De automobielindustrie in de Europese Unie zal tegen 2035 emissievrij zijn.

De Europese Unie zal officieel wetgevingaannemenom vanaf 2035 een einde te maken aan de verkoop van nieuwe benzine- of dieselauto's, nadat de EU-lidstaten eind maart definitief hun goedkeuring aan de wet hebben gegeven. De definitieve stemming over de wetgeving was oorspronkelijk gepland voor begin maart, maar werd uitgesteld nadat Duitsland zijn bezorgdheid had geuit over de ingrijpende beperkingen.

Het uiteindelijke doel van deze wetgeving is om een einde te maken aan de verkoop van voertuigen met traditionele verbrandingsmotoren en de overgang naar elektrische voertuigen (EV's) te vergemakkelijken. De strenge beperking stuitte aanvankelijk echter op verzet van belanghebbenden uit de industrie en verschillende landen, die van mening zijn dat EV's niet de enige klimaatvriendelijke oplossingen voor de toekomst zullen zijn.

De vertraging in de laatste fase van het EU-beleid, die als "hoogst ongebruikelijk" werdomschreven, werd veroorzaakt door oproepen van Duitsland om een uitzondering te maken in de wetgeving voor voertuigen die rijden op klimaatneutrale synthetische brandstoffen, of e-brandstoffen. E-brandstoffen wordenalskoolstofneutraalbeschouwdomdat ze worden gemaakt door het synthetiseren van opgevangen koolstofemissies en waterstof. Deze opgevangen koolstofemissies compenseren vervolgens alle koolstofemissies die in de atmosfeer vrijkomen wanneer de brandstof in een motor wordt gebruikt.

Na enkele weken van discussies heeft de Europese Commissie ingestemd met een uitzondering voor de voortgezette verkoop van voertuigen die na 2035 op e-brandstoffen rijden. De Commissie heeft beloofd om tegen eind 2023 een voorstel voor een uitzondering in te dienen. Eén regel in het kader van deze uitzondering is al vastgelegd: voertuigen die na 2035 op e-brandstoffen rijden, moeten worden uitgerust met technologie die voorkomt dat ze starten wanneer ze met benzine of diesel zijn getankt.

De nieuwe wetgeving zal ook de overgang naar netto nul koolstofemissies vergemakkelijken met tussentijdse vereisten voor koolstofemissies. De koolstofemissies van nieuwe auto's die vanaf 2030 worden verkocht, moeten met 55 % worden verminderd ten opzichte van het niveau van 2021, terwijl nieuwe bestelwagens die vanaf 2030 worden verkocht, moeten voldoen aan een vermindering van de koolstofemissies met 50 %.

Ondanks deze last-minute vrijstelling zal de transitie naar een koolstofneutrale auto-industrie gewoon doorgaan. De Europese automobielfabrikantenvereniging merkt op dat de transitie naar elektrische voertuigen al in gang is gezet in afwachting van de emissievrije verkoopdatum in 2035, en dat autofabrikanten volop bezig zijn met het nastreven van koolstofneutraliteit.

Vooruitblik

De overgang naar elektrische voertuigen komt weliswaar in een stroomversnelling, maar is niet zonder risico's. De lithium-ionbatterijen in veel EV-modellen kunnen soms brandgevaar opleveren wanneer de oplaadomstandigheden niet optimaal zijn. Ook ontbreekt in veel landen de infrastructuur die nodig is voor oplaadstations, waardoor het in sommige gevallen moeilijk is om lange afstanden af te leggen.

Nu deze baanbrekende wetgeving eindelijk is goedgekeurd, moeten autofabrikanten nauwlettend in de gaten houden hoe de autoriteiten de overgang willen vergemakkelijken en hoe ze de vrijstelling voor e-brandstof willen implementeren. Aangezien wetgevers en consumenten steeds meer vraag hebben naar elektrische voertuigen en andere klimaatvriendelijke voertuigopties, moeten autofabrikanten ook hun activiteiten zorgvuldig in de gaten houden en bereid zijn om gedurende de volledige levenscyclus van hun voertuigen meer verantwoordelijkheid te nemen.

Sedgwick brand protection wordt vertrouwd door 's werelds toonaangevende merken en brand protection in meer dan 25 jaar tijd meer dan 5.000 van de meest tijdgevoelige en gevoelige productterugroepacties in meer dan 100 landen en meer dan 50 talen beheerd. Voor meer informatie over onze ervaring in de automobielsector kunt u onze websitehier bezoeken.