Industriële activiteiten zijn afhankelijk van brugkranen om zware ladingen op te tillen en te verplaatsen. Maar kranen brengen risico's met zich mee; ongelukken met kranen kunnen grote schade aanrichten en resulteren in aanzienlijke materiële schade, letsel of zelfs de dood. Het begrijpen en beperken van deze risico's - onder andere door goede training, regelmatige inspecties en adequaat onderhoud - is essentieel om de kans op catastrofale verliezen te beheersen.
Overzicht van rolbrugkranen
Bovenloopbrugkranen werken met een op een trolley gemonteerde takel die over een brugstructuur loopt en worden gebruikt om zware materialen op te tillen en te transporteren, vaak in industrieën zoals staal en metaal, scheepsbouw en marine, productie, energieopwekking, lucht- en ruimtevaart, maar ook opslag en logistiek. Maar niet alle brugkranen zijn gelijk - er zijn meerdere types in verschillende maten, elk met specifieke toepassingen en implicaties.
Elke brugkraan bevat een ligger - de horizontale balk die dient als het belangrijkste structurele onderdeel van de kraan. Enkelliggerkranen, een veelgebruikt type brugkraan, hebben slechts één hoofdligger over de hele overspanning, terwijl dubbelliggerkranen twee liggers hebben. Door de grotere stabiliteit die de tweede ligger biedt, hebben dubbelliggerkranen over het algemeen een hoger hefvermogen - een ideale keuze voor industriële omgevingen waar zware lasten moeten worden gehesen. Een enkelliggerkraan is daarentegen compacter en lichter, en gemakkelijker te installeren en te manoeuvreren in krappe ruimtes.
Bij een brugkraan met bovenloop wordt de brug ondersteund door rails die op de baanbalken zijn gemonteerd en beweegt de loopkat langs de bovenkant, terwijl de brug van een onderloopkraan onder de balken doorloopt en de loopkat en takel langs de onderkant bewegen. De eerste is ontworpen voor zwaardere lasten en langere overspanningen, en de tweede is voordelig in situaties met beperkte hoofdruimte of lage plafonds. Portaalkranen ten slotte - die meestal worden gebruikt op scheepswerven en laadkades, en voor het onderhoud van vliegtuigen, boten of andere zware machines - worden ondersteund door poten die op vaste rails of wielen lopen, waardoor de kraan langs een lineair pad kan bewegen.
Verliesscenario's en veelvoorkomende oorzaken
Materiële schade treedt meestal op tijdens de montage- of demontagefase, in gevallen waarin de kraan onjuist gemonteerd of gedemonteerd is. In een extreem geval stortte een torenkraan tijdens de bouw in aan de East Side van Manhattan, waarbij zeven doden en 24 gewonden vielen. Degenen die de kraan monteerden en bedienden, negeerden de instructies van de fabrikant over het optillen van de stabilisatiekraag - die de kraan effectief aan het gebouw verankert - en gebruikten slechts de helft van het aanbevolen aantal polyester riemen om de kraag op te tillen. De overbelaste riemen begaven het.
Het niet veilig bedienen van de kraan en het niet in de gaten houden van de omgeving is ook een veel voorkomende oorzaak van materiële schade. In één geval stortte een 600 voet hoge rupskraan in op een straat in Lower Manhattan, waarbij hij op nabijgelegen gebouwen, geparkeerde auto's en voetgangers viel en één persoon om het leven kwam en drie anderen gewond raakten. De instorting werd deels veroorzaakt door harde wind die naar verluidt sterker was dan verwacht, maar een onderzoek wees uit dat een reeks fouten van de kraanmachinist ook bijdroeg aan de instorting.
In andere gevallen treedt er een storing op in de apparatuur of leidt onjuist/onvoldoende onderhoud ertoe dat onderdelen versleten of defect raken. Verliezen kunnen ook het gevolg zijn van een ontwerp- of fabricagefout. Eén verliesscenario deed zich voor in een kerncentrale in Russellville, Arkansas, toen een structurele ontwerpfout ertoe leidde dat een tijdelijke bovenloopkraan in een van de gebouwen van de centrale instortte, waarbij een arbeider om het leven kwam en acht anderen gewond raakten. Later werd vastgesteld dat de constructiekolommen van de kraan niet over de juiste diagonale schoren en dwarsverbindingen beschikten, waardoor instabiliteit in de kolommen ontstond. Bovendien werden de lassen niet aan de vereiste tests onderworpen, was de kraan ontworpen voor een lichtere haaklast dan vereist en werd de kraan vóór gebruik niet aan een belastingstest onderworpen - een overtreding van de OSHA-vereisten.
Stappen van een forensisch onderzoek
Nadat een kraan defect is geraakt, moet een forensisch onderzoek worden gestart dat een strikte procedure volgt. Eerst wordt de locatie beveiligd en het bewijsmateriaal bewaard. Vervolgens wordt alle beschikbare documentatie over de kraan en de werking ervan verzameld, waaronder onderhoudsgegevens, logboeken van de operator en inspectierapporten. Daarna volgt een grondige inspectie van de kraan en de componenten, inclusief een visueel onderzoek en niet-destructief onderzoek om mogelijke defecten of storingen op te sporen.
Vervolgens worden gesprekken gevoerd met de kraanmachinist, de rigger, de supervisor op de bouwplaats en het onderhoudspersoneel en wordt het tijdens de inspectie verzamelde bewijsmateriaal geanalyseerd om de hoofdoorzaak van de storing vast te stellen. Zodra de oorzaak is vastgesteld, moet er een uitgebreid rapport worden opgesteld met de onderzoeksbevindingen en aanbevelingen om incidenten in de toekomst te voorkomen.
Risico's op materiële schade beperken
Bedrijven kunnen verschillende cruciale maatregelen nemen om de kans op materiële schade of letsel als gevolg van activiteiten met een bovenloopkraan te verkleinen. De kraan moet regelmatig worden geïnspecteerd om er zeker van te zijn dat de apparatuur correct functioneert, en er moet voldoende onderhoud en reparatie worden uitgevoerd om de betrouwbaarheid te verbeteren. Kraanmachinisten moeten voortdurend worden getraind om hun kennis over de bediening van de kraan en de veiligheid op de werkplek te verbeteren. Tot slot moet het personeel regelmatig de veiligheidsprocedures en interventies herzien om de frequentie van ongevallen te verminderen.
Meer informatie - lees de volledige commentaarartikel en verken EFI Wereldwijd
Tags: Bouwers, Bouw, EFI, EFI Global, Engineering, Ingenieurs, Eigendom, Eigendomclaims, Eigendomschade, Eigendomverlies, Herstel van eigendom