Le partage des données des consommateurs par l'industrie automobile fait l'objet d'un examen minutieux

Au cours de la dernière décennie, les voitures que nous conduisons sont progressivement devenues des ordinateurs sur roues. Si cette connectivité accrue apporte de nombreux avantages aux constructeurs automobiles et aux consommateurs, elle comporte également de nombreux risques liés au fait de disposer d'un véhicule connecté à Internet.

Nous avons déjàabordéle sujet des menaces liées à la cybersécurité dans l'industrie automobile, auxquelles des organismes de réglementation tels que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) s'efforcent de remédier en publiant des directives etdes règles définitives. Cependant, un nouveau risque apparaît aujourd'hui pour les constructeurs automobiles américains : les préoccupations liées à la confidentialité des données.

Qu'est-ce qui a suscité ces préoccupations ?

La confidentialité des données est actuellement un sujet brûlant pour les régulateurs, tant au niveau fédéral qu'au niveau des États, et l'industrie automobile n'échappe pas à cette surveillance. Depuis l'année dernière, l'Agence californienne de protection de la vie privée (CPPA)a commencé àenquêter sur les données que les véhicules collectent sur leurs conducteurs, soulignant ses inquiétudes quant au fait que les véhicules collectent souvent automatiquement des données à l'insu des consommateurs.

Ces préoccupations relatives à la confidentialité des données des véhicules ont désormais atteint le niveau national après queles médias ont rapportéque les constructeurs automobiles partageaient des données sur le comportement de conduite des consommateurs avec des compagnies d'assurance, souvent à l'insu des consommateurs. Bien que dans la plupart des cas, les consommateurs consentent, consciemment ou non, à ce partage de données en acceptant les conditions d'utilisation du véhicule, les législateurs et les experts juridiques s'inquiètent néanmoins de cette collecte de données.

Outre l'enquête menée par la CPPA sur les pratiques des constructeurs automobiles en matière de collecte de données, le sénateur Ed Markey (D-MA), membre de la commission sénatoriale du commerce, des sciences et des transports, a récemment demandé à la Commission fédérale du commerce (FTC) d'enquêter également sur les pratiques en matière de confidentialité des données. Au-delà de l'industrie automobile, une commission de la Chambre des représentants des États-Unis a récemment publié le projet de loiAmerican Privacy Rights Act, une législation complète sur la confidentialité des données qui établirait des lois fédérales en matière de confidentialité et des mécanismes d'application. Il est clair que la confidentialité des données est une priorité absolue à tous les niveaux.

Conséquences pour les constructeurs automobiles

Bien que l'on ignore encore comment la FTC et les autres législateurs comptent aborder les questions de confidentialité des données spécifiques à l'industrie automobile, il est important que les acteurs du secteur profitent de cette occasion pour procéder à un examen complet de leurs pratiques en matière de collecte de données. La marque et la réputation comptent parmi les actifs les plus précieux d'une entreprise, et elles sont de plus en plus vulnérables à une époque où les législateurs, les régulateurs et les consommateurs exercent une surveillance étroite. Même si votre entreprise se conforme à toutes les lois et réglementations applicables, les reportages des médias et les croyances contraires des consommateurs peuvent constituer une menace réelle.

Au-delà de vos propres pratiques en matière de collecte de données, il est également nécessaire d'examiner celles de vos partenaires tiers. Les organismes de réglementation élargissent de plus en plus la responsabilité des fabricants, des distributeurs et des autres acteurs de la chaîne d'approvisionnement en matière de sécurité des produits, quel que soit leur rôle. La collaboration avec des experts en protection des marques, en droit et en assurance responsabilité civile restera un moyen de défense important contre les risques croissants en 2024.

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