L'industrie automobile de l'Union européenne atteindra zéro émission d'ici 2035

L'Union européenneadopteraofficiellement une législation visant à mettre fin à la vente de véhicules neufs à essence ou diesel à partir de 2035, après que les États membres de l'UE ont donné leur accord définitif à la loi fin mars. Le vote final sur la législation était initialement prévu pour début mars, mais il a été reporté après que l'Allemagne a fait part de ses inquiétudes concernant ces restrictions radicales.

L'objectif ultime de cette législation est de mettre fin à la vente de véhicules équipés de moteurs à combustion interne traditionnels et de faciliter la transition vers les véhicules électriques (VE). Cependant, cette restriction stricte s'est initialement heurtée à l'opposition des acteurs du secteur et de plusieurs pays, qui estiment que les VE ne seront pas les seules solutions respectueuses du climat à l'avenir.

Le retard pris à un stade avancé dans la mise en œuvre de la politique de l'UE,qualifiéde « très inhabituel », a été motivé par les demandes de l'Allemagne visant à obtenir une exemption dans la législation pour les véhicules fonctionnant avec des carburants synthétiques neutres sur le plan climatique, ou e-carburants. Les e-carburants sontconsidérés commeneutres en carbone car ils sont fabriqués par synthèse à partir d'émissions de carbone captées et d'hydrogène. Ces émissions de carbone captées compensent ensuite les émissions de carbone rejetées dans l'atmosphère lorsque le carburant est utilisé dans un moteur.

Après plusieurs semaines de discussions, la Commission européenne a accepté de créer une exemption pour la poursuite de la vente de véhicules fonctionnant aux carburants synthétiques après 2035. La Commission s'est engagée à présenter une proposition d'exemption d'ici la fin de l'année 2023. Une règle relevant de cette exemption a déjà été définie : les véhicules utilisant des carburants synthétiques après 2035 devront être équipés d'une technologie les empêchant de démarrer lorsqu'ils sont remplis d'essence ou de diesel.

La nouvelle législation facilitera également la transition vers la neutralité carbone grâce à des exigences intermédiaires en matière d'émissions de carbone. Les émissions de carbone des voitures neuves vendues à partir de 2030 devront être réduites de 55 % par rapport aux niveaux de 2021, tandis que les fourgonnettes neuves vendues à partir de 2030 devront respecter une réduction de 50 % des émissions de carbone.

Malgré cette concession de dernière minute, la transition vers une industrie automobile neutre en carbone continuera d'avancer. Le groupe industriel European Automobile Manufacturers Association (Association des constructeurs automobiles européens) note que la transition vers les véhicules électriques est déjà en cours en prévision de la date butoir de 2035 pour les ventes de véhicules zéro émission, et que les constructeurs automobiles poursuivent sans relâche leur objectif de neutralité carbone.

Perspectives d'avenir

La transition vers les véhicules électriques, bien qu'elle s'accélère, n'est pas sans risques. Les batteries lithium-ion équipant de nombreux modèles de véhicules électriques peuvent parfois présenter un risque d'incendie lorsque les conditions de recharge ne sont pas optimales. De nombreux pays ne disposent pas non plus des infrastructures nécessaires pour installer des bornes de recharge, ce qui rend parfois difficile les longs trajets.

Cette législation historique ayant enfin été approuvée, les constructeurs automobiles devraient suivre de près la manière dont les autorités comptent faciliter la transition et mettre en œuvre l'exemption relative aux carburants synthétiques. Alors que les législateurs et les consommateurs exigent de plus en plus de véhicules électriques et d'autres options respectueuses du climat, les constructeurs automobiles devraient également surveiller attentivement leurs activités et se préparer à assumer une plus grande responsabilité pour leurs véhicules tout au long de leur cycle de vie.

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