Den europeiske bilindustrien skal være nullutslipps innen 2035

EU vil offisielt vedta lovgivning for å stoppe salget av nye bensin- eller dieseldrevne kjøretøy fra og med 2035, etter at EUs medlemsstater ga endelig godkjenning av loven i slutten av mars. Den endelige avstemningen om lovgivningen var opprinnelig planlagt til begynnelsen av mars, men ble utsatt etter at Tyskland uttrykte bekymring for de omfattende restriksjonene.

Det endelige målet med denne lovgivningen er å stoppe salget av kjøretøy med tradisjonelle forbrenningsmotorer og legge til rette for overgangen til elbiler. Den strenge restriksjonen ble imidlertid i utgangspunktet møtt med motstand fra interessenter i bransjen og flere land, som mener at elbiler ikke vil være de eneste klimavennlige løsningene i fremtiden.

Den sene forsinkelsen av EU-politikken, som ble beskrevet som «svært uvanlig», ble drevet av krav fra Tyskland om et unntak i lovgivningen for kjøretøy som kjører på klimanøytrale syntetiske drivstoff, eller e-drivstoff. E-drivstoff regnes som karbonnøytrale fordi de lages ved å syntetisere fangede karbonutslipp og hydrogen. Disse fangede karbonutslippene oppveier deretter eventuelle karbonutslipp som slippes ut i atmosfæren når drivstoffet brukes i en motor.

Etter flere uker med diskusjoner har EU-kommisjonen blitt enige om å opprette et unntak for fortsatt salg av kjøretøy som drives av e-drivstoff etter 2035. Kommisjonen har lovet å levere et forslag til unntak innen utgangen av 2023. Én regel under dette unntaket er allerede skissert – kjøretøy som bruker e-drivstoff etter 2035 må være utstyrt med teknologi som forhindrer at de starter når de fylles med bensin eller diesel.

Den nye lovgivningen vil også lette overgangen til netto null karbonutslipp med mellomliggende krav til karbonutslipp. Det må være en 55 % reduksjon i karbonutslipp fra 2021-nivåene for nye biler solgt fra 2030, mens nye varebiler solgt fra 2030 må overholde en 50 % reduksjon i karbonutslipp.

Til tross for denne innrømmelsen i siste liten for fritak, vil overgangen til en karbonnøytral bilindustri fortsette å gå fremover. Bilindustrigruppen European Automobile Manufacturers Association bemerker at en overgang til elektriske kjøretøy allerede er i gang i påvente av nullutslippssalgsdatoen i 2035, og at bilprodusentene går for fullt mot målet om karbonnøytralitet.

Ser fremover

Overgangen til elbiler øker raskt, men er ikke uten risikoer. Litiumionbatteriene i mange elbilmodeller kan noen ganger utgjøre en brannfare når ladeforholdene ikke er optimale. Infrastrukturen som trengs for ladestasjoner mangler også i mange land, noe som gjør det vanskelig å reise lange avstander i noen tilfeller.

Nå som denne milepælslovgivningen endelig er godkjent, bør bilprodusenter følge nøye med på hvordan myndighetene planlegger å lette overgangen og hvordan de planlegger å implementere unntaket for e-drivstoff. Etter hvert som lovgivere og forbrukere i økende grad etterspør elbiler og andre klimavennlige kjøretøyalternativer, bør bilprodusenter også nøye overvåke driften sin og være forberedt på å ta større ansvar for kjøretøyene sine gjennom hele produktets livssyklus.

Sedgwicks merkevarebeskyttelse, som er betrodd av verdens ledende merkevarer, har håndtert mer enn 5000 av de mest tidskritiske og sensitive produkttilbakekallingene i over 100 land og på over 50 språk, i over 25 år. For å finne ut mer om vår erfaring innen bilsektoren, besøk nettstedet vårt her .