Britisk meddelelse sender chokbølger gennem den europæiske forsyningskæde

Ifølge RAPEX, EU's hurtige varslingssystem for farlige ikke-fødevarer, var der pr. 21. december i alt 73 tilbagekaldelser af forbrugerprodukter mod kun ét professionelt produkt i denne måned.

Blandt produkterne var kemiske produkter (4), børneartikler (5), beklædning (5), elektriske apparater og belysningsudstyr (11), smykker (1), laserpekere (3), motorkøretøjer (17), beskyttelsesudstyr (1), fyrværkeri (1) og legetøj (25).

Vi dækkede stigningen i legetøj og børneplejeprodukter i vores sidste blog og giver ofte bilindustrien en anseelig andel af vores opmærksomhed, men denne uge ser vi på beskyttelsesudstyr – hvorfor? Fordi personligt beskyttelsesudstyr (PPE) har domineret tilbagekaldelsestabellerne siden marts, da Europa blev ramt af en pandemi.

Tilbagekaldelser af personligt beskyttelsesudstyr var lave i de forgangne år – 24 i 2019 og 18 i 2018. Den 11. september 2020 nåede tilbagekaldelserne af PPE op på 103, hvilket er mere end alle tidligere år tilsammen. Det er først nu, at vi begynder at se denne tendens aftage.

Fra januar til december er der indsendt 167 advarsler til RAPEX om PPE, hvoraf 151 eller 90 % vedrørte ansigtsmasker. Den opadgående tendens fortsatte gennem hele året og nåede et plateau i september. Det fik os til at tænke over, hvorfor?

Svaret er, at landene nu har nok på lager, hvilket reducerer behovet for at indkøbe mere fra andre steder i Europa.

Tag for eksempel Storbritannien, hvor containere er taget ud af drift for at opbevare PPE, hvilket igen har forårsaget problemer med lagerkapaciteten i havnene. Ved at løse et problem har lagring af PPE skabt et andet.

Storbritanniens udtræden af det indre marked vil utvivlsomt føre til flere forsinkelser i containertrafikken, men dette forstærkes yderligere af den igangværende pandemi.

Lørdag den 20. december, efter Storbritanniens meddelelse om at genindføre Tier 4-restriktioner, stoppede lande som Tyskland, Italien og Frankrig alle passagerflyvninger fra Storbritannien.

Omkring 10.000 lastbiler passerer gennem havnen i Dover hver dag, og mange af disse indeholder letfordærvelige varer. Fra mandag den 21. december blev al trafik fra Frankrig til Storbritannien suspenderet i mindst 48 timer, hvilket også omfattede fragt.

Dette vil sandsynligvis resultere i fordærvelse, og der vil være behov for tilbagekaldelser. Efter den 48-timers pause vil lastbiler fra Frankrig kunne komme til Storbritannien, men britiske varer vil muligvis ikke kunne sendes til andre europæiske lande.

Frankrig er stærkt afhængig af Skotland for at tilfredsstille sin efterspørgsel efter fisk og skaldyr. Den skotske eksportør af fisk og skaldyr Lochfyne tweetede: "Der vil være Vivier-lastbiler fra hele Skotland på vej i den retning med fisk og skaldyr til en værdi af millioner af pund på det vigtigste marked i året og det sidste før jul".

Tilbagekaldelser af fisk og skaldyr er også noget, vi har set meget af i år, og med disse nye regeringssanktioner er det meget sandsynligt, at hvis produkterne får lov til at krydse grænsen bare et par dage for sent, vil det resultere i mange tilbagekaldelser.

Vi dækker stigningen og faldet i tilbagekaldelser af alle forbrugsvarer og fødevarer udførligt og vil gå mere i detaljer med alt det ovenstående i vores Q4 Insights-rapport, der udkommer i februar 2021.