Por Chris Bakes, diretor administrativo de soluções automotivas; Jason Kurutz, diretor de gerenciamento de produtos e estratégia de negócios; e James Paprocki, diretor administrativo
Por mais de dois anos, as notícias sobre a flutuação econômica global - impulsionada pelas consequências da COVID-19 e por uma variedade de fatores climáticos, geopolíticos e outros - dominaram as manchetes financeiras.
O setor automotivo, é claro, não está imune a essa volatilidade, e ela se estendeu ao espaço dos sinistros de automóveis. As seguradoras, os gerentes de frotas e as corporações observaram um aumento constante nos custos de sinistros nos últimos dois anos. Vamos examinar o impacto da economia nos sinistros de automóveis, o que está por trás das tendências e o que pode ser feito para ajudar a controlar os custos.
Roteiro econômico
Infelizmente, há uma escassez persistente de peças automotivas em todo o mundo. O fornecimento insuficiente de peças pode ser atribuído a vários fatores econômicos interconectados.
Durante décadas, o setor automotivo se baseou na fabricação "just-in-time". Isso significa que os veículos e suas peças são fabricados de acordo com a demanda atual, e não com antecedência. Quando cuidadosamente coordenada, a abordagem just-in-time ajuda a promover a eficiência e a controlar os custos de produção e armazenamento. No entanto, ela não é responsável pelos tipos de grandes interrupções que o setor sofreu nos últimos dois anos.
O fornecimento insuficiente de peças pode ser atribuído a vários fatores econômicos interconectados.
A pandemia da COVID-19 levou ao fechamento generalizado de fábricas e à escassez de mão de obra, bem como a gargalos no transporte rodoviário e marítimo de cargas. Além disso, os veículos mais novos apresentam sistemas complexos de segurança e infoentretenimento que exigem semicondutores. Esses microchips ainda são extremamente escassos devido à desaceleração da fabricação e ao aumento da demanda por dispositivos inteligentes e outros eletrônicos. Para agravar ainda mais a situação, há o conflito entre a Rússia e a Ucrânia; a área normalmente fornece várias matérias-primas para o setor automotivo global e produz peças de automóveis, como chicotes de fios, que são essenciais para o processo de fabricação.
Curso de colisão de sinistros
A convergência dessas complicações da cadeia de suprimentos, juntamente com a inflação na maioria dos setores econômicos, constitui uma tempestade quase perfeita para as organizações que tentam gerenciar os custos de sinistros de automóveis. As porcentagens padrão comumente usadas no ajuste de sinistros de automóveis simplesmente não se aplicam nesse ambiente.
Em geral, é mais barato consertar um veículo danificado do que substituí-lo. Essa abordagem, no entanto, pressupõe a disponibilidade de peças de reposição. Muitas peças automotivas essenciais permanecem em espera, estendendo significativamente a duração dos sinistros. Nos casos em que os veículos não podem ser dirigidos até que as peças necessárias cheguem e os reparos possam ser feitos, as partes responsáveis devem pagar pela substituição do transporte e pelo armazenamento do veículo danificado por mais tempo do que o normal. (Quando os veículos podem ser dirigidos com segurança nesse ínterim, os proprietários - muitos dos quais não são culpados - podem ficar com os veículos danificados por períodos prolongados, o que não contribui para experiências positivas de sinistros). Mesmo as peças que se tornam disponíveis custam muito mais do que custavam há alguns anos.
Além disso, mais veículos estão sendo declarados como perdas totais. Os carros danificados que, em circunstâncias normais, seriam consertados, estão sendo substituídos devido à imprevisibilidade da disponibilidade de peças ou, em casos raros, da mão de obra especializada adequada para concluir os reparos. No entanto, muitos dos mesmos fatores que afetam as autopeças estão afetando de forma semelhante os mercados de carros novos e usados. A demanda por carros novos está ultrapassando a produção, deixando os lotes com estoque baixo e modelos populares em espera - mesmo a preços acima do normal. A escassez de carros novos disponíveis significa que os carros usados também estão em baixa oferta, aumentando ainda mais os custos.
Mudança de marcha para reduzir os custos
Embora alguns aspectos da cadeia de suprimentos estejam começando a se normalizar, é provável que o setor automotivo continue sob estresse no futuro próximo. Considere estas duas táticas para ajudar a controlar seus custos de sinistros:
- Utilize uma rede direta de reparos: Uma rede nacional de instalações de reparos automotivos tem maior poder de compra do que uma oficina local e pode conseguir peças mais rapidamente. A utilização de um DRP pode reduzir a duração dos sinistros em meio a atrasos nas peças. (Veja aqui mais informações sobre o DRP automotivo da Sedgwick).
- Reforce a manutenção e a segurança: A melhor maneira de reduzir os custos de sinistros é evitar que eles ocorram em primeiro lugar. Certifique-se de que seus veículos passem por manutenção adequada e estejam em boas condições de funcionamento, antes que algo dê errado e sejam necessários grandes reparos. Além disso, com os custos em alta e o tráfego rodoviário voltando aos níveis pré-pandêmicos, agora é o momento ideal para se concentrar em programas de educação para a segurança dos motoristas, para que seus veículos e seus motoristas possam ficar fora de perigo.
Saiba mais - leia sobre assoluções completas da Sedgwick para o setorautomotivo e as informações mais recentes de nossos especialistas em sinistros automotivos