Gejolak ekonomi memicu meningkatnya biaya klaim asuransi kendaraan bermotor

Oleh Chris Bakes, Direktur Utama, Solusi Otomotif; Jason Kurutz, Direktur, Manajemen Produk dan Strategi Bisnis; dan James Paprocki, Direktur Utama

Selama lebih dari dua tahun, berita tentang fluktuasi ekonomi global — yang dipicu oleh dampak COVID-19 dan berbagai faktor iklim, geopolitik, dan lainnya — telah mendominasi headline keuangan.

Industriotomotif, tentu saja, tidak kebal terhadap volatilitas ini, dan dampaknya telah merembes ke sektor klaimasuransi kendaraan.Perusahaan asuransi, manajer armada, dan korporasi sama-sama telah menyaksikan kenaikan biaya klaim yang konsisten dalam dua tahun terakhir. Mari kita telaah dampak ekonomi terhadapklaim asuransi kendaraan, faktor-faktor di balik tren tersebut, dan langkah-langkah yang dapat diambil untuk membantu mengendalikan biaya.

Peta Jalan Ekonomi

Sayangnya, masih ada kekurangan suku cadang otomotif di seluruh dunia. Kekurangan pasokan suku cadang ini dapat dikaitkan dengan beberapa faktor ekonomi yang saling terkait.

Selama puluhan tahun, industri otomotif telah mengandalkan sistem produksi "just-in-time". Ini berartikendaraandan komponennya diproduksi sesuai dengan permintaan saat ini, bukan diproduksi terlebih dahulu. Jika dikelola dengan baik, pendekatan just-in-time dapat meningkatkan efisiensi dan mengontrol biaya produksi serta penyimpanan. Namun, sistem ini tidak memperhitungkan jenisgangguan besaryang dialami industri ini dalam dua tahun terakhir.

Kekurangan pasokan suku cadang dapat dikaitkan dengan beberapa faktor ekonomi yang saling terkait.

PandemiCOVID-19menyebabkan penutupan pabrik secara luas dan kekurangan tenaga kerja, serta kemacetan dalam pengiriman barang melalui truk dankapal laut. Selain itu, kendaraan baru dilengkapi dengan sistem keamanan dan infotainment yang kompleks yang memerlukansemikonduktor. Mikrochip ini masihsangat langkakarena perlambatan produksi dan peningkatan permintaan akan perangkat pintar dan elektronik lainnya. Situasi ini semakin diperparah oleh konflik Rusia-Ukraina; wilayah tersebut biasanya menyediakan bahan baku penting bagi industri otomotif global dan memproduksi komponen mobil, seperti kabel harness, yang esensial dalam proses produksi.

Tuntutan yang berpotensi bertabrakan

Konvergensi kompleksitasrantai pasokanini, ditambah denganinflasidi sebagian besar sektor ekonomi, menciptakan situasi yang hampir sempurna bagi organisasi yang berusaha mengelola biayaklaimasuransi mobil. Persentase standar yang biasa digunakan dalam penyesuaian klaim asuransi mobil tidak berlaku dalam lingkungan ini.

Secara umum, memperbaiki kendaraanyang rusaklebih murah daripada menggantinya. Pendekatan tersebut, bagaimanapun, mengasumsikan ketersediaan suku cadang pengganti. Banyak suku cadang penting masih dalam daftar tunggu, yang secara signifikan memperpanjang durasi klaim. Dalam kasus di mana kendaraan tidak dapat digunakan hingga suku cadang yang diperlukan tiba dan perbaikan dapat dilakukan, pihak yang bertanggung jawab harus menanggung biaya penggantian transportasi yang lebih lama dari biasanya dan penyimpanan kendaraan yang rusak. (Ketika kendaraan tersebut aman untuk dikendarai sementara waktu, pemiliknya — banyak di antaranya tidak bersalah — mungkin harus menanggung kendaraan yang rusak untuk periode yang lebih lama, dan hal itu tidak menciptakan pengalaman klaim yang positif.) Bahkan suku cadang yang akhirnya tersedia harganya jauh lebih mahal dibandingkan beberapa tahun yang lalu.

Selain itu, semakin banyak kendaraan yang dinyatakan sebagai kerugian total. Mobil-mobil yang rusak, yang dalam kondisi normal akan diperbaiki, kini diganti karena ketidakpastian dalam ketersediaan suku cadang atau, dalam kasus yang jarang terjadi, ketersediaan tenaga kerja terampil yang cukup untuk menyelesaikan perbaikan. Namun, faktor-faktor yang sama yang memengaruhi suku cadang mobil juga mengganggu pasar mobil baru dan bekas. Permintaan mobil baru melampaui produksi, menyebabkan stok di dealer menipis dan model-model populer mengalami penundaan pengiriman — bahkan dengan harga di atas normal. Kekurangan mobil baru yang tersedia berarti mobil bekas juga langka, yang semakin mendorong kenaikan biaya.

Mengubah strategi untuk menekan biaya

Meskipun beberapa aspek rantai pasokan mulai kembali normal, industri otomotif kemungkinan besar akan tetap berada dalam tekanan untuk beberapa waktu ke depan. Pertimbangkan dua strategi berikut untuk membantu mengendalikan biaya klaim Anda:

• Manfaatkan jaringan perbaikan langsung (DRP): Jaringan nasional fasilitas perbaikan mobil memiliki daya beli yang lebih besar daripada satu bengkel lokal dan mungkin dapat memperoleh suku cadang lebih cepat. Memanfaatkan DRP dapat mengurangi durasi klaim di tengah keterlambatan suku cadang. (Lihatdi siniuntuk informasi lebih lanjut tentang DRP otomotif Sedgwick.)
• Perkuat pemeliharaan dan keselamatan: Cara terbaik untuk mengurangi biaya klaim adalah dengan mencegah klaim terjadi sejak awal. Pastikan kendaraan Anda menjalani pemeliharaan yang tepat dan dalam kondisi baik — sebelum terjadi masalah dan memerlukan perbaikan besar. Selain itu, dengan biaya yang terus meningkat dan lalu lintas jalan raya kembali ke level pra-pandemi, kini adalah waktu yang tepat untuk fokus pada program pendidikankeselamatanpengemudi, sehingga kendaraan dan pengemudinya dapat terhindar dari bahaya.

Pelajari lebih lanjut— baca tentangsolusi otomotif end-to-endSedgwick danwawasan terbarudari para ahli klaim otomotif kami.