L'annonce du Royaume-Uni ébranle la chaîne d'approvisionnement européenne

Selon RAPEX, le système d'alerte rapide de l'UE pour les produits non alimentaires dangereux, les rappels de produits de consommation ont atteint un total de 73 au 21 décembre, contre un seul produit professionnel ce mois-ci.

Il s'agit notamment de produits chimiques (4), d'articles de puériculture (5), de vêtements (5), de matériel électrique et d'éclairage (11), de bijoux (1), de pointeurs laser (3), de véhicules à moteur (17), d'équipements de protection (1), de produits pyrotechniques (1) et de jouets (25).

Nous avons abordé l'essor des jouets et des articles de puériculture dans notre dernier blog et donnons souvent la parole à l'automobile, mais cette semaine, nous nous intéressons aux équipements de protection - pourquoi ? Parce que les équipements de protection individuelle (EPI) dominent les tableaux de rappels depuis mars, lorsque l'Europe a plongé dans une pandémie.

Les rappels d'équipements de protection individuelle étaient peu nombreux ces dernières années - 24 en 2019, 18 en 2018. Le 11 septembre 2020, les rappels d'EPI atteignaient 103, soit plus que toutes les années précédentes réunies. Ce n'est que maintenant que nous commençons à voir cette tendance s'infléchir.

De janvier à décembre, 167 alertes ont été soumises au RAPEX pour des EPI, dont 151, soit 90 %, concernaient des masques de protection. La tendance à la hausse s'est poursuivie tout au long de l'année et s'est stabilisée en septembre. Cela nous a amenés à nous demander pourquoi ?

La réponse est que les pays ont maintenant suffisamment de stocks, ce qui réduit la nécessité d'en acheter ailleurs en Europe.

Prenons l'exemple du Royaume-Uni, où des conteneurs ont été mis hors service pour stocker des EPI, ce qui a entraîné des problèmes de capacité de stockage dans les ports. En résolvant un problème, le stockage d'EPI en a créé un autre.

La sortie du Royaume-Uni du marché unique entraînera sans aucun doute des retards supplémentaires pour le trafic de conteneurs, mais ceux-ci sont amplifiés par la pandémie en cours.

Le samedi 20 décembre, suite à l'annonce du Royaume-Uni de réintroduire les restrictions de niveau 4, des pays comme l'Allemagne, l'Italie et la France ont interrompu tous les vols de passagers en provenance du Royaume-Uni.

Environ 10 000 camions passent par le port de Douvres chaque jour, la plupart d'entre eux contenant des denrées périssables. Depuis le lundi 21 décembre, tout le trafic entre la France et le Royaume-Uni a été suspendu pendant au moins 48 heures, y compris le fret.

Il est probable que cette situation entraînera une détérioration des produits et que des rappels devront être effectués. Après la suspension de 48 heures, les camions français pourront entrer au Royaume-Uni, mais les marchandises britanniques risquent de ne pas pouvoir être expédiées vers d'autres pays européens.

La France compte beaucoup sur l'Écosse pour satisfaire son goût pour les produits de la mer. L'exportateur écossais de produits de la mer Lochfyne a tweeté : "Il y aura des camions Vivier de toute l'Écosse qui se dirigeront dans cette direction, des millions de livres sterling de produits de la mer au moment du marché le plus important de l'année et le dernier avant Noël".

Les rappels de produits de la mer ont également été nombreux cette année, et avec ces nouvelles sanctions gouvernementales, il est très probable que si les produits sont autorisés à traverser, même avec quelques jours de retard, il y aura de nombreux rappels en conséquence.

Nous couvrons l'augmentation et la diminution des rappels dans tous les biens de consommation et les produits alimentaires de manière extensive et nous entrerons dans le détail de tout ce qui précède dans notre rapport Q4 Insights, qui sera publié en février 2021.