L'annonce du Royaume-Uni provoque une onde de choc dans la chaîne d'approvisionnement européenne

Selon RAPEX, le système d'alerte rapide de l'UE pour les produits non alimentaires dangereux, 73 produits de consommation ont été rappelés au 21 décembre, contre un seul produit professionnel ce mois-ci.

Parmi les articles concernés figuraient des produits chimiques (4), des articles de puériculture (5), des vêtements (5), des appareils électriques et d'éclairage (11), des bijoux (1), des pointeurs laser (3), des véhicules à moteur (17), des équipements de protection (1), des articles pyrotechniques (1) et des jouets (25).

Nous avons abordé la hausse des jouets et des articles de puériculture dans notre dernier blog et nous accordons souvent une place importante à l'automobile, mais cette semaine, nous nous intéressons aux équipements de protection. Pourquoi ? Parce que les équipements de protection individuelle (EPI) dominent les tableaux des rappels depuis mars, lorsque l'Europe a été plongée dans une pandémie.

Les rappels d'équipements de protection individuelle étaient faibles ces dernières années : 24 en 2019, 18 en 2018. Au 11 septembre 2020, les rappels d'EPI avaient atteint 103, soit plus que toutes les années précédentes combinées. Ce n'est que maintenant que nous commençons à voir cette tendance s'inverser.

De janvier à décembre, 167 alertes ont été soumises au RAPEX pour des EPI, dont 151, soit 90 %, concernaient des masques faciaux. La tendance à la hausse s'est poursuivie tout au long de l'année, pour se stabiliser en septembre. Nous nous sommes demandé pourquoi.

La réponse est que les pays disposent désormais de stocks suffisants, ce qui réduit la nécessité de s'approvisionner ailleurs en Europe.

Prenons l'exemple du Royaume-Uni, où des conteneurs ont été mis hors service pour stocker des EPI, ce qui a entraîné des problèmes de capacité de stockage dans les ports. En résolvant un problème, le stockage des EPI en a créé un autre.

La sortie du Royaume-Uni du marché unique entraînera sans aucun doute davantage de retards dans le trafic de conteneurs, mais ce phénomène est amplifié par la pandémie actuelle.

Le samedi 20 décembre, à la suite de l'annonce par le Royaume-Uni de la réintroduction des restrictions de niveau 4, des pays tels que l'Allemagne, l'Italie et la France ont suspendu tous les vols passagers en provenance du Royaume-Uni.

Environ 10 000 camions transitent chaque jour par le port de Douvres, dont la plupart transportent des denrées périssables. À partir du lundi 21 décembre, tout le trafic entre la France et le Royaume-Uni a été suspendu pendant au moins 48 heures, y compris le fret.

Cela risque d'entraîner des pertes et des rappels de produits. Après cette interruption de 48 heures, les camions en provenance de France pourront entrer au Royaume-Uni, mais les marchandises britanniques pourraient ne pas pouvoir être acheminées vers d'autres pays européens.

La France dépend fortement de l'Écosse pour satisfaire son goût pour les fruits de mer. L'exportateur écossais de fruits de mer Lochfyne a tweeté : « Des camions Vivier de toute l'Écosse se dirigeront dans cette direction, transportant des millions de livres sterling de fruits de mer à l'approche du marché le plus important de l'année et le dernier avant Noël ».

Les rappels de produits de la mer ont également été nombreux cette année, et avec ces nouvelles sanctions gouvernementales, il est fort probable que si les produits sont autorisés à traverser la frontière avec quelques jours de retard, il y aura de nombreux rappels.

Nous couvrons de manière exhaustive l'augmentation et la diminution des rappels de tous les biens de consommation et produits alimentaires, et nous aborderons plus en détail tous les points susmentionnés dans notre rapport Q4 Insights qui sera publié en février 2021.