Anúncio do Reino Unido provoca ondas de choque em toda a cadeia de suprimentos europeia

Os recalls de produtos de consumo chegaram a um total de 73 até 21 de dezembro, contra apenas um produto profissional neste mês, de acordo com o RAPEX, o sistema de alerta rápido da UE para produtos não alimentícios perigosos.

Entre os itens estavam produtos químicos (4), artigos de puericultura (5), roupas (5), equipamentos elétricos e de iluminação (11), joias (1), apontadores a laser (3), veículos motorizados (17), equipamentos de proteção (1), pirotecnia (1) e brinquedos (25).

Abordamos o aumento de brinquedos e artigos de puericultura em nosso último blog e, com frequência, damos ao setor automotivo uma participação decente, mas esta semana vamos dar uma olhada nos equipamentos de proteção. Porque os equipamentos de proteção individual (EPIs) dominam as tabelas de recalls desde março, quando a Europa mergulhou em uma pandemia.

Os recalls de equipamentos de proteção individual eram baixos nos anos anteriores - 24 em 2019, 18 em 2018. Em 11 de setembro de 2020, os recalls de EPIs chegaram a 103, mais do que em todos os anos anteriores juntos. Somente agora estamos começando a ver essa tendência entrar em declínio.

Desde janeiro até dezembro, houve 167 alertas enviados ao RAPEX para EPIs, 151 ou 90% deles eram para máscaras faciais. A tendência de aumento continuou durante todo o ano, atingindo um patamar em setembro. Isso nos fez pensar: por quê?

A resposta é que os países agora têm estoque suficiente, o que reduz a necessidade de adquirir mais em outros lugares da Europa.

Veja o Reino Unido, por exemplo, onde os contêineres foram retirados de serviço para armazenar EPIs, o que, por sua vez, causou problemas de capacidade de armazenamento nos portos. Ao resolver um problema, a estocagem de EPIs criou outro.

A saída do Reino Unido do Mercado Único, sem dúvida, causará mais atrasos no tráfego de contêineres, mas isso é ampliado ainda mais pela pandemia em curso.

No sábado, 20 de dezembro, após o anúncio do Reino Unido de reintroduzir as restrições de Nível 4, países como Alemanha, Itália e França interromperam todos os voos de passageiros do Reino Unido.

Cerca de 10.000 caminhões passam pelo porto de Dover todos os dias, muitos deles contendo produtos perecíveis. A partir de segunda-feira, 21 de dezembro, todo o tráfego da França para o Reino Unido foi suspenso por pelo menos 48 horas, incluindo o frete.

É provável que isso resulte em deterioração, e será necessário fazer recalls. Após o hiato de 48 horas, os caminhões da França poderão chegar ao Reino Unido, mas os produtos do Reino Unido talvez não possam ser enviados a outros países europeus.

A França depende muito da Escócia para satisfazer seu gosto por frutos do mar. O exportador escocês de frutos do mar Lochfyne tuitou: "haverá caminhões Vivier de toda a Escócia indo nessa direção, milhões de libras em frutos do mar na época do mercado mais importante do ano e o último antes do Natal".

Os recalls de frutos do mar também são algo que vimos muito este ano e, com essas novas sanções do governo, é muito provável que, se for permitido que os produtos entrem no mercado com alguns dias de atraso, haverá muitos recalls como resultado.

Cobrimos extensivamente a ascensão e queda de recalls em todos os bens de consumo e itens alimentícios e entraremos em mais detalhes sobre todos os itens acima em nosso relatório Q4 Insights, que será publicado em fevereiro de 2021.