Af: Duane Pretorius, miljøchef - Sedgwick Australien

Resumé af hændelsen

Der skete en lastbilulykke ved en tankstation, som forårsagede betydelige skader på brændstofpumperne og overdækningen. Denne hændelse krævede en langvarig reparationsperiode (ca. 14 måneder). Skaderne på overdækningen resulterede i, at 33.000 liter forurenet brændstof blev opbevaret i fire underjordiske lagertanke (UST'er) på stedet, hvilket efterfølgende forårsagede forsinket opbevaring af brændstoffet i UST'erne.

Udførte værker

Kravet blev oprindeligt indgivet, da den forsikrede henvendte sig til Sedgwicks retsmedicinske regnskabsteam med et krav om erstatning for driftsafbrydelse, som derefter kontaktede Sedgwick Repair Solutions for at få vejledning og hjælp til bortskaffelse eller mulige alternative behandlingsløsninger for det forurenede brændstof. Efter en omfattende vurdering af omfanget af arbejdet præsenterede Sedgwick alternative affaldsløsninger for at mindske produkttabet og tilbyde miljømæssigt ansvarlige genanvendelsesmuligheder. Omfanget var begrænset til:

• Indledende besøg på stedet, efterfulgt af pumpning af brændstoffet fra UST'erne til opbevaringstanke
• Behandling og filtrering af brændstoffet på stedet
• Støvsugning af vand fra tankene og bortskaffelse på et godkendt bortskaffelsesanlæg
• Transport af brændstoffet til et lageranlæg til yderligere blanding og behandling
• Skylning og tømning af tankene
• Vakuumtest af de fire tanke og udstedelse af en testrapport.

Alternative løsninger

Den indledende analyse viste, at brændstoffet ikke levede op til forsikringstagerens leverandørers standarder, da det havde været opbevaret i underjordiske tanke i længere tid. Der blev anmodet om alternative forslag fra to eksterne affaldshåndterings- og brændstofgenvindingsentreprenører (
). Forslag 1 gik ud på at genbruge og forarbejde brændstoffet, som ville blive blandet til ovnbrændstof, mens forslag 2 gik ud på at regenerere og filtrere brændstoffet (polering) og videresælge det til en grossist.
Man valgte at regenerere brændstoffet, og i alt 32.700 liter forurenet brændstof blev udtappet og pumpet ud af underjordiske tanke.

Opsparing og bidrag

Brændstofregenereringsoptionen resulterede i, at den forsikrede modtog en rabat på 6360 $ (eksklusive GST) for det genanvendte brændstof. Desuden førte effektiv administration på stedet og strategisk planlægning med serviceudbydere til omkostnings
besparelser og en tilfreds forsikret.

Konklusion

Sedgwick håndterede effektivt fjernelsen af forurenet brændstof fra UST'erne. De anvendte metoder og processer var den mest effektive, økonomiske og CO2-besparende løsning i sammenligning med konventionel bortskaffelse af brændstof. Der blev udvundet anslået næsten 2.000 liter vand fra de fire tanke, som blev bortskaffet på et godkendt bortskaffelsesanlæg. Denne casestudie understreger vigtigheden af at søge bæredygtige løsninger på skadesanmeldelser relateret til brændstofforsyningssystemer og de positive resultater, der kan opnås gennem samarbejde.