Kunngjøring fra Storbritannia sender sjokkbølger over den europeiske forsyningskjeden

Tilbakekallinger av forbrukerprodukter nådde totalt 73 innen 21. desember mot bare ett profesjonelt produkt denne måneden, ifølge RAPEX, EUs hurtigvarslingssystem for farlige ikke-matvarer.

Blant varene var kjemiske produkter (4), barnepass (5), klær (5), elektrisk utstyr og belysningsutstyr (11), smykker (1), laserpekere (3), motorvogner (17), verneutstyr (1), pyroteknikk (1) og leker (25).

Vi dekket fremveksten av leker og barnehageartikler i vårt forrige blogginnlegg, og gir ofte bilindustrien en god del oppmerksomhet, men denne uken tar vi en titt på verneutstyr – hvorfor? Fordi personlig verneutstyr (PPE) har dominert tilbakekallingslistene siden mars, da Europa ble rammet av en pandemi.

Tilbakekallinger av personlig verneutstyr var lave i tidligere år – 24 i 2019, 18 i 2018. Innen 11. september 2020 hadde tilbakekallinger av personlig verneutstyr nådd 103, mer enn alle tidligere år til sammen. Det er først nå vi begynner å se at denne trenden avtar.

Fra januar til desember har det blitt sendt inn 167 varsler til RAPEX for personlig verneutstyr, hvorav 151 eller 90 % var for ansiktsmasker. Den oppadgående trenden fortsatte gjennom hele året og stagnerte i september. Det fikk oss til å tenke hvorfor?

Svaret er at landene nå har nok lagre, noe som reduserer behovet for å anskaffe mer fra andre steder i Europa.

Ta Storbritannia for eksempel, hvor containere har blitt tatt ut av drift for å lagre personlig verneutstyr, noe som igjen har ført til problemer med lagringskapasiteten i havner. Ved å løse ett problem har hamstring av personlig verneutstyr skapt et annet.

Storbritannias utgang fra det indre marked vil utvilsomt føre til flere forsinkelser for containertrafikken, men dette forsterkes ytterligere av den pågående pandemien.

Lørdag 20. desember, etter at Storbritannia kunngjorde at de ville gjeninnføre nivå 4-restriksjoner, stanset land som Tyskland, Italia og Frankrike alle passasjerflyvninger fra Storbritannia.

Rundt 10 000 lastebiler passerer gjennom havnen i Dover hver dag, og mange av disse inneholder lettbedervelige varer. Fra og med mandag 21. desember var all trafikk fra Frankrike til Storbritannia innstilt i minst 48 timer, inkludert godstransport.

Det er sannsynlig at dette vil føre til svinn, og tilbakekallinger vil måtte skje. Etter 48-timers pausen vil lastebiler fra Frankrike kunne komme til Storbritannia, men britiske varer kan kanskje ikke sendes ut til andre europeiske land.

Frankrike er sterkt avhengig av Skottland for å tilfredsstille sin smak for sjømat. Den skotske sjømateksportøren Lochfyne tvitret: «Det vil være Vivier-lastebiler fra hele Skottland på vei i den retningen, sjømat verdt millioner av pund på tidspunktet for årets viktigste marked og det siste før jul.»

Tilbakekallinger av sjømat er også noe vi har sett mye av i år, og med disse nye sanksjonene fra myndighetene er det svært sannsynlig at hvis produktene får lov til å krysse grensen selv noen få dager for sent, vil det bli mange tilbakekallinger som følge av dette.

Vi dekker utførlig økningen og nedgangen i tilbakekallinger av alle forbruksvarer og matvarer, og vil gå mer i detalj om alt det ovennevnte i vår Q4 Insights-rapport som vil bli publisert i februar 2021.