Las retiradas de productos de consumo alcanzaron un total de 73 hasta el 21 de diciembre, frente a un solo producto profesional este mes, según RAPEX, el sistema de alerta rápida de la UE para productos peligrosos no alimentarios.
Se trata de productos químicos (4), artículos de puericultura (5), prendas de vestir (5), material eléctrico y de iluminación (11), joyas (1), punteros láser (3), vehículos de motor (17), equipos de protección (1), artículos pirotécnicos (1) y juguetes (25).
En nuestro último blog tratamos el aumento de los juguetes y los artículos de puericultura, y solemos dar bastante protagonismo a la automoción, pero esta semana nos centramos en los equipos de protección. ¿Por qué? Porque los equipos de protección individual (EPI) han dominado las tablas de retiradas desde marzo, cuando Europa se sumió en una pandemia.
Las retiradas de equipos de protección individual fueron bajas en años pasados: 24 en 2019, 18 en 2018. El 11 de septiembre de 2020, las retiradas de EPI alcanzaron las 103, más que todos los años anteriores juntos. Es ahora cuando empezamos a ver que esta tendencia entra en declive.
Desde enero hasta diciembre, se han presentado 167 alertas a RAPEX para EPI, 151 de las cuales, es decir, el 90 %, eran para mascarillas faciales. La tendencia al alza continuó a lo largo del año, hasta estancarse en septiembre. Esto nos hizo pensar: ¿por qué?
La respuesta es que ahora los países tienen suficientes reservas, lo que reduce la necesidad de adquirir más en otros lugares de Europa.
Tomemos el ejemplo del Reino Unido, donde se han retirado contenedores del servicio para almacenar EPI, lo que a su vez ha causado problemas de capacidad de almacenamiento en los puertos. Al resolver un problema, el almacenamiento de EPI ha creado otro.
La salida del Reino Unido del Mercado Único sin duda provocará más retrasos en el tráfico de contenedores, pero esto se amplifica aún más por la pandemia en curso.
El sábado 20 de diciembre, tras el anuncio del Reino Unido de reintroducir las restricciones de Nivel 4, países como Alemania, Italia y Francia detuvieron todos los vuelos de pasajeros procedentes del Reino Unido.
Alrededor de 10.000 camiones pasan por el puerto de Dover cada día, la mayoría de ellos contienen productos perecederos. A partir del lunes 21 de diciembre, todo el tráfico de Francia al Reino Unido quedó suspendido durante al menos 48 horas, incluido el transporte de mercancías.
Es probable que esto provoque el deterioro de los productos y que sea necesario proceder a su retirada. Tras la interrupción de 48 horas, los camiones procedentes de Francia podrán llegar al Reino Unido, pero es posible que las mercancías británicas no puedan salir a otros países europeos.
Francia depende en gran medida de Escocia para satisfacer su gusto por el marisco. El exportador escocés de marisco Lochfyne tuiteó "habrá camiones Vivier de toda Escocia en esa dirección, millones de libras en marisco en el momento del mercado más importante del año y el último antes de Navidad".
Las retiradas de productos del mar también son algo que hemos visto mucho este año, y con estas nuevas sanciones del Gobierno, es muy probable que si se permite que los productos crucen incluso con unos pocos días de retraso, habrá muchas retiradas como resultado.
Cubrimos el auge y la caída de las retiradas en todos los bienes de consumo y alimentos ampliamente y entraremos en mayor detalle en todo lo anterior en nuestro informe Q4 Insights que se publicará en febrero de 2021.
El anuncio del Reino Unido sacude la cadena de suministro europea
23 de diciembre de 2020