Die Ankündigung aus Großbritannien schlägt in der europäischen Lieferkette hohe Wellen

Laut RAPEX, dem Schnellwarnsystem der EU für gefährliche Non-Food-Produkte, belief sich die Zahl der Rückrufe von Verbraucherprodukten bis zum 21. Dezember auf insgesamt 73, während in diesem Monat nur ein einziges Produkt für den gewerblichen Gebrauch zurückgerufen wurde.

Zu den Produkten gehörten chemische Erzeugnisse (4), Kinderpflegeartikel (5), Bekleidung (5), Elektrogeräte und Beleuchtungsgeräte (11), Schmuck (1), Laserpointer (3), Kraftfahrzeuge (17), Schutzausrüstung (1), Pyrotechnik (1) und Spielzeug (25).

Wir haben in unserem letzten Blogbeitrag über den Anstieg bei Spielzeug und Babyartikeln berichtet und widmen dem Automobilbereich oft einen beträchtlichen Teil unserer Berichterstattung, doch diese Woche werfen wir einen Blick auf Schutzausrüstung – warum? Weil persönliche Schutzausrüstung (PSA) seit März, als Europa in eine Pandemie stürzte, die Rückruflisten dominiert hat.

In den vergangenen Jahren gab es nur wenige Rückrufe von persönlicher Schutzausrüstung – 24 im Jahr 2019, 18 im Jahr 2018. Bis zum 11. September 2020 erreichten die Rückrufe von PSA 103 – mehr als in allen vorangegangenen Jahren zusammen. Erst jetzt sehen wir, dass dieser Trend allmählich nachlässt.

Von Januar bis Dezember wurden 167 Meldungen zu PSA bei RAPEX eingereicht; 151 davon, also 90 %, betrafen Gesichtsmasken. Der Aufwärtstrend setzte sich das ganze Jahr über fort und stagnierte im September. Das hat uns zum Nachdenken gebracht: Warum?

Die Antwort lautet, dass die Länder nun über ausreichende Vorräte verfügen, wodurch sich die Notwendigkeit verringert hat, weitere Mengen aus anderen Teilen Europas zu beschaffen.

Nehmen wir zum Beispiel das Vereinigte Königreich, wo Container aus dem Verkehr gezogen wurden, um PSA zu lagern, was wiederum zu Problemen mit der Lagerkapazität in den Häfen geführt hat. Durch die Lösung eines Problems hat die Bevorratung von PSA ein neues geschaffen.

Der Austritt des Vereinigten Königreichs aus dem Binnenmarkt wird zweifellos zu weiteren Verzögerungen im Containerverkehr führen, doch diese werden durch die anhaltende Pandemie noch verstärkt.

Am Samstag, dem 20. Dezember, stellten Länder wie Deutschland, Italien und Frankreich nach der Ankündigung des Vereinigten Königreichs, wieder Beschränkungen der Stufe 4 einzuführen, alle Passagierflüge aus dem Vereinigten Königreich ein.

Täglich passieren rund 10.000 Lkw den Hafen von Dover, viele davon mit verderblichen Gütern. Ab Montag, dem 21. Dezember, wurde der gesamte Verkehr von Frankreich nach Großbritannien für mindestens 48 Stunden ausgesetzt, was auch den Güterverkehr betraf.

Dies wird wahrscheinlich zu Verderb führen, und Rückrufe werden erforderlich sein. Nach der 48-stündigen Unterbrechung können Lkw aus Frankreich wieder nach Großbritannien einreisen, britische Waren dürfen jedoch möglicherweise nicht in andere europäische Länder ausgeführt werden.

Frankreich ist stark auf Schottland angewiesen, um seinen Bedarf an Meeresfrüchten zu decken. Der schottische Meeresfrüchte-Exporteur Lochfyne twitterte: „Es werden Vivier-Lkw aus ganz Schottland in diese Richtung fahren – mit Meeresfrüchten im Wert von Millionen Pfund, und das gerade zum wichtigsten Markt des Jahres und dem letzten vor Weihnachten.“

Auch Rückrufe von Meeresfrüchten haben wir in diesem Jahr häufig beobachtet, und angesichts dieser neuen staatlichen Sanktionen ist es sehr wahrscheinlich, dass es zu zahlreichen Rückrufen kommen wird, wenn die Produkte auch nur wenige Tage zu spät die Grenze passieren dürfen.

Wir berichten ausführlich über die Entwicklung der Rückrufe bei allen Konsumgütern und Lebensmitteln und werden in unserem „Q4 Insights“-Bericht, der im Februar 2021 veröffentlicht wird, näher auf alle oben genannten Punkte eingehen.