contribuer à l'augmentation du coût du fret.
Pour les assureurs de fret, l'augmentation des vols signifie qu'ils sont obligés de payer plus de sinistres. Afin de maîtriser les coûts, de nombreuses compagnies d'assurance s'associent à des experts en matière de règlement des sinistres maritimes et de transport, d'expertise et d'enquête, afin de garantir l'exactitude de l'interprétation des polices et de l'évaluation des pertes.
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