A turbulência econômica alimenta o aumento do custo dos sinistros automotivos

Por Chris Bakes, diretor administrativo, soluções automotivas; Jason Kurutz, diretor, gestão de produtos e estratégia de negócios; e James Paprocki, diretor administrativo

Por mais de dois anos, as notícias sobre as flutuações econômicas globais — impulsionadas pelas consequências da COVID-19 e por uma variedade de fatores climáticos, geopolíticos e outros — dominaram as manchetes financeiras.

A indústriaautomotiva, é claro, não está imune a essa volatilidade, e isso se refletiu no setor de sinistros automotivos.Seguradoras, gestores de frotas e empresas têm observado um aumento consistente nos custos com sinistros nos últimos dois anos. Vamos examinar o impacto da economia nossinistros automotivos, o que está por trás das tendências e o que pode ser feito para ajudar a controlar os custos.

Roteiro econômico

Infelizmente, há uma escassez persistente de peças automotivas em todo o mundo. O fornecimento insuficiente de peças pode ser atribuído a vários fatores econômicos interligados.

Durante décadas, a indústria automobilística confiou na fabricação “just-in-time”. Isso significa queos veículose suas peças são fabricados de acordo com a demanda atual, em vez de antecipadamente. Quando cuidadosamente coordenada, uma abordagem just-in-time ajuda a promover a eficiência e controlar os custos de produção e armazenamento. No entanto, ela não leva em conta os tipos degrandes perturbaçõesque a indústria sofreu nos últimos dois anos.

A oferta insuficiente de peças pode ser atribuída a vários fatores econômicos interligados.

A pandemiada COVID-19levou ao fechamento generalizado de fábricas e à escassez de mão de obra, bem como a gargalos no transporte rodoviário emarítimode cargas. Além disso, os veículos mais novos apresentam sistemas complexos de segurança e entretenimento que requeremsemicondutores. Esses microchips ainda estão emextrema escassezdevido à desaceleração da produção e ao aumento da demanda por dispositivos inteligentes e outros eletrônicos. Para agravar ainda mais a situação, há o conflito entre a Rússia e a Ucrânia; a região normalmente fornece várias matérias-primas para a indústria automotiva global e produz peças automotivas, como chicotes elétricos, que são essenciais para o processo de fabricação.

Reclamações em rota de colisão

A convergência dessas complicaçõesna cadeia de suprimentos, juntamente coma inflaçãona maioria dos setores econômicos, resulta em uma tempestade quase perfeita para as organizações que tentam gerenciar os custosde sinistrosautomotivos. As porcentagens padrão comumente usadas no ajuste de sinistros automotivos simplesmente não se aplicam neste ambiente.

Em geral, é mais barato reparar um veículodanificadodo que substituí-lo. Essa abordagem, no entanto, pressupõe a disponibilidade de peças de reposição. Muitas peças automotivas essenciais continuam em espera, prolongando significativamente a duração dos sinistros. Nos casos em que os veículos ficam impossíveis de dirigir até que as peças necessárias cheguem e os reparos possam ser feitos, as partes responsáveis devem pagar por um transporte substituto mais longo do que o normal e pelo armazenamento do veículo danificado. (Quando é seguro conduzi-los entretanto, os proprietários — muitos dos quais não têm culpa — podem ficar com veículos danificados durante longos períodos, o que não contribui para uma experiência positiva com o sinistro.) Mesmo as peças que ficam disponíveis custam significativamente mais do que há alguns anos.

Além disso, mais veículos estão sendo declarados perda total. Carros danificados que, em circunstâncias normais, seriam reparados estão sendo substituídos devido à imprevisibilidade na disponibilidade de peças ou, em casos raros, à falta de mão de obra qualificada para realizar os reparos. No entanto, muitos dos mesmos fatores que afetam as peças automotivas estão prejudicando de forma semelhante os mercados de carros novos e usados. A demanda por carros novos está superando a produção, deixando os estoques baixos e os modelos populares em espera — mesmo a preços acima do normal. A escassez de carros novos disponíveis significa que os carros usados também estão em baixa oferta, elevando ainda mais os custos.

Mudando de marcha para reduzir custos

Embora alguns aspectos da cadeia de abastecimento estejam começando a se normalizar, é provável que a indústria automotiva continue sob pressão no futuro próximo. Considere estas duas táticas para ajudar a controlar seus custos com sinistros:

• Utilize uma rede de reparos diretos: uma rede nacional de oficinas mecânicas tem maior poder de compra do que uma oficina local e pode conseguir peças mais rapidamente. Aproveitar um DRP pode reduzir a duração dos sinistros em caso de atrasos nas peças. (Vejaaquimais informações sobre o DRP automotivo da Sedgwick.)
• Aposte na manutenção e na segurança: a melhor maneira de reduzir os custos com sinistros é evitar que eles ocorram. Certifique-se de que seus veículos passem por manutenção adequada e estejam em boas condições de funcionamento — antes que algo dê errado e sejam necessários grandes reparos. Além disso, com os custos em alta e o tráfego rodoviário voltando aos níveis pré-pandêmicos, agora é o momento ideal para se concentrar em programas de educaçãosobre segurançapara motoristas, para que seus veículos e seus motoristas possam ficar longe de perigos.

Saiba mais— leia sobreas soluções completas para automóveisda Sedgwick e asúltimas informaçõesdos nossos especialistas em sinistros automóveis.