Efter nogle turbulente år er mange af de logistiske og produktionsmæssige udfordringer, der har plaget de globale forsyningskæder, endelig begyndt at stabilisere sig. En uheldig tendens, som ikke har stabiliseret sig, er tyveri af gods. Med den vedvarende inflation og andet økonomisk pres fortsætter svindlere med at stjæle varer fra skibscontainere - og med at stjæle hele containere - for at øge deres indkomst og imødegå den vedvarende knaphed. Denne blog vil udforske de seneste tendenser inden for fragttyveri, fremhæve de seneste data fra det nordamerikanske marked og dykke ned i efterforskningen af tab i forbindelse med fragttyveri.
Hvad der trender
Når det gælder stjålet gods, ser vi to hovedtyper af aktivitet:
- Tyveri: Dette er generelt usofistikerede forbrydelser med lav værdi. Folk ser tomme containere på tog eller lastbiler eller i lagerbygninger og tager, hvad de kan. To faktorer, der har skabt større muligheder for "rail heists" og andre tyverier i de senere år, er stigningen i onlineshopping og relateret varetransport og de efterslæb af gods, der plagede jernbanegårde og skibshavne under COVID-pandemien.
- Organiseret kriminalitet: Dette er mere sofistikerede, planlagte forbrydelser, som kræver samarbejde fra nogen med insiderinformation langs transitruten. Gerningsmændene går meget langt for at identificere værdifuldt gods som elektronik og lægemidler, forfalsker licenser og forsendelsesdokumenter og opretter falske vognmandsfirmaer og andre bedrageriske ordninger for at stikke af med varerne. Hvis planerne er veludførte, kan det tage dage, før legitime afsendere og ejere opdager, at en container er blevet stjålet.
Kriminelle kender til sårbarhederne i dagens transitsystem - herunder utilstrækkelig sikkerhed. Gods, der transporteres med fly, er godt beskyttet af lufthavnenes sikkerhedspersonale og -politikker, så tyvene ved, at det er mere sikkert at gå efter jordtransport. Desuden har mangel på arbejdskraft efterladt havne, banegårde og andre transitdepoter med utilstrækkelig bemanding i de senere år, hvilket betyder, at containere står ubenyttede og uovervågede hen i længere tid, end de burde. En tredje faktor er antallet af overdragelser, der er involveret i at få gods fra punkt A til punkt B; forskellige logistikmæglere og underleverandører håndterer containere i løbet af deres rejse, og hver overdragelse svækker sikkerheden i leddene i forsyningskæden.
Derudover er der en voksende bevægelse i nogle få stater for at afkriminalisere småtyverier under en vis værdi for at bekæmpe de stigende fængselsprocenter. Nogle i forsikringsbranchen er bekymrede for, at manglende konsekvenser kan opmuntre flere til at stjæle små mængder gods.
Med udgangspunkt i tallene
Data fra tab af skibsfragt, der administreres af Sedgwick, svarer til bredere tendenser. Ifølge CargoNet, en central amerikansk database og et informationsdelingssystem, der administreres af kriminalitetsanalytikere og brancheeksperter, blev der registreret i alt 1.778 hændelser i forsyningskæden i USA og Canada sidste år - en stigning på 15 % i forhold til 2021. Det anslås, at der blev stjålet gods for 223 millioner dollars i begge lande i 2022. Omkring halvdelen af det skete i de tre mest udsatte stater: Californien, Texas og Florida; tyverierne i Californien steg med 41 % i forhold til året før. Den gennemsnitlige værdi af fragttyverier i 2022 var over 200.000 dollars, hvilket tyder på meget mere organiseret kriminalitet end tyveri.
De mest almindelige steder for tyveri var lagerbygninger/distributionscentre, parkeringspladser og rastepladser. Tyvene tog oftest husholdningsartikler, en forskelligartet kategori, der omfatter apparater, møbler, værktøj, legetøj og andre ting. Elektronik og mad- og drikkevarer var de næst- og tredje mest populære kategorier for tyverier. Det er værd at bemærke, at tyveri af computere faldt med 37 % i forhold til 2021, men tyveri af tv'er og andre skærme blev næsten fordoblet. Køretøjer og deres tilbehør, byggematerialer og kommercielle og industrielle genstande var også hyppige tyverimål i 2022.
Efterforskning af fragttyverier
Uanset om varerne bliver stjålet fra et skib, et tog, en lastbil eller et lager, er tab af gods under transport generelt dækket af søforsikringspolicer. Transportører, som Sedgwick håndterer søforsikringer for, henvender sig til os for at få hjælp til at fastslå ansvar på tidspunktet for tyveriet (hvis vi kan fastslå, at uagtsomhed fra en af logistikmæglerne eller underleverandørerne førte til tyveriet, må de påtage sig ansvaret for tabet), samt for at få stjålne varer tilbage og reducere risikoen for fremtidige tab.
Krav om godstyveri giver vores skibsefterforskere mulighed for at tage deres detektivhatte på. Vi arbejder tæt sammen med politiet for at opspore stjålet gods og finde de ansvarlige parter. Vores efterforskere besøger den sidst kendte placering af godset og arbejder på at indsamle beviser, der kan identificere tyvene og/eller de ansvarlige for uagtsomhed i godshåndteringsprocessen. Det kan omfatte fotografering, jagt på sikkerhedsoptagelser og undersøgelse af gyldigheden af de relevante forsendelsesdokumenter og kørekort.
Her er et eksempel: Jeg var for nylig involveret i en sag, hvor en container fuld af fjernsyn blev stjålet fra en vognmandsforretning i Texas kun en kilometer fra den jernbanelinje, den ankom på. Jeg fik at vide af vognmandens ejer, at hovedporten var låst i hele det tre timer lange vindue, hvor tyveriet fandt sted, hvilket betød, at nogen med kendskab til sikkerhedskoden var involveret. To dage senere fandt en privatdetektiv den stjålne container - tom. (Det viste sig, at lasten var kørt til Mexico.) Takket være vores fælles efterforskning fandt vi en video, der viste, at varerne blev læsset i en almindelig hvid kassevogn, og at vognmandsfirmaets logo blev ulovligt gengivet på siden af vognen! I løbet af et par uger blev en af firmaets ansatte arresteret for sin rolle i udførelsen af dette insiderjob og flere andre. Vores involvering var med til at fjerne en organiseret kriminel gruppe fra gaderne og mindske fremtidige tab.
Hvis Sedgwicks marine-team kan hjælpe dig med efterforskning af fragttyveri, så tøv ikke med at kontakte mig.
> Få mere at vide - besøg vores hjemmeside for at lære mere om Sedgwicks løsninger til marinekrav
Tags: fragt, fragtkrav, marine, marine og transport, marine container shipping, marine eksponeringer, shipping, tyveri