La Unión Europea adoptará oficialmente una normativa que pondrá fin a las ventas de vehículos nuevos de gasolina o gasóleo a partir de 2035, después de que los Estados miembros dieran su aprobación final a la ley a finales de marzo. La votación final de la legislación estaba prevista inicialmente para principios de marzo, pero se retrasó después de que Alemania expresara su preocupación por las amplias restricciones.
El objetivo último de esta legislación es poner fin a la venta de vehículos con motores de combustión interna tradicionales y facilitar la transición a los vehículos eléctricos (VE). Sin embargo, la estricta restricción se encontró inicialmente con la oposición de las partes interesadas del sector y de varios países, que creen que los VE no serán las únicas soluciones respetuosas con el clima del futuro.
El retraso de la política comunitaria, calificado de "muy inusual", se debe a las peticiones de Alemania de una exención en la legislación para los vehículos que funcionan con combustibles sintéticos neutros para el clima, o e-combustibles. Los e-combustibles se consideran neutros en carbono porque se fabrican sintetizando emisiones de carbono capturadas e hidrógeno. Estas emisiones de carbono capturadas compensan las emisiones de carbono que se liberan a la atmósfera cuando el combustible se utiliza en un motor.
Tras varias semanas de debates, la Comisión Europea ha acordado crear una exención para seguir vendiendo vehículos impulsados por combustibles electrónicos después de 2035. La Comisión ha prometido presentar una propuesta de exención a finales de 2023. Ya se ha esbozado una de las normas de esta exención: los vehículos que utilicen e-combustibles después de 2035 tendrán que estar equipados con una tecnología que les impida arrancar cuando se llenen de gasolina o gasóleo.
La nueva legislación también facilitará la transición hacia las emisiones netas de carbono cero con requisitos intermedios para las emisiones de carbono. Los coches nuevos que se vendan a partir de 2030 deberán reducir sus emisiones de carbono en un 55% con respecto a los niveles de 2021, mientras que las furgonetas nuevas que se vendan a partir de 2030 deberán cumplir un recorte de emisiones de carbono del 50%.
A pesar de esta concesión de exención de última hora, la transición hacia una industria automovilística neutra en emisiones de carbono seguirá adelante. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles señala que la transición a los vehículos eléctricos ya está en marcha, en previsión de la fecha de venta de vehículos de emisiones cero de 2035, y que los fabricantes de vehículos avanzan a toda máquina hacia el objetivo de la neutralidad de carbono.
De cara al futuro
La transición a los vehículos eléctricos, aunque se acelera, no está exenta de riesgos. Las baterías de iones de litio de muchos modelos de VE pueden presentar a veces riesgo de incendio cuando las condiciones de carga no son óptimas. Además, en muchos países faltan las infraestructuras necesarias para las estaciones de recarga, lo que dificulta en algunos casos recorrer grandes distancias.
Con la aprobación definitiva de esta legislación histórica, los fabricantes de automóviles deben estar atentos para determinar cómo planean las autoridades facilitar la transición y cómo piensan aplicar la exención del e-combustible. Dado que los legisladores y los consumidores exigen cada vez más vehículos eléctricos y otras opciones de vehículos respetuosos con el clima, los fabricantes de automóviles también deben supervisar cuidadosamente sus operaciones y estar preparados para asumir una mayor responsabilidad por sus vehículos a lo largo de todo el ciclo de vida del producto.
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