Anúncio do Reino Unido causa comoção na cadeia de abastecimento europeia

As recolhas de produtos de consumo atingiram um total de 73 até 21 de dezembro, contra apenas um produto profissional neste mês, de acordo com o RAPEX, o sistema de alerta rápido da UE para produtos não alimentares perigosos.

Entre os artigos encontravam-se produtos químicos (4), artigos para crianças (5), vestuário (5), equipamento elétrico e de iluminação (11), joalharia (1), ponteiros laser (3), veículos motorizados (17), equipamento de proteção (1), pirotecnia (1) e brinquedos (25).

Abordámos o aumento dos brinquedos e artigos para crianças no nosso último blogue e, muitas vezes, damos bastante destaque aos automóveis, mas esta semana vamos dar uma olhadela aos equipamentos de proteção – porquê? Porque os equipamentos de proteção individual (EPI) têm dominado as tabelas de recolhas desde março, quando a Europa mergulhou numa pandemia.

As recolhas de equipamentos de proteção individual foram baixas nos anos anteriores – 24 em 2019, 18 em 2018. Em 11 de setembro de 2020, os recalls de EPI chegaram a 103, mais do que todos os anos anteriores combinados. Só agora estamos a começar a ver essa tendência entrar em declínio.

De janeiro a dezembro, foram enviados 167 alertas ao RAPEX para EPI, 151 ou 90% deles para máscaras faciais. A tendência ascendente continuou ao longo do ano, estabilizando em setembro. Isso nos fez pensar: por quê?

A resposta é que os países agora têm estoques suficientes, reduzindo assim a necessidade de adquirir mais de outros lugares da Europa.

Tomemos o Reino Unido como exemplo, onde contêineres foram retirados de serviço para armazenar EPI, o que, por sua vez, causou problemas de capacidade de armazenamento nos portos. Ao resolver um problema, o armazenamento de EPI criou outro.

A saída do Reino Unido do Mercado Único irá, sem dúvida, causar mais atrasos no tráfego de contentores, mas isso é amplificado ainda mais pela pandemia em curso.

No sábado, 20 de dezembro, após o anúncio do Reino Unido de reintroduzir restrições de Nível 4, países como a Alemanha, Itália e França suspenderam todos os voos de passageiros provenientes do Reino Unido.

Cerca de 10 000 camiões passam pelo porto de Dover todos os dias, muitos deles transportando mercadorias perecíveis. A partir de segunda-feira, 21 de dezembro, todo o tráfego da França para o Reino Unido foi suspenso por pelo menos 48 horas, incluindo o transporte de mercadorias.

É provável que isso resulte em deterioração dos produtos, e será necessário fazer recalls. Após o hiato de 48 horas, os camiões da França poderão entrar no Reino Unido, mas as mercadorias britânicas podem não conseguir sair para outros países europeus.

A França depende fortemente da Escócia para satisfazer o seu gosto por frutos do mar. O exportador escocês de frutos do mar Lochfyne tuitou: “haverá camiões Vivier de toda a Escócia indo nessa direção, com milhões de libras em frutos do mar na época do mercado mais importante do ano e o último antes do Natal”.

As recolhas de marisco também são algo que vimos muito este ano e, com estas novas sanções governamentais, é altamente provável que, se os produtos forem autorizados a atravessar a fronteira com apenas alguns dias de atraso, haja muitas recolhas como resultado.

Cobrimos extensivamente o aumento e a diminuição das recolhas em todos os bens de consumo e alimentos e entraremos em mais detalhes sobre tudo o que foi mencionado acima no nosso relatório Q4 Insights, que será publicado em fevereiro de 2021.