Les turbulences économiques alimentent la hausse des coûts des réclamations automobiles

Par Chris Bakes, directeur général, solutions automobiles; Jason Kurutz, directeur de la gestion de produit et de la stratégie d’affaires; et James Paprocki, directeur général

Depuis plus de deux ans, les nouvelles sur les fluctuations économiques mondiales — causées par les retombées de la COVID-19 et divers facteurs climatiques, géopolitiques et autres — dominent les gros titres financiers.

L’industrie automobile, bien sûr, n’est pas à l’abri de cette volatilité, et elle s’est répercutée dans le secteur des réclamations automobiles. Les assureurs, gestionnaires de flotte et entreprises ont constaté une augmentation constante des coûts des réclamations au cours des dernières années. Examinons l’impact de l’économie sur les réclamations automobiles, ce qui se cache derrière les tendances et ce qui peut être fait pour aider à contrôler les coûts.

Feuille de route économique

Malheureusement, il y a une pénurie persistante de pièces automobiles à travers le monde. L’offre insuffisante de pièces peut être attribuée à plusieurs facteurs économiques interconnectés.

Depuis des décennies, l’industrie automobile s’appuie sur la fabrication « juste-à-temps ». Cela signifie que les véhicules et leurs pièces sont fabriqués selon la demande actuelle, plutôt qu’à l’avance. Lorsqu’une approche juste-à-temps est soigneusement coordonnée, aide à promouvoir l’efficacité et à contrôler les coûts de production et d’entreposage. Cependant, cela ne tient pas compte des types de perturbations majeures que l’industrie a connues au cours des deux dernières années.

L’offre insuffisante de pièces peut être attribuée à plusieurs facteurs économiques interconnectés.

La pandémie de COVID-19 a entraîné des fermetures généralisées d’usines et des pénuries de main-d’œuvre, ainsi que des goulots d’étranglement dans le transport routier et le fret maritime. De plus, les véhicules plus récents sont équipés de systèmes complexes de sécurité et d’infodivertissement nécessitant des semi-conducteurs. Ces micropuces sont encore extrêmement rares en raison du ralentissement de la fabrication et de la demande accrue pour les appareils intelligents et autres appareils électroniques. Pour aggraver la situation, le conflit Russie-Ukraine; La région fournit normalement plusieurs matières premières à l’industrie automobile mondiale et produit des pièces automobiles, comme des faisceaux de fils, essentiels au processus de fabrication.

Trajectoire de collision des réclamations

La convergence de ces complications de la chaîne d’approvisionnement, combinée à l’inflation dans la plupart des secteurs économiques, constitue une tempête quasi parfaite pour les organisations qui tentent de gérer les coûts des sinistres automobiles. Les pourcentages standards couramment utilisés pour ajuster les réclamations automobiles ne s’appliquent tout simplement pas dans ce contexte.

En général, il est moins cher de réparer un véhicule endommagé que de le remplacer. Cette approche, cependant, suppose la disponibilité de pièces de rechange. De nombreuses pièces automobiles essentielles restent en retard, ce qui prolonge considérablement la durée des réclamations. Dans les cas où les véhicules sont inutilisables jusqu’à ce que les pièces nécessaires arrivent et que les réparations puissent être effectuées, les parties responsables doivent payer pour un remplacement de transport plus long que la normale et un entreposage endommagé des véhicules. (Lorsqu’ils sont sécuritaires à conduire entre-temps, les propriétaires — dont plusieurs ne sont pas responsables — peuvent se retrouver avec des véhicules endommagés pendant de longues périodes, ce qui ne fait pas d’expérience positive pour les réclamations.) Même les pièces qui deviennent disponibles coûtent beaucoup plus cher qu’il y a seulement quelques années.

De plus, de plus en plus de véhicules sont déclarés pertes totales. Les voitures endommagées qui, dans des circonstances normales, seraient réparées sont plutôt remplacées en raison de l’imprévisibilité de la disponibilité des pièces ou, dans de rares cas, de la présence de la main-d’œuvre qualifiée nécessaire pour effectuer les réparations. Cependant, plusieurs des mêmes facteurs qui affectent les pièces automobiles perturbent également les marchés des voitures neuves et d’occasion. La demande pour les voitures neuves dépasse la production, laissant des lots avec peu d’inventaire et des modèles populaires en rupture de stock — même à des prix supérieurs à la normale. Le manque de voitures neuves disponibles signifie que les voitures d’occasion sont aussi faibles, ce qui fait encore augmenter les coûts.

Changer de sujet pour réduire les coûts

Bien que certains aspects de la chaîne d’approvisionnement commencent à se normaliser, l’industrie automobile devrait rester sous pression pour un avenir prévisible. Considérez ces deux tactiques pour vous aider à contrôler les coûts de votre réclamation :

• Utilisez un réseau de réparation directe : Un réseau national d’ateliers de réparation automobile a un pouvoir d’achat supérieur à celui d’un seul atelier local et pourrait être capable d’obtenir des pièces plus rapidement. Tirer parti d’un DRP peut réduire la durée des réclamations en cas de retards de pièces. (Voir ici pour en savoir plus sur le DRP auto de Sedgwick.)
• Redoublez d’efforts sur l’entretien et la sécurité : La meilleure façon de réduire les coûts des réclamations est d’empêcher les réclamations dès le départ. Assurez-vous que vos véhicules subissent un entretien adéquat et fonctionnent bien — avant qu’un problème ne survienne et que des réparations majeures ne soient nécessaires. De plus, avec la hausse des coûts et le retour de la circulation routière aux niveaux d’avant la pandémie, c’est le moment idéal pour se concentrer sur des programmes d’éducation à la sécurité des conducteurs, afin que vos véhicules et leurs conducteurs puissent rester à l’abri des dangers.

En savoir plus — lisez les solutions automobiles complètes de Sedgwick et les dernières analyses de nos experts en réclamations automobiles