Anúncio do Reino Unido provoca ondas de choque na cadeia de abastecimento europeia

As recolhas de produtos de consumo atingiram um total de 73 até 21 de dezembro, contra apenas um produto profissional este mês, de acordo com o RAPEX, o sistema de alerta rápido da UE para produtos não alimentares perigosos.

Entre os artigos, contam-se produtos químicos (4), artigos de puericultura (5), vestuário (5), equipamento elétrico e de iluminação (11), joalharia (1), ponteiros laser (3), veículos a motor (17), equipamento de proteção (1), pirotecnia (1) e brinquedos (25).

No nosso último blogue, abordámos o aumento dos brinquedos e dos artigos de puericultura e, frequentemente, damos ao sector automóvel uma quota-parte decente de voz, mas esta semana vamos analisar o equipamento de proteção - porquê? Porque os equipamentos de proteção individual (EPI) têm dominado as tabelas de recolha desde março, quando a Europa mergulhou numa pandemia.

As recolhas de equipamentos de proteção individual foram baixas nos anos anteriores - 24 em 2019, 18 em 2018. Em 11 de setembro de 2020, as recolhas de EPI atingiram 103, mais do que em todos os anos anteriores combinados. Só agora é que começamos a ver esta tendência entrar em declínio.

Desde janeiro até dezembro, houve 167 alertas submetidos ao RAPEX para EPI, 151 ou 90% dos quais foram para máscaras faciais. A tendência ascendente manteve-se ao longo do ano, estabilizando em setembro. Isto levou-nos a pensar porquê?

A resposta é que os países têm agora reservas suficientes, reduzindo assim a necessidade de adquirir mais noutros locais da Europa.

Veja-se o caso do Reino Unido, por exemplo, onde os contentores foram retirados de serviço para armazenar EPI, o que, por sua vez, causou problemas de capacidade de armazenamento nos portos. Ao resolver um problema, a acumulação de EPI criou outro.

A saída do Reino Unido do mercado único irá, sem dúvida, provocar mais atrasos no tráfego de contentores, mas esta situação é ainda mais agravada pela pandemia em curso.

No sábado, 20 de dezembro, na sequência do anúncio do Reino Unido de reintroduzir as restrições de nível 4, países como a Alemanha, a Itália e a França suspenderam todos os voos de passageiros do Reino Unido.

Cerca de 10 000 camiões passam diariamente pelo porto de Dover, muitos dos quais contêm produtos perecíveis. A partir de segunda-feira, 21 de dezembro, todo o tráfego de França para o Reino Unido foi suspenso durante, pelo menos, 48 horas, incluindo o transporte de mercadorias.

É provável que esta situação provoque a deterioração dos produtos e que seja necessário proceder a recolhas. Após o hiato de 48 horas, os camiões de França poderão vir para o Reino Unido, mas os produtos britânicos poderão não poder ser enviados para outros países europeus.

A França depende fortemente da Escócia para satisfazer o seu gosto por marisco. O exportador escocês de marisco Lochfyne tweetou: "haverá camiões Vivier de toda a Escócia a dirigir-se para lá, milhões de libras de marisco na altura do mercado mais importante do ano e o último antes do Natal".

As recolhas de produtos do mar são também algo a que temos assistido muito este ano e, com estas novas sanções do Governo, é altamente provável que, se o produto for autorizado a atravessar, mesmo com alguns dias de atraso, haja muitas recolhas em resultado disso.

Cobrimos extensivamente a ascensão e queda das recolhas em todos os bens de consumo e produtos alimentares e entraremos em mais pormenores sobre todos os aspectos acima referidos no nosso relatório Q4 Insights, que será publicado em fevereiro de 2021.