Die Europäische Union wird offiziell ein Gesetz verabschieden, das den Verkauf neuer benzin- oder dieselbetriebener Fahrzeuge ab 2035 verbietet, nachdem die EU-Mitgliedstaaten Ende März ihre endgültige Zustimmung zu dem Gesetz gegeben haben. Die endgültige Abstimmung über die Rechtsvorschriften war ursprünglich für Anfang März geplant, wurde aber verschoben, nachdem Deutschland Bedenken gegen die weitreichenden Beschränkungen geäußert hatte.
Das Ziel dieser Gesetzgebung ist es, den Verkauf von Fahrzeugen mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren zu beenden und den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu erleichtern. Die strenge Beschränkung stieß jedoch zunächst auf den Widerstand von Interessenvertretern der Branche und mehrerer Länder, die glauben, dass Elektrofahrzeuge nicht die einzigen klimafreundlichen Lösungen der Zukunft sein werden.
Die späte Verzögerung der EU-Politik, die als "höchst ungewöhnlich" bezeichnet wurde, geht auf die Forderung Deutschlands zurück, eine Ausnahmeregelung für Fahrzeuge zu schaffen, die mit klimaneutralen synthetischen Kraftstoffen (E-Fuels) betrieben werden. E-Kraftstoffe gelten als klimaneutral, weil sie durch Synthese von abgeschiedenen Kohlenstoffemissionen und Wasserstoff hergestellt werden. Diese abgeschiedenen Kohlenstoffemissionen gleichen dann die Kohlenstoffemissionen aus, die bei der Verwendung des Kraftstoffs in einem Motor in die Atmosphäre gelangen.
Nach mehrwöchigen Diskussionen hat sich die Europäische Kommission darauf geeinigt, eine Ausnahmeregelung für den weiteren Verkauf von Fahrzeugen, die mit E-Kraftstoffen betrieben werden, nach 2035 zu schaffen. Die Kommission hat versprochen, bis Ende 2023 einen Vorschlag für eine Ausnahmeregelung vorzulegen. Eine Regelung im Rahmen dieser Ausnahmeregelung wurde bereits skizziert: Fahrzeuge, die nach 2035 mit E-Kraftstoffen betrieben werden, müssen mit einer Technologie ausgestattet sein, die verhindert, dass sie starten, wenn sie mit Benzin oder Diesel betankt werden.
Die neue Gesetzgebung wird auch den Übergang zu Netto-Null-Emissionen durch Zwischenanforderungen für Kohlenstoffemissionen erleichtern. Die Kohlenstoffemissionen von Neuwagen, die ab 2030 verkauft werden, müssen gegenüber dem Stand von 2021 um 55 % gesenkt werden, während für neue Transporter, die ab 2030 verkauft werden, eine Reduzierung der Kohlenstoffemissionen um 50 % vorgeschrieben ist.
Trotz dieses Zugeständnisses in letzter Minute wird der Übergang zu einer kohlenstoffneutralen Automobilindustrie weiter voranschreiten. Der Verband der europäischen Automobilhersteller stellt fest, dass die Umstellung auf Elektrofahrzeuge im Hinblick auf das Verkaufsdatum 2035 bereits im Gange ist und dass die Fahrzeughersteller das Ziel der Kohlenstoffneutralität mit aller Kraft verfolgen.
Blick nach vorn
Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge nimmt zwar an Tempo zu, ist aber nicht ohne Risiken. Die Lithium-Ionen-Batterien vieler Elektroauto-Modelle können manchmal ein Brandrisiko darstellen, wenn die Ladebedingungen nicht optimal sind. Außerdem fehlt es in vielen Ländern an der notwendigen Infrastruktur für Ladestationen, was es in manchen Fällen schwierig macht, weite Strecken zurückzulegen.
Nach der endgültigen Verabschiedung dieses bahnbrechenden Gesetzes sollten die Automobilhersteller genau beobachten, wie die Behörden den Übergang erleichtern und wie sie die Ausnahmeregelung für E-Kraftstoffe umsetzen wollen. Da der Gesetzgeber und die Verbraucher zunehmend E-Fahrzeuge und andere klimafreundliche Fahrzeugoptionen fordern, sollten die Automobilhersteller auch ihre Aktivitäten sorgfältig überwachen und darauf vorbereitet sein, eine größere Verantwortung für ihre Fahrzeuge während des gesamten Produktlebenszyklus zu übernehmen.
Sedgwick Markenschutz genießt das Vertrauen der weltweit führenden Marken und hat in 25 Jahren mehr als 5.000 der zeitkritischsten und sensibelsten Produktrückrufe in mehr als 100 Ländern und mehr als 50 Sprachen betreut. Um mehr über unsere Erfahrung im Automobilsektor zu erfahren, besuchen Sie unsere Website hier.
Stichworte: Auto, Klima, Elektrofahrzeuge, Umwelt, Umweltauswirkungen, Europa, EVs, Motor, Nachhaltigkeit