Pencurian barang kargo terus mengancam rantai pasokan.

Setelah beberapa tahun yang penuh gejolak, banyak tantangan logistik dan manufaktur yang telah mengganggu rantai pasokan global akhirnya mulai stabil. Salah satu tren yang sayangnya belum mereda adalah pencurian barang kargo. Dengan inflasi yang masih berlanjut dan tekanan ekonomi lainnya, penipu terus mencuri barang dari kontainer pengiriman — bahkan mencuri kontainer secara utuh — untuk menambah penghasilan mereka dan mengatasi kelangkaan yang masih berlangsung. Blog ini akan mengulas tren pencurian barang kargo terbaru, menyoroti data terbaru dari pasar Amerika Utara, dan menyelidiki kerugian akibat pencurian barang kargo.

Apa yang sedang tren?

Ketika berbicara tentang barang curian, kita melihat dua jenis aktivitas utama:

• Pencurian kecil-kecilan: Iniumumnya merupakan kejahatan yang tidak rumit dan bernilai rendah yang dilakukan secara spontan. Orang-orang melihat kontainer yang tidak terpakai di kereta api, truk, atau gudang, lalu mengambil apa yang bisa mereka dapatkan. Dua faktor yang telah menciptakan peluang lebih besar untuk "pencurian di kereta api" dan pencurian kecil-kecilan lainnya dalam beberapa tahun terakhir adalah peningkatan belanja online dan pengiriman barang terkait, serta penumpukan barang yang mengganggu terminal kereta api dan pelabuhan pengiriman selama pandemi COVID-19.
• Kejahatan terorganisir: Iniadalah kejahatan yang lebih canggih dan terencana, yang memerlukan kerja sama dari seseorang yang memiliki informasi internal sepanjang rute pengiriman. Pelaku kejahatan ini berusaha keras untuk mengidentifikasi barang berharga seperti elektronik dan obat-obatan, memalsukan lisensi dan dokumen pengiriman, serta menciptakan jalur truk palsu dan skema penipuan lainnya untuk mencuri barang. Jika rencana tersebut dijalankan dengan baik, bisa memakan waktu berhari-hari bagi pengirim dan pemilik barang yang sah untuk menyadari bahwa sebuah kontainer telah dicuri.

Penjahat sudah familiar dengan kelemahan dalam sistem transportasi saat ini — termasuk kurangnya keamanan. Barang yang diangkut melalui udara dilindungi dengan baik oleh petugas keamanan bandara dan kebijakan yang berlaku, sehingga penjahat tahu bahwa menargetkan transportasi darat adalah pilihan yang lebih aman. Selain itu, kekurangan tenaga kerja telah menyebabkan pelabuhan laut, stasiun kereta api, dan depot transportasi lainnya kekurangan staf dalam beberapa tahun terakhir, yang berarti kontainer sering kali dibiarkan idle dan tidak diawasi lebih lama dari yang seharusnya. Faktor ketiga adalah jumlah serah terima yang terlibat dalam pengiriman barang dari titik A ke titik B; berbagai broker logistik dan subkontraktor menangani kontainer sepanjang perjalanan mereka, dan setiap serah terima melemahkan keamanan rantai pasokan.

Selain itu, terdapat gerakan yang semakin berkembang di beberapa negara bagian untuk mendekriminalisasi pencurian kecil-kecilan di bawah nilai dolar tertentu guna mengatasi peningkatan tingkat penahanan. Beberapa pihak di kalangan industri asuransi khawatir bahwa ketidakhadiran konsekuensi hukum dapat mendorong lebih banyak orang untuk mencuri barang-barang dalam jumlah kecil.

Berdasarkan angka-angka

Data kerugian kargo maritim yang dikelola oleh Sedgwick sejalan dengan tren yang lebih luas. MenurutCargoNet, basis data terpusat dan sistem berbagi informasi AS yang dikelola oleh analis kejahatan dan pakar industri, total 1.778 peristiwa rantai pasokan tercatat di AS dan Kanada tahun lalu — meningkat 15% dibandingkan tahun 2021. Perkiraan kerugian kargo yang dicuri di kedua negara pada tahun 2022 mencapai $223 juta. Sekitar setengah dari jumlah tersebut terjadi di tiga negara bagian yang paling sering menjadi sasaran: California, Texas, dan Florida; pencurian di California meningkat sebesar 41% dibandingkan tahun sebelumnya. Nilai rata-rata peristiwa pencurian kargo pada tahun 2022 melebihi $200.000, yang menunjukkan adanya kejahatan terorganisir yang jauh lebih besar daripada pencurian kecil-kecilan.

Lokasi paling umum untuk pencurian adalah gudang/pusat distribusi, area parkir, dan tempat istirahat truk. Pencuri paling sering mengambil barang-barang rumah tangga, kategori yang beragam meliputi peralatan rumah tangga, furnitur, alat-alat, mainan, dan barang-barang lain. Elektronik dan barang-barang makanan/minuman menjadi kategori kedua dan ketiga yang paling sering menjadi sasaran pencurian. Perlu dicatat, pencurian komputer turun 37% dibandingkan tahun 2021, tetapi pencurian TV dan layar lainnya hampir dua kali lipat. Kendaraan dan aksesorinya, bahan bangunan, serta barang-barang komersial dan industri juga sering menjadi sasaran pencurian pada tahun 2022.

Menyelidiki pencurian barang kargo

Terlepas dari apakah barang dicuri dari kapal, kereta api, truk, atau gudang, kerugian barang yang terjadi selama pengiriman umumnya ditanggung oleh polis asuransi maritim. Pihak pengangkut yang ditangani Sedgwick dalam penyelidikan maritim mengandalkan kami untuk membantu mereka menetapkan tanggung jawab pada saat kejadian pencurian (jika kami dapat menentukan bahwa kelalaian dari salah satu broker logistik atau subkontraktor menyebabkan pencurian, maka mereka harus bertanggung jawab atas kerugian tersebut), serta untuk mengembalikan barang yang dicuri dan mengurangi risiko kerugian di masa depan.

Pengaduan pencurian barang kiriman memberikan kesempatan bagi penyelidik maritim kami untuk berperan sebagai detektif. Kami bekerja sama erat dengan aparat penegak hukum untuk melacak barang kiriman yang dicuri dan menemukan pihak yang bertanggung jawab. Penyelidik kami mengunjungi lokasi terakhir yang diketahui barang tersebut berada dan berusaha mengumpulkan bukti yang dapat mengidentifikasi para pencuri dan/atau pihak yang bertanggung jawab atas kelalaian dalam proses penanganan barang kiriman. Hal ini dapat mencakup pengambilan foto, pencarian rekaman keamanan, dan pemeriksaan keabsahan dokumen pengiriman yang relevan serta lisensi pengemudi.

Berikut ini contohnya: Saya baru-baru ini terlibat dalam kasus pencurian di mana sebuah kontainer berisi TV dicuri dari halaman perusahaan truk di Texas, yang berjarak hanya satu mil dari jalur kereta api tempat kontainer tersebut tiba. Saya mendapat informasi dari pemilik halaman truk bahwa gerbang depan terkunci sepanjang tiga jam saat pencurian terjadi, yang berarti seseorang yang mengetahui kode keamanan terlibat dalam aksi tersebut. Dua hari kemudian, seorang detektif swasta menemukan kontainer yang dicuri — kosong. (Ternyata muatannya dibawa ke Meksiko.) Berkat penyelidikan kolaboratif kami, kami menemukan video yang menunjukkan barang dagangan dimuat ke dalam truk kotak putih polos dan logo perusahaan truk diproduksi secara ilegal di sisi truk! Dalam beberapa minggu, salah satu pegawai perusahaan ditangkap karena perannya dalam menjalankan aksi pencurian ini dan beberapa kasus lainnya. Keterlibatan kami membantu menghilangkan kelompok kejahatan terorganisir dari jalanan dan mengurangi kerugian di masa depan.

Jika tim maritim Sedgwick dapat membantu Anda dalam penyelidikan pencurian barang, silakanhubungi saya tanpa ragu-ragu.

> Pelajari lebih lanjut — kunjungi situs web kami situs web untuk mengetahui lebih lanjut tentang solusi klaim maritim Sedgwick.