Les turbulences économiques alimentent la hausse du coût des sinistres automobiles

Par Chris Bakes, directeur général, solutions automobiles ; Jason Kurutz, directeur, gestion des produits et stratégie commerciale ; et James Paprocki, directeur général

Depuis plus de deux ans, les fluctuations économiques mondiales, causées par les répercussions de la COVID-19 et divers facteurs climatiques, géopolitiques et autres, dominent les manchettes financières.

L'industrieautomobilen'est bien sûr pas à l'abri de cette volatilité, qui s'est répercutée sur le secteur des sinistres automobiles.Les compagnies d'assurance, les gestionnaires de flottes et les entreprises ont tous constaté une augmentation constante des coûts des sinistres au cours des deux dernières années. Examinons l'impact de l'économie surles sinistres automobiles, les raisons de ces tendances et les mesures qui peuvent être prises pour aider à contrôler les coûts.

Feuille de route économique

Malheureusement, la pénurie de pièces automobiles persiste dans le monde entier. L'insuffisance de l'approvisionnement en pièces peut être attribuée à plusieurs facteurs économiques interdépendants.

Pendant des décennies, l'industrie automobile s'est appuyée sur la fabrication « juste à temps ». Cela signifie queles véhiculeset leurs pièces sont fabriqués en fonction de la demande actuelle, plutôt qu'à l'avance. Lorsqu'elle est soigneusement coordonnée, l'approche « juste à temps » contribue à promouvoir l'efficacité et à contrôler les coûts de production et d'entreposage. Elle ne tient toutefois pas compte desperturbations majeuresque l'industrie a connues au cours des deux dernières années.

L'insuffisance de l'approvisionnement en pièces détachées peut être attribuée à plusieurs facteurs économiques interdépendants.

La pandémiede COVID-19a entraîné de nombreuses fermetures d'usines et des pénuries de main-d'œuvre, ainsi que des goulets d'étranglement dans le transport routier etmaritime. De plus, les véhicules plus récents sont équipés de systèmes de sécurité et d'infodivertissement complexes qui nécessitentdes semi-conducteurs. Ces micropuces sont encoreextrêmement raresen raison du ralentissement de la production et de la demande accrue d'appareils intelligents et d'autres appareils électroniques. Le conflit entre la Russie et l'Ukraine aggrave encore la situation ; cette région fournit normalement de nombreuses matières premières à l'industrie automobile mondiale et produit des pièces automobiles, telles que des faisceaux de câbles, qui sont essentielles au processus de fabrication.

Collision de réclamations

La convergence de ces complicationsdans la chaîne d'approvisionnement, associée àl'inflationdans la plupart des secteurs économiques, constitue une tempête presque parfaite pour les organisations qui tentent de gérer les coûtsliés aux sinistresautomobiles. Les pourcentages standard couramment utilisés dans expertise des sinistres expertise ne s'appliquent tout simplement pas dans ce contexte.

En général, il est moins coûteux de réparer un véhiculeendommagéque de le remplacer. Cette approche suppose toutefois que les pièces de rechange soient disponibles. De nombreuses pièces automobiles essentielles sont toujours en rupture de stock, ce qui allonge considérablement la durée des sinistres. Dans les cas où les véhicules ne peuvent pas rouler jusqu'à l'arrivée des pièces nécessaires et la réparation, les parties responsables doivent payer des frais de remplacement de transport et de stockage des véhicules endommagés plus élevés que la normale. (Lorsque les véhicules peuvent être conduits en toute sécurité dans l'intervalle, les propriétaires, dont beaucoup ne sont pas responsables de l'accident, peuvent se retrouver avec des véhicules endommagés pendant de longues périodes, ce qui ne contribue pas à une expérience positive en matière de réclamation.) Même les pièces qui deviennent disponibles coûtent beaucoup plus cher qu'il y a quelques années.

De plus, un nombre croissant de véhicules sont déclarés irréparables. Les voitures endommagées qui, dans des circonstances normales, seraient réparées sont désormais remplacées en raison de l'imprévisibilité de la disponibilité des pièces détachées ou, dans de rares cas, du manque de main-d'œuvre qualifiée pour effectuer les réparations. Cependant, bon nombre des facteurs qui affectent les pièces détachées automobiles perturbent également les marchés des voitures neuves et d'occasion. La demande de voitures neuves dépasse la production, ce qui entraîne une baisse des stocks et des retards de livraison pour les modèles populaires, même à des prix supérieurs à la normale. La pénurie de voitures neuves disponibles signifie que l'offre de voitures d'occasion est également faible, ce qui fait encore augmenter les coûts.

Changer de vitesse pour réduire les coûts

Bien que certains aspects de la chaîne d'approvisionnement commencent à se normaliser, l'industrie automobile devrait rester sous pression dans un avenir prévisible. Envisagez ces deux stratégies pour vous aider à contrôler vos coûts liés aux sinistres :

• Utilisez un réseau de réparation directe : un réseau national d'ateliers de réparation automobile dispose d'un pouvoir d'achat supérieur à celui d'un atelier local et peut être en mesure de se procurer des pièces plus rapidement. Le recours à un DRP peut réduire la durée des sinistres en cas de retard dans la livraison des pièces. (Pour en savoir plus sur le DRP automobile de Sedgwick, cliquezici.)
• Misez sur l'entretien et la sécurité : la meilleure façon de réduire les coûts liés aux sinistres est d'empêcher ceux-ci de se produire. Assurez-vous que vos véhicules sont correctement entretenus et en bon état de fonctionnement, avant qu'un problème ne survienne et que des réparations importantes ne soient nécessaires. De plus, avec la hausse des coûts et le retour du trafic routier à son niveau d'avant la pandémie, c'est le moment idéal pour mettre l'accent sur les programmes de formationà la sécuritéroutière, afin que vos véhicules et leurs conducteurs puissent rester à l'abri du danger.

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