Batteries lithium-ion et risque de rappel

Les batteries lithium-ion (batteries lithium-ion) ont révolutionné la façon dont nous alimentons tout, des appareils électroniques domestiques et des dispositifs médicaux aux véhicules électriques, équipements industriels et systèmes de stockage d’énergie renouvelable.

Cependant, leur omniprésence comporte des défis inhérents, notamment en ce qui concerne la sécurité des produits et la navigation dans des cadres réglementaires complexes.

L’un des dangers les plus courants associés aux batteries li-ion est leur tendance à surchauffer, pouvant mener à une fuite thermique — une réaction en chaîne où la montée des températures aggrave les conditions jusqu’à ce que la batterie s’enflamme. Malgré ces risques, de nombreux consommateurs ignorent et adoptent des pratiques dangereuses qui augmentent la probabilité de fuite thermique ou de combustion.

Laisser une batterie au li-ion sur son chargeur, même après avoir atteint la charge complète, est une de ces habitudes courantes. Cette surcharge augmente considérablement le risque de surchauffe et d’incendie. Les signalements d’incendies liés aux batteries au li-ion couvrent une large gamme de produits, des vélos électriques aux outils de jardinage. De plus, les cas de surchauffe des appareils électroniques grand public équipés de ces batteries dans les avions ont augmenté de 28% entre 2019 et 2023.

Les rappels liés aux batteries Li-ion ont fluctué au cours de la dernière décennie, ce qui reflète généralement la montée et la baisse de popularité de produits comme les hoverboards et les vélos électriques. Rien qu’en 2024, 15 rappels de produits grand public ont été émis pour des événements impliquant des batteries li-ion, touchant 870 000 unités.

Gestion des risques dans le transport

Une seule batterie li-ion peut causer des dommages importants si elle surchauffe et s’enflamme. Ces dommages peuvent être exponentiellement plus importants si plusieurs batteries lithium-ion sont proches et ne sont pas emballées de façon sécuritaire. Cela est plus susceptible de se produire lors du transport des batteries elles-mêmes ou des produits contenant ces batteries. Si une seule batterie li-ion subit une fuite thermique, elle peut se propager à d’autres batteries ou matériaux combustibles à proximité, ce qui peut entraîner de grands incendies aux conséquences graves.

Une seule batterie li-ion qui surchauffe et s’enflamme peut causer des dommages importants, mais le risque augmente considérablement lorsque plusieurs batteries sont stockées ou transportées à proximité sans mesures de sécurité adéquates. Cela est particulièrement préoccupant lors de l’expédition de batteries ou de produits alimentés par batterie, où un emballage inadéquat peut augmenter la probabilité de propagation de la fuite thermique vers les batteries ou matériaux combustibles à proximité, pouvant entraîner des incendies à grande échelle aux conséquences graves.

Pour aider les fabricants à expédier en toute sécurité les batteries au li-ion conformément aux règlements, la U.S. Department of Transportation (DOT) Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) a récemment publié un guide mis à jour couvrant une variété de types, configurations et tailles de batteries li-ion.

Le guide couvre spécifiquement les meilleures pratiques pour l’expédition de batteries endommagées, défectueuses ou rappelées (DDR), qui représentent souvent les plus grands risques pour la sécurité. Les batteries DDR aux ions-li-li-sont limitées au transport routier, ferroviaire ou maritime et doivent respecter des exigences strictes d’emballage et d’étiquetage afin de limiter les dangers potentiels.

En plus du DOT, l’Association internationale du transport aérien (IATA) a récemment révisé ses directives sur les batteries pour le transport par voie aérienne des batteries lithium-métal, lithium-ion et sodium-ion, et définit les restrictions sur l’utilisation de cette forme de transport.

Même pour les entreprises les plus expérimentées, les rappels de produits de batteries li-ion peuvent être complexes et coûteux. Une mise en œuvre mal gérée peut exposer les fabricants à un examen réglementaire, des poursuites judiciaires et des dommages à la réputation. Étant donné la nature particulièrement dangereuse des batteries DDR et la variété des exigences supplémentaires pour le transport de toute batterie au li-ion, s’associer à un expert tiers spécialisé dans les rappels de produits et le retrait des matières dangereuses peut aider à assurer un processus de rappel plus efficace, efficace et sécuritaire.

En regardant vers l’avenir

Les régulateurs aux États-Unis et dans le monde entier explorent des moyens de resserrer la surveillance des batteries au li-ion. En 2024, une loi a été adoptée à la Chambre des représentants des États-Unis exigeant que la Commission de sécurité des produits de consommation (CPSC) émette une norme de sécurité des produits de consommation pour les batteries rechargeables aux ions-li-li-utilisées dans les dispositifs de micromobilité, tels que les bicyclettes électriques et les scooters, afin de réduire les risques d’incendie. L’État de New York a adopté en juillet 2024 un ensemble complet de lois régissant l’utilisation des batteries au li-ion qui, entre autres dispositions, exige que toute batterie au li-ion utilisée dans les dispositifs de micromobilité, les vélos avec assistance électrique ou les cyclomoteurs soit fabriquée conformément à certaines normes et spécifications. D’autres États pourraient faire de même, augmentant la pression pour adopter une législation nationale.

En Europe, l’UE a adopté un nouveau règlement complet sur les batteries en 2023, élargissant les responsabilités des producteurs pour les batteries portables, entre autres, afin de couvrir les exigences en matière de gestion des déchets. Pendant ce temps, au Royaume-Uni, un projet de loi sur la sécurité des batteries lithium-ion est en comité à la Chambre des lords et réglementerait le stockage, l’utilisation et l’élimination sécuritaires des batteries au li-ion. À mesure que la surveillance réglementaire s’intensifie, les fabricants doivent adopter une approche proactive de la gestion des risques tout au long du cycle de vie du produit. Cela inclut l’élaboration et le test de plans de rappel, l’audit des pratiques d’expédition pour assurer la conformité, et la prise des mesures nécessaires pour mettre en œuvre une réponse robuste au rappel, y compris l’élimination sécuritaire des produits dangereux.