Aankondiging in het Verenigd Koninkrijk veroorzaakt schokgolven in Europese toeleveringsketen

Volgens RAPEX, het snelle waarschuwingssysteem van de EU voor gevaarlijke non-foodproducten, waren er op 21 december in totaal 73 terugroepacties voor consumentenproducten, tegenover slechts één voor een professioneel product.

Onder de artikelen bevonden zich chemische producten (4), kinderartikelen (5), kleding (5), elektrische apparaten en verlichtingsapparatuur (11), sieraden (1), laserpointers (3), motorvoertuigen (17), beschermingsmiddelen (1), pyrotechnische artikelen (1) en speelgoed (25).

In onze vorige blog hebben we aandacht besteed aan de toename van speelgoed en kinderartikelen en we besteden vaak veel aandacht aan de automobielsector, maar deze week kijken we naar beschermingsmiddelen. Waarom? Omdat persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM) sinds maart, toen Europa in een pandemie terechtkwam, de terugroepacties domineren.

In voorgaande jaren waren er weinig terugroepacties voor persoonlijke beschermingsmiddelen: 24 in 2019 en 18 in 2018. Op 11 september 2020 bedroeg het aantal terugroepacties voor PBM 103, meer dan in alle voorgaande jaren samen. Pas nu beginnen we deze trend te zien afnemen.

Van januari tot december zijn er 167 waarschuwingen voor PBM bij RAPEX ingediend, waarvan 151 of 90% betrekking had op gezichtsmaskers. De stijgende trend zette zich het hele jaar door voort en bereikte in september een plateau. Dat zette ons aan het denken: waarom?

Het antwoord is dat landen nu voldoende voorraden hebben aangelegd, waardoor de noodzaak om elders in Europa meer aan te schaffen is afgenomen.

Neem bijvoorbeeld het Verenigd Koninkrijk, waar containers buiten gebruik zijn gesteld om PBM op te slaan, wat op zijn beurt heeft geleid tot opslagcapaciteitsproblemen in havens. Door het ene probleem op te lossen, heeft het aanleggen van voorraden PBM een ander probleem gecreëerd.

Het vertrek van het Verenigd Koninkrijk uit de interne markt zal ongetwijfeld leiden tot meer vertragingen voor het containerverkeer, maar dit wordt nog versterkt door de aanhoudende pandemie.

Op zaterdag 20 december, na de aankondiging van het Verenigd Koninkrijk om opnieuw Tier 4-beperkingen in te voeren, hebben landen als Duitsland, Italië en Frankrijk alle passagiersvluchten vanuit het Verenigd Koninkrijk stopgezet.

Dagelijks passeren ongeveer 10.000 vrachtwagens de haven van Dover, waarvan een groot deel bederfelijke goederen vervoert. Vanaf maandag 21 december werd al het verkeer van Frankrijk naar het Verenigd Koninkrijk voor ten minste 48 uur opgeschort, inclusief vrachtverkeer.

Dit zal waarschijnlijk leiden tot bederf, waardoor terugroepacties nodig zullen zijn. Na de onderbreking van 48 uur zullen vrachtwagens uit Frankrijk weer naar het Verenigd Koninkrijk kunnen komen, maar Britse goederen zullen mogelijk niet naar andere Europese landen kunnen worden vervoerd.

Frankrijk is sterk afhankelijk van Schotland om aan zijn vraag naar zeevruchten te voldoen. De Schotse exporteur van zeevruchten Lochfyne twitterde: "Er zullen vrachtwagens van Vivier uit heel Schotland die kant opgaan, met miljoenen ponden aan zeevruchten op het moment van de belangrijkste markt van het jaar en de laatste voor Kerstmis".

Ook het terugroepen van zeevruchten is iets wat we dit jaar veel hebben gezien, en met deze nieuwe sancties van de regering is het zeer waarschijnlijk dat als de producten zelfs maar een paar dagen te laat worden toegelaten, er veel terugroepacties zullen volgen.

We brengen uitgebreid verslag uit over de stijging en daling van het aantal terugroepacties voor alle consumptiegoederen en voedingsmiddelen en zullen in ons Q4 Insights-rapport, dat in februari 2021 wordt gepubliceerd, dieper ingaan op al het bovenstaande.