In de afgelopen tien jaar zijn de auto's waarin we rijden langzaam computers op wielen geworden. Hoewel die toegenomen verbondenheid veel voordelen met zich meebrengt voor zowel autofabrikanten als consumenten, zijn er ook veel risico's verbonden aan een voertuig dat verbonden is met het internet.
We hebben al eerder geschreven over cyberbeveiligingsrisico's in de auto-industrie, die regelgevers zoals de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hebben aangepakt met richtlijnen en definitieve regels. Er duikt nu echter een nieuw risico op voor autofabrikanten in de VS - zorgen over gegevensprivacy.
Waardoor werden deze zorgen veroorzaakt?
Dataprivacy is op dit moment een veelbesproken onderwerp voor regelgevende instanties, zowel op staats- als op federaal niveau, en de auto-industrie is niet gespaard gebleven van dat onderzoek. Begin vorig jaar begon de California Privacy Protection Agency (CPPA) vragen te stellen over de gegevens die auto's verzamelen over de mensen die erin rijden, waarbij ze hun bezorgdheid uitten over het feit dat auto's vaak automatisch gegevens verzamelen zonder dat de consument dat weet.
Deze bezorgdheid over de privacy van voertuiggegevens heeft nu het nationale podium bereikt na berichten in de media dat autofabrikanten gegevens over het rijgedrag van consumenten delen met verzekeringsmaatschappijen - vaak zonder dat de consument zich hiervan bewust is. Hoewel de consument in de meeste gevallen - bewust of onbewust - toestemming geeft voor het delen van deze gegevens door in te stemmen met de voorwaarden van het voertuig, maken wetgevers en juristen zich desondanks zorgen over deze gegevensverzameling.
Naast het onderzoek van de CPPA naar de gegevensverzamelingspraktijken van autofabrikanten heeft senator Ed Markey (D-MA), lid van de Senaatscommissie voor Handel, Wetenschap en Transport, onlangs de Federal Trade Commission (FTC) opgeroepen om ook de gegevensprivacypraktijken te onderzoeken. Afgezien van de auto-industrie heeft een commissie in het Amerikaanse Huis onlangs het ontwerp van de American Privacy Rights Act gepubliceerd, een stuk uitgebreide privacywetgeving dat federale privacywetten en handhavingsmechanismen zou vaststellen. Het is duidelijk dat gegevensprivacy over de hele linie een belangrijke prioriteit is.
Implicaties voor autofabrikanten
Hoewel het op dit moment onduidelijk is hoe de FTC en andere wetgevers van plan zijn de privacyproblemen in de auto-industrie aan te pakken, is het toch belangrijk dat belanghebbenden in de auto-industrie deze gelegenheid aangrijpen om hun gegevensverzamelingspraktijken grondig te herzien. Het merk en de reputatie behoren tot de meest waardevolle bezittingen van een bedrijf en ze worden steeds kwetsbaarder in een tijdperk waarin wetgevers, toezichthouders en consumenten nauwlettend in de gaten worden gehouden. Zelfs als je bedrijf voldoet aan alle toepasselijke wet- en regelgeving, kunnen berichten in de media en overtuigingen van consumenten die het tegendeel beweren een reële bedreiging vormen.
Naast uw eigen gegevensverzamelingspraktijken is het ook noodzakelijk om de praktijken van uw externe partners te beoordelen. Regelgevers breiden de verantwoordelijkheid van fabrikanten, dealers en anderen in de toeleveringsketen voor productveiligheidskwesties steeds verder uit, ongeacht hun rol. Samenwerken met brand protection, juridische en aansprakelijkheidsverzekeringsexperts blijft een belangrijke verdediging tegen de groeiende risico's in 2024.
Sedgwick brand protection wordt vertrouwd door 's werelds toonaangevende merken en heeft in 25 jaar meer dan 7.000 van de meest tijdkritische en gevoelige product recalls in 100+ landen en 50+ talen beheerd. Bezoek onze website voor meer informatie over onze oplossingen voor het terugroepen en herstellen van automotive producten .
Tags: Auto, auto, terugroepen van auto's, Merk, Brand protectionMerken, Gegevens, Dataprivacy, Gegevensbeveiliging, Wetgeving, Aansprakelijkheid, Aansprakelijkheidsclaims, Behoud van merken, Terugroepactie