Après quelques années tumultueuses, bon nombre des défis logistiques et manufacturiers qui ont affligé les chaînes d’approvisionnement mondiales commencent enfin à se stabiliser. Une tendance malheureuse qui ne s’est pas stabilisée est le vol de cargaison. Avec l’inflation persistante et d’autres pressions économiques, les escrocs continuent de glisser des articles des conteneurs d’expédition - et de voler des conteneurs entiers - pour gonfler leurs revenus et contrer la pénurie persistante. Ce blogue explorera les dernières tendances en matière de vol de marchandises, mettra en évidence les données récentes du marché nord-américain et se plongera dans les enquêtes sur les pertes de vol de marchandises.
Quelle est la tendance
En ce qui concerne les cargaisons volées, nous voyons deux principaux types d’activité :
- Vol : Il s’agit généralement de crimes d’opportunité peu sophistiqués et de faible valeur. Les gens voient des conteneurs inactifs dans les trains, les camions ou dans les entrepôts et s’emparent de ce qu’ils peuvent. Deux facteurs qui ont créé de plus grandes opportunités de « braisements ferroviaires » et d’autres vols au cours des dernières années sont l’augmentation des achats en ligne et du transport de marchandises connexes et les arriérés de fret qui ont affligé les gares de triage et les ports d’expédition pendant la pandémie de COVID.
- Crime organisé : Il s’agit de crimes planifiés plus sophistiqués qui nécessitent la coopération d’une personne ayant des informations privilégiées le long de l’itinéraire de transit. Les auteurs de crimes font de grands efforts pour identifier les cargaisons précieuses comme les appareils électroniques et les produits pharmaceutiques, falsifier les licences et les documents d’expédition, et créer de fausses lignes de camionnage et d’autres stratagèmes trompeurs afin de s’enfuir avec des marchandises. Si les plans sont bien exécutés, il peut s’attendre des jours avant que les expéditeurs et les propriétaires légitimes se rendent compte qu’un conteneur a été volé.
Les criminels connaissent bien les vulnérabilités du système de transport en commun d’aujourd’hui, y compris une sécurité insuffisante. Le fret transporté par avion est bien protégé par le personnel et les politiques de sécurité de l’aéroport, de sorte que les voleurs savent que cibler le transport terrestre est un pari plus sûr. En outre, les pénuries de main-d’œuvre ont laissé les ports maritimes, les gares de triage et d’autres dépôts de transit avec un personnel insuffisant ces dernières années, ce qui signifie que les conteneurs restent inactifs et non surveillés plus longtemps qu’ils ne le devraient. Un troisième facteur est le nombre d’adôtages impliqués dans l’adôtage du fret du point A au point B ; divers courtiers et sous-traitants en logistique manipulent des conteneurs tout au long de leur parcours, et chaque transfert affaiblit la sécurité des maillons de la chaîne d’approvisionnement.
En outre, il y a un mouvement croissant dans quelques États pour décriminaliser les petits larcins en dessous de certaines valeurs monétaires pour lutter contre la hausse des taux d’incarcération. Certains membres de la communauté de l’assurance craignent que l’absence de conséquences n’encourage davantage de personnes à voler de petites quantités de marchandises.
En chiffres
Les données sur les pertes de fret maritime administrées par Sedgwick correspondent à des tendances plus larges. Selon CargoNet, une base de données et un système d’échange d’information centralisés aux États-Unis gérés par des analystes de la criminalité et des experts de l’industrie, un total de 1 778 événements de la chaîne d’approvisionnement ont été enregistrés aux États-Unis et au Canada l’an dernier, ce qui représente une augmentation de 15 % par rapport à 2021. Environ 223 millions de dollars de fret ont été volés dans les deux pays en 2022. Environ la moitié de cela s’est produite dans les trois États les plus ciblés : la Californie, le Texas et la Floride ; en Californie a augmenté de 41 % d’une année à l’autre. La valeur moyenne des vols de marchandises en 2022 était supérieure à 200 000 $, ce qui indique beaucoup plus de crime organisé que de vol.
Les endroits les plus courants pour le vol étaient les entrepôts et les centres de distribution, les parcs de stationnement et les relais routiers. Les voleurs prenaient le plus souvent des articles ménagers, une catégorie diversifiée qui comprend des appareils électroménagers, des meubles, des outils, des jouets et d’autres articles. L’électronique et les produits alimentaires et boissons étaient les deuxième et troisième catégories les plus populaires pour les braages. Il convient de noter que le vol d’ordinateurs a diminué de 37 % par rapport à 2021, mais le vol de téléviseurs et d’autres écrans a presque doublé. Les véhicules et leurs accessoires, matériaux de construction et articles commerciaux et industriels ont également été fréquemment la cible de vols en 2022.
Enquête sur les brassements de cargaison
Que des marchandises soient volées dans un navire, un train, un camion ou un entrepôt, les pertes de marchandises survenant en transit sont généralement couvertes par les polices d’assurance maritime. Les transporteurs pour lesquels Sedgwick s’occupe des enquêtes maritimes se tournent vers nous pour les aider à établir leur responsabilité au moment des événements de vol (si nous pouvons déterminer que la négligence de l’un des courtiers ou sous-traitants en logistique a conduit au vol, alors ils doivent assumer la responsabilité de la perte), ainsi que pour récupérer les biens volés et réduire le risque de pertes futures.
Les allégations de vol de cargaison donnent à nos enquêteurs maritimes l’occasion d’enfiler leur chapeau de détective. Nous travaillons en étroite collaboration avec les forces de l’ordre pour traquer les cargaisons volées et trouver les parties responsables. Nos enquêteurs visitent le dernier emplacement connu des marchandises et travaillent à recueillir des preuves qui permettront d’identifier les voleurs et / ou les responsables de négligence dans le processus de manutention du fret. Cela peut inclure la prise de photos, la recherche d’images de sécurité et l’examen de la validité des documents d’expédition et des permis de conduire pertinents.
Voici un exemple : J’ai récemment été impliqué dans une réclamation où un conteneur rempli de téléviseurs a été volé dans la cour d’une entreprise de camionnage du Texas à seulement un mile de la ligne de chemin de fer sur laquelle il est arrivé. J’ai appris du propriétaire du chantier de camionnage que la porte d’entrée était verrouillée tout au long de la fenêtre de trois heures lorsque le braage a eu lieu, ce qui signifiait qu’une personne ayant une connaissance approfondie du code de sécurité était impliquée. Deux jours plus tard, un détective privé a trouvé le conteneur volé vide. (Il s’avère que la cargaison a été emmenée au Mexique.) Grâce à notre enquête collaborative, nous avons découvert une vidéo montrant la marchandise chargée dans un camion à boîte blanche ordinaire et le logo de l’entreprise de camionnage reproduit illégalement sur le côté du camion ! En quelques semaines, l’un des commis de l’entreprise a été arrêté pour son rôle dans l’exécution de ce travail interne et de plusieurs autres. Notre participation a aidé à retirer un groupe du crime organisé de la rue et à atténuer les pertes futures.
Si l’équipe maritime de Sedgwick peut vous aider dans toute enquête de vol de cargaison, n’hésitez pas à me contacter.
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