Anúncio do Reino Unido causa comoção na cadeia de abastecimento europeia

As recolhas de produtos de consumo atingiram um total de 73 até 21 de dezembro, contra apenas um produto profissional este mês, de acordo com o RAPEX, o sistema de alerta rápido da UE para produtos não alimentares perigosos.

Entre os itens estavam produtos químicos (4), artigos para cuidados infantis (5), vestuário (5), equipamentos elétricos e de iluminação (11), joias (1), ponteiros laser (3), veículos motorizados (17), equipamentos de proteção (1), pirotecnia (1) e brinquedos (25).

Abordamos o aumento dos brinquedos e artigos para crianças em nosso último blog e frequentemente damos bastante destaque aos automóveis, mas esta semana vamos dar uma olhada nos equipamentos de proteção – por quê? Porque os equipamentos de proteção individual (EPI) dominaram as tabelas de recalls desde março, quando a Europa mergulhou em uma pandemia.

Os recalls de equipamentos de proteção individual foram baixos nos anos anteriores – 24 em 2019, 18 em 2018. Em 11 de setembro de 2020, os recalls de EPI chegaram a 103, mais do que todos os anos anteriores combinados. Só agora estamos começando a ver essa tendência entrar em declínio.

De janeiro a dezembro, foram enviados 167 alertas ao RAPEX para EPI, 151 ou 90% deles para máscaras faciais. A tendência ascendente continuou ao longo do ano, estabilizando em setembro. Isso nos fez pensar: por quê?

A resposta é que os países agora têm estoques suficientes, reduzindo assim a necessidade de adquirir mais de outros lugares da Europa.

Veja o exemplo do Reino Unido, onde contêineres foram retirados de serviço para armazenar EPI, o que, por sua vez, causou problemas de capacidade de armazenamento nos portos. Ao resolver um problema, o armazenamento de EPI criou outro.

A saída do Reino Unido do Mercado Único irá, sem dúvida, causar mais atrasos no tráfego de contêineres, mas isso é amplificado ainda mais pela pandemia em curso.

No sábado, 20 de dezembro, após o anúncio do Reino Unido de reintroduzir as restrições de Nível 4, países como Alemanha, Itália e França suspenderam todos os voos de passageiros provenientes do Reino Unido.

Cerca de 10.000 caminhões passam pelo porto de Dover todos os dias, muitos deles contendo mercadorias perecíveis. A partir de segunda-feira, 21 de dezembro, todo o tráfego da França para o Reino Unido foi suspenso por pelo menos 48 horas, incluindo o transporte de mercadorias.

É provável que isso resulte em deterioração dos produtos, e será necessário fazer recalls. Após o hiato de 48 horas, os caminhões da França poderão entrar no Reino Unido, mas as mercadorias britânicas podem não conseguir sair para outros países europeus.

A França depende muito da Escócia para satisfazer seu gosto por frutos do mar. A exportadora escocesa de frutos do mar Lochfyne tuitou: “haverá caminhões da Vivier de toda a Escócia indo nessa direção, com milhões de libras em frutos do mar na época do mercado mais importante do ano e o último antes do Natal”.

Os recalls de frutos do mar também são algo que vimos muito este ano e, com essas novas sanções do governo, é altamente provável que, se os produtos forem autorizados a cruzar a fronteira com apenas alguns dias de atraso, haverá muitos recalls como resultado.

Cobrimos extensivamente o aumento e a queda dos recalls em todos os bens de consumo e itens alimentícios e entraremos em mais detalhes sobre todos os itens acima em nosso relatório Q4 Insights, que será publicado em fevereiro de 2021.