La industria automovilística de la Unión Europea alcanzará las cero emisiones en 2035.

La Unión Europeaadoptaráoficialmente una legislación para poner fin a la venta de vehículos nuevos propulsados por gasolina o diésel a partir de 2035, después de que los Estados miembros de la UE dieran su aprobación definitiva a la ley a finales de marzo. La votación final sobre la legislación estaba prevista inicialmente para principios de marzo, pero se retrasó después de que Alemania expresara su preocupación por las drásticas restricciones.

El objetivo final de esta legislación es poner fin a la venta de vehículos con motores de combustión interna tradicionales y facilitar la transición a los vehículos eléctricos (VE). Sin embargo, la estricta restricción se encontró inicialmente con la oposición de las partes interesadas de la industria y de varios países, que creen que los VE no serán las únicas soluciones respetuosas con el clima del futuro.

El retraso en la última fase de la política de la UE, que secalificóde «muy inusual», se debió a las peticiones de Alemania de que se eximiera de la legislación a los vehículos que funcionan con combustibles sintéticos climáticamente neutros, o e-combustibles. Los e-combustibles seconsideranneutros en carbono porque se fabrican sintetizando las emisiones de carbono capturadas y el hidrógeno. Estas emisiones de carbono capturadas compensan las emisiones de carbono que se liberan a la atmósfera cuando el combustible se utiliza en un motor.

Tras varias semanas de debates, la Comisión Europea ha acordado crear una exención para que se sigan vendiendo vehículos propulsados por combustibles sintéticos después de 2035. La Comisión se ha comprometido a presentar una propuesta de exención antes de que finalice 2023. Ya se ha esbozado una de las normas de esta exención: los vehículos que utilicen combustibles sintéticos después de 2035 deberán estar equipados con tecnología que impida su arranque cuando se reposten con gasolina o diésel.

La nueva legislación también facilitará la transición hacia las emisiones netas de carbono cero con requisitos intermedios para las emisiones de carbono. Las emisiones de carbono de los automóviles nuevos vendidos a partir de 2030 deberán reducirse en un 55 % con respecto a los niveles de 2021, mientras que las furgonetas nuevas vendidas a partir de 2030 deberán cumplir con una reducción del 50 % de las emisiones de carbono.

A pesar de esta concesión de exención de última hora, la transición hacia una industria automovilística neutra en carbono seguirá avanzando. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, grupo de la industria automovilística, señala que la transición hacia los vehículos eléctricos ya está en marcha en previsión de la fecha de venta de cero emisiones de 2035, y que los fabricantes de vehículos están avanzando a toda velocidad con el objetivo de la neutralidad en carbono.

Mirando hacia el futuro

La transición a los vehículos eléctricos, aunque está ganando impulso, no está exenta de riesgos. Las baterías de ionen litio de muchos modelos de vehículos eléctricos pueden presentar en ocasiones un riesgo de incendio cuando las condiciones de carga no son óptimas. Además, en muchos países falta la infraestructura necesaria para las estaciones de carga, lo que en algunos casos dificulta los desplazamientos de larga distancia.

Ahora que finalmente se ha aprobado esta histórica legislación, los fabricantes de automóviles deben estar muy atentos para determinar cómo piensan las autoridades facilitar la transición y cómo piensan aplicar la exención para los combustibles electrónicos. A medida que los legisladores y los consumidores exigen cada vez más vehículos eléctricos y otras opciones de vehículos respetuosos con el clima, los fabricantes de automóviles también deben supervisar cuidadosamente sus operaciones y estar preparados para asumir una mayor responsabilidad por sus vehículos a lo largo de todo el ciclo de vida del producto.

Con la confianza de las marcas líderes mundiales, Sedgwick Brand Protection ha gestionado más de 5000 de las retiradas de productos más urgentes y delicadas en más de 100 países y más de 50 idiomas a lo largo de 25 años. Para obtener más información sobre nuestra experiencia en el sector automovilístico, visite nuestro sitio webaquí.