L’annonce du Royaume-Uni provoque une onde de choc dans toute la chaîne d’approvisionnement européenne

Les rappels de produits de consommation ont atteint un total de 73 d’ici le 21 décembre contre un seul produit professionnel ce mois-ci, selon RAPEX, le système d’alerte rapide de l’UE pour les produits non alimentaires dangereux.

Parmi les articles figuraient des produits chimiques (4), des articles de garde d’enfants (5), des vêtements (5), des équipements électriques et d’éclairage (11), des bijoux (1), des pointeurs laser (3), des véhicules motorisés (17), des équipements de protection (1), des pyrotechnies (1) et des jouets (25).

Nous avons abordé la montée des jouets et des articles de garde pour enfants dans notre dernier blogue et donnons souvent une bonne part de voix à l’automobile, mais cette semaine, nous allons jeter un coup d’œil à l’équipement de protection – pourquoi? Parce que les équipements de protection individuelle (EPI) dominent les tables de rappel depuis mars, lorsque l’Europe a plongé dans une pandémie.

Les rappels d’équipements de protection individuelle étaient faibles par le passé – 24 en 2019, 18 en 2018. Au 11 septembre 2020, les rappels d’EPI ont atteint 103, soit plus que toutes les années précédentes réunies. Ce n’est que maintenant que nous commençons à voir cette tendance décliner.

De janvier à décembre, 167 alertes ont été soumises à RAPEX pour des EPI, soit 90% d’entre elles, concernaient des masques faciaux. La tendance à la hausse s’est poursuivie tout au long de l’année, atteignant un plateau en septembre. Ça nous a fait réfléchir : pourquoi?

La réponse est que les pays ont maintenant suffisamment stocké, ce qui réduit le besoin d’en acquérir davantage ailleurs en Europe.

Prenons le Royaume-Uni, par exemple, où des conteneurs ont été retirés du service pour entreposer des équipements de protection individuelle (EPI), ce qui a causé des problèmes de capacité d’entreposage dans les ports. En résolvant un problème, l’accumulation d’EPI en a créé un autre.

La sortie du Royaume-Uni du marché unique entraînera sans aucun doute davantage de retards dans le trafic de conteneurs, mais cela est encore plus amplifié par la pandémie en cours.

Le samedi 20 décembre, à la suite de l’annonce du Royaume-Uni de réintroduire les restrictions de niveau 4, des pays comme l’Allemagne, l’Italie et la France ont suspendu tous les vols passagers en provenance du Royaume-Uni.

Environ 10 000 camions traversent chaque jour le port de Douvres, dont une grande partie contient des denrées périssables. Au lundi 21 décembre, tout le trafic de France vers le Royaume-Uni était suspendu pendant au moins 48 heures, y compris le fret.

Il est probable que cela entraîne une détérioration et que des rappels devront avoir lieu. Après la pause de 48 heures, les camions en provenance de France pourront venir au Royaume-Uni, cependant, les marchandises britanniques pourraient ne pas pouvoir être envoyées dans d’autres pays européens.

La France dépend beaucoup de l’Écosse pour satisfaire son goût de fruits de mer. L’exportateur écossais de fruits de mer Lochfyne a tweeté : « Il y aura des camions Vivier de partout en Écosse qui se dirigeront dans cette direction, des millions de livres sterling de fruits de mer au moment du marché le plus important de l’année et du dernier avant Noël ».

Nous avons aussi beaucoup vu des rappels de fruits de mer cette année, et avec ces nouvelles sanctions gouvernementales, il est très probable que si les produits sont autorisés à passer même avec quelques jours de retard, il y aura de nombreux rappels en conséquence.

Nous couvrons en détail la montée et la baisse des rappels dans tous les biens de consommation et produits alimentaires, et nous détaillerons plus en détail tout cela dans notre rapport Insights du quatrième trimestre, publié en février 2021.