FALLSTUDIE

Von: Duane Pretorius, Umweltmanager – Sedgwick Australia

Zusammenfassung des Vorfalls

An einer Tankstelle ereignete sich ein Lkw-Unfall, der erhebliche Schäden an den Zapfsäulen und der Überdachung verursachte. Dieser Vorfall erforderte eine umfangreiche Reparaturphase (ca. 14 Monate). Die Beschädigung der Überdachung führte dazu, dass 33.000 Liter verunreinigter Kraftstoff in vier unterirdischen Lagertanks (USTs) am Standort gelagert wurden, was in der Folge zu einer verzögerten Lagerung des Kraftstoffs in den USTs führte.

Durchgeführte Arbeiten

Der Schadenfall nahm seinen Anfang, als sich der Versicherte mit einem Anspruch wegen Betriebsunterbrechung an das forensische Buchhaltungsteam von Sedgwick wandte, das daraufhin Sedgwick Repair Solutions hinzuzog, um Beratung und Unterstützung bei der Entsorgung oder möglichen alternativen Behandlungslösungen für den kontaminierten Kraftstoff zu erhalten. Nach einer umfassenden Bewertung des Arbeitsumfangs stellte Sedgwick alternative Abfallentsorgungslösungen vor, um Produktverluste zu minimieren und umweltverträgliche Recyclingmöglichkeiten anzubieten. Der Umfang beschränkte sich auf:

• Erste Besichtigung vor Ort, anschließend Abpumpen des Kraftstoffs aus den unterirdischen Tanks in Auffangbehälter
• Aufbereitung und Filterung des Kraftstoffs vor Ort
• Das Wasser aus den Tanks absaugen und bei einer zugelassenen Entsorgungsstelle entsorgen
• Transport des Kraftstoffs zu einer Lagerstätte zur weiteren Beimischung und Aufbereitung
• Spülen und Entleeren der Tanks
• Vakuumprüfung der vier Tanks und Erstellung eines Prüfberichts.

Alternative Lösungen

Die erste Analyse ergab, dass der Brennstoff aufgrund seiner langen Lagerung in den unterirdischen Tanks nicht den Standards der Lieferanten des Versicherten entsprach. Daher wurden alternative Vorschläge von zwei externen Dienstleistern aus den Bereichen Abfallwirtschaft und Brennstoffrecycling
eingeholt. Vorschlag eins sah die Wiederverwendung und Aufbereitung des Brennstoffs vor, wobei dieser zu Ofenbrennstoff gemischt werden sollte, während Vorschlag zwei darin bestand, den Brennstoff zu regenerieren, zu filtern (Aufbereitung) und an einen Großlieferanten für Brennstoffe weiterzuverkaufen.
Die Option der Brennstoffregeneration wurde gewählt, und insgesamt 32.700 Liter kontaminierter Brennstoff wurden aus den unterirdischen Tanks entnommen und abgepumpt.

Ersparnisse und Beiträge

Durch die Option der Kraftstoffregenerierung erhielt der Versicherte eine Rückerstattung in Höhe von 6.360 Dollar (ohne GST) für den wiederverwerteten Kraftstoff. Darüber hinaus führten eine effiziente Verwaltung vor Ort und eine strategische Planung mit den Dienstleistern zu Kosteneinsparungen
en und zu einem zufriedenen Versicherten.

Fazit

Sedgwick hat die Entfernung des kontaminierten Kraftstoffs aus den unterirdischen Tanks (USTs) erfolgreich durchgeführt. Die angewandten Methoden und Verfahren stellten im Vergleich zur herkömmlichen Entsorgung von Kraftstoff die effizienteste, wirtschaftlichste und CO₂-ärmste Option dar. Aus den vier Tanks wurde eine geschätzte Menge von fast 2.000 Litern Wasser entnommen und in einer zugelassenen Entsorgungsanlage entsorgt. Diese Fallstudie unterstreicht, wie wichtig es ist, nachhaltige Lösungen für Schadensfälle im Zusammenhang mit Kraftstoffversorgungssystemen zu finden, und zeigt, welche positiven Ergebnisse durch Zusammenarbeit erzielt werden können.